Patrol-sds

это наша так сказать самостоятельность, авось и сам разберусь. Для примера: знакомый взял приору с салона, через какое-то время глюкнул иммобилайзер. Звонит "а чё делать?" говорю для начала дилеру звони. Нет, зачем? Полез сам, сделал еще хуже, пригнал потом официалам, машину сняли с гарантии. Через месяц оторвало поршень.

@Former,хорошая машинка:-)

@алекса,во впускной, но не в систему смазки. От мизера влаги не деться никуда. Она не должна застраиваться в компе, тогда и вреда не будет.

@алекса,я не говорю про гомно в комп. Надо фильтровать и отстаивать. Небольшое кол-во эмульсии в примесь маслу не сможет повредить компу, это не двс.

@bemba74, согласен, но тут без опытов никак. Дешево, без геморроя, без загрязнения окружающей среды. Все вместе не реально, Имхо.

@алекса,ну да, как-то так:-) можно и прото масло сливать и новое, но сколько раз за неделю-день придется нырнуть под капот.... Потом отстаивать в гараже или дома, либо бегать за новым в магаз.

Сепаратор разделяет эмульсию на воду и масло. Можно просто банку с двумя датчиками уровня. Отстойник, в верху масло, в низу вода. Воды много(нижний поплавок) - срабатывает клапан сброса. В верху поплавок на максимуму, когда доходит открывается клапан масла. Хотя может я в голове что-то не то рисую.

отдельно не предлагаю, влагоотделитель(он и масло будет ловить) а на слив сепаратор.

Можно наверное капельницу придумать на вакуум. Расход при циркуляции вообще не имеет значения, выставить на макс производительност влагоуловителя, думаю гидрач не получится схватить.

@bemba74, из сепаратора. Когда уже не останется воды.

@алекса,бак это лишний гемор с проверкой, ну если только датчик уровня поставить.

@Vlad-bodryi, только после компа и маслоуловителя еще сепаратора не хватает.

Да по сути как хотите так и называйте, главное принцип работы. Для пневмы походу только поршень-плунжер. да, убить комп можно быстро, но пока такого добра навалом можно не париться, Имхо. Вот с отделением масла и воды лучше потрудиться.

Шибер от ротора как мясо и колбаса, вроде тоже, а состав разный. Тоже и плунжер с поршневым.

Просунуть можно любую трубку, понадобится больше фитингов, углы не гнуть а через фитинг 90 45 итд. Много соединений тоже не гуд. Имхо, если больше 3-4 показаний то лучше электро.

@Former,жаль не могу плюсануть, золотые слова.

У нас с производством все гуд, 7 крупных заводов в городе. даже есть токарный на 5000 мм. Проблема в частных токарях. Никто не хочет браться за сложную работу когда куча халвы. Но все делают умный вид, напяливают очки для ознакомления с эскизами, а потом типа не, дорого тебе это встанет, ждать долго, резцов нет. Когда говоришь что в цене и времени времени вопрос не стоит, главное качество, сразу предлагают обратится к другому. Уже думаю о приобретении Дип 200, вот только ставить некуда.

Вообще толковому токарю идеальный чертеж не нужен. Имхо. Мне точили по наброску от руки, главное обговорить. Вышло очень даже. Хотя есть кадры которые и до гостов докапываются, но это уже либо от отсутствия опыта работы "на лево" либо от других тараканов. Сложно нынче схорошими токарями, кто зазнался, кто просто уже не в работе.

Прикупил тут себе мешок компов "на опыты". Из пяти ни один не подходит мне по направлению вращения. Можно ли его менять? Мне два вот таких приглянулись.

и мне пожалуйста!

@Former,да, великовато ду... На рвд меньше получится, и клапана будут 1/2.

@Lovebb,меня в этот момент рядом небыло:-)

Напарник попросил свозить в безлюдное место, покататься перед сдачей на права. Заодно прикрутил тифон. Теперь с клапаном. Магистраль 1" проходное 20мм, клапан 1" проходное 25, на входе в тифон 13мм. Вот что из этого вышло:-) А это уже результат вождения:-)

спасибо! Дык на Газели вообще с установкой по-моему никаких проблем!

@Former,да, настройка практически никакая, все примерно. Сейчас пришли уже мембраны(от Клубня из Кемерово) и настройкой буду заниматься уже серьезней, только вот воздуха маловато для этого. Жду пока у товарища с airman на борту время появится свободное:-) да и как оказалось настроить два т9 вместе