sizl-mizl

тоесть он первое время начнет качать в стену, посте лого как он нагреется то и клапан тоже прогреется

думаю если он начнет качать в замерзший ОК (стену), быстрее компрессор из строя выйдет.

но это только мои догадки и взгляд на физику процесса))

Всем еще раз привет.

Хочу собрать хардлайн в багажнике, назрел вопрос, какие минусы могут вылезти если после компрессора сразу поставить обратный клапан а потом влагоотделитель и потом рес?

Сейчас стоит компрессор влагоотделитель обратный клапан и рес

Как я понимаю зимой появляется большая вероятность, что клапан примерзнет и комп начнет качать в стену.

Присмотрел упорный подшипник хочу поставить между опорой и верхним брекетом. т.е шток стойки останется не подвижным а верхний брекет будет вращатся вместе с корпусом стойки. такое возможно или нет и как в этом случае будет себя чуствовать верхнее уплотнение. У кого нибудь были такие решения

Советую почитать тему по второй ссылке. Вкратце (если я правильно понимаю конструкцию) есть вероятность погнуть/сломать шток аморта (т.к. увеличивается пятно контакта с опорой)

Всем доброе время. Опять ребята нужна ваша помощью. Начал собирать перед на пневме и столкнулся с таким вопросом. Опора стойки не имеет опорного подшипника и собирается жестко на шток аморта, тоесть при повороте руля шток аморта крутится в корпусе аморта а не на опоре. Так по этому случаю вопрос . Не будет ли скручивать подушку в момент поворота руля, или всеже надо колхозить опорно поворотный подшипник. Заданее благодарен

надо колхозить, тут даже темка есть http://pnevmopodveska-club.ru/topic/454-oporno-radialnyj-podshipnik-perednej-stojki-r/?hl=%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9#entry13388

вот тут еще советую почитать http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1306-geometriia-podveskipodvizhnost-shtoka/

   Внутри плата КПП-06. Значит просто отклучать можно один провод питания. Диоды не нужны

Спасибо! а до 15 версии его можно прошить?

А которая у тебя аппаратная платформа? Что на наклейке написано? Если ее нет, то я по фото платы могу понять.

По такой картинке можно чтонибудь определить?)

@PALN,

Спасибо! ждал твоего коментария))

Мф видимо придется к тебе на перепрошивку отправлять, т.к. он 11 версии ,а если быть более точным 9 перепрошитый в 11, такой в 15 прошивку можно прошить?

отключение все равно планирую, если не на постоянку, то на всякий пожарный (повреждение датчика высоты, экстренная необходимость ручной регулировки и тп.).

поэтому вопрос следующий, отключить можно просто отсоединив плюс?

на управляющие каналы контроллера (которые на клапана идут) лучше поставить диоды? чтобы при выключенном контроллере и регулировке кнопками на контроллер плюс не приходил?

Апнем

В мфтэч вроде задержки корректировки увеличены. Но я если честно планирую тумблер принудительного отключения контроллера(корректировки) и включения ручного управления по контурам(на всякий случай).

С дверей ПАЗа вроде небольшие, может они больше устроят ?

ИМХО углекислотник по компактнее. думаю на моем гольфе его можно в крыло присобачить, а вот у ПАЗовского диаметр большеват. да и вес углекислотника вселяет в меня надежность))

Спасибо всем!

Да я вот тоже думаю об этом. Углекисоотный огнетушитель на 2л поставить. Только вот порт 1. Придётся тройник ставить.

Молодец. Люблю экперементаторов. Цена датчика какая?

рублей 300 думаю, но это контактный, там дороги со временем стираются. есть такие бесконтактные, они рублей 600-700 стоят.

Автор молодец, посмотрим сколько они проходят. думаю что если месяца 3 проходят уже не плохо, тогда можно смело покупать бесконтактные датчики.

Спасибо всем за информацию!

Думаю если контроллер позволит сделать продувку(т.е. клапана на подъём и спуск не будут одновременно открываться) то всеже поставлю бренд компрессор с подготовкой воздуха.

Как я понимаю, нормально открытый клапан лучше всеже воткнуть в систему?

Ресивер дополнительно аккумулирует конденсат, я отнес бы это к 1 из недостатков данной системы, но может и не в Вашем случае, т.к. неизвестно какая воздухоподготовка будет установлена

Да о конденсате я тоже думал. 

Подготовка воздуха планируется, для начала ВУ камоци, а ближе к осени думаю выточить небольшую разборную емкость (~300мл), набить ее силкагелем и поставить за камоциевским ВУ.

Думал о брендовых компрессорах, но пока не уверен, что с МФТэчем можно будет организовать регенерацию влагоуловителя (хотя нужно будет уточнить этот вопрос). Да и в гараже 2 беркута лежит, коллекционировать компоненты уже достало) хочу уже ездить ну и по факту дорабатывать систему))) 

Из-за недостатка места в багажнике ресивер ставить нехочется. Есть желание установить комп, ву, бк в подкапотку. Управление будет осуществляться mftech'ем с возможностью его отключения и управления каждым контуром вручную.
Система будет работать только на заведеной машине.
И так вопросы:
Какие проблемы могут возникнуть из-за отсутствия реса?
Отключение контроллера можно организовать просто размыканием плюса?

 

Вот что пишут сами райдтеч по поводу наблюдения за давлением и положением и я с ними согласен:

 

Когда пришло время, чтобы выяснить Algo для выравнивания автомобиля мы обнаружили, что мы могли бы изначально выровнять автомобиль с помощью датчиков уровня, а затем проверить жесткость пружины и кросс нагрузку, глядя на датчиках давления, и, таким образом рассчитать нагрузку. Почему это важно? Ну, скажем, вы живете в Сан-Франциско и должны припарковать на одном из этих смехотворно крутых холмов (с фронта к небу в данном примере). Если вы выровняетесь, используя только датчики уровня ваш уровень будет правильным, но ваши давления подушек будет отличаться затем, если вы выравнивается по плоской поверхности. Поэтому, когда вы едете на плоской поверхности фронт теперь сидят ниже, чем она должна и сзади будет выше (помните, при стоянке на холме вес автомобиля был смещен в сторону задней как фронт был в гору). Наблюдая давления и расчета нагрузки и поперечных весов компьютер может реально помочь компенсировать это, прежде чем вы даже поставить автомобиль на передаче.

Я чувствую себя очень сильно, что вы не должны регулировать высоту транспортного средства во время его движения. Вы должны получить как можно ближе к желаемой предустановки, как вы можете получить, а затем оставить подвеску, чтобы сделать свою работу. Пневматическая подвеска не достаточно быстро, чтобы быть реальным кандидатом на "активных" или "полу активных" суспензий.

 

Наблюдая обоих датчиков давления и уровня Это также позволило нам узнать, когда автомобиль находится в движении, видя в силу ускорения, или когда автомобиль останавливается, видя в силу торможения. Поэтому мы добавили "Dynamic Выравнивание" в меню, которое будет проверять датчики каждые 0,5 секунд и внести изменения, если это необходимо, но только если автомобиль остановлен. Он будет включать и выключать автоматически в зависимости от того, если автомобиль находится в движении или нет

 

И второй вопрос, нашел италиуса и мф тек, что лучше?)

 

Про БУП можно почитать тут http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3170-blok-upravleniia-pnevmopodveskoj-bup/ я не особо изучал тему и алгоритмы работы.

Переводчик не достаточно досканально передал ход мысли, но в общем понятно, райдтэч пытаются выставить машину на уклоне. И вроде как не хотят трогать пневму во время движения, поэтому после съезда с уклона машина не ровно стоит. На сколько я в курсе датчики давления достаточно адекватно работают только на бубликах, мерить давление в сливах практически бестолку.

как я понял и у италиуса и у мфтеч корректировка подвески динамическая (регулируется во время движения), поэтому проблема описанная райдтэч им не страшна.

Посмотри видео в ютубе работе контроллеров.

алгоритмы работы сравнивать сложно, а по интерфейсу думаю ты и сам видишь, у мфтэч одна кнопка, у италиуса экранчик и два пульта))

@Nik Kas,

а зачем вам вообще датчики давления? датчиков положения (высоты) вполне достаточно.

Какие задачи должен выполнять контроллер? и какая логика должна быть в него заложена?

тут на форуме есть куча вариантов, КПП (вроде скоро админ делать начнет), MFtech, блок управления пневмоподвеской (этот какраз с датчиками положения и давления), как писали выше контроллер Италиуса (про него правда не читал еще).

Продано

Продам кпп05. Не устанавливался, из последних серий, с режимом трасса, прошит последней прошивкой у PALN.

Цена 5 т.р.

Саратов, отправлю.

фото

Продам почти новые achilles atr sport, пара 205/40 r18, пара 215/40 r18.

Хочу 18т.р. 

Предпочтительно продажа комплектом.

Территориально: Саратов, отправлю ТК.

Фото чуть позже.

Привет землякам))

Такими темпами скоро все саратовские гранд чероки будут на пневме))

Человек по ссылке выше тоже саратовский, думаю сможет помочь, может даже покатать) пневма у него на сливах, должно быть комфортно)

Кстати у меня во время постройки набираются ненужные комплектующие (беркут, блок клапанов, возможно кпп05) если нужно пиши)

Да, кста забываю написать, бк в Саратове находится. Отправка тк

Комрады, есть беркут р20 старого и нового образца, какой лучше поставить?

На форуме где-то читал, что вроде как Р20 старого образца (фильтр на голове) пыль так не сосет как новые беркуты.

Верно ли это? И какие еще отличия между ними кроме другого фильтра и покраски?

Привет землякам!

Подвод на задней оси снизу, помоему достаточно опасно.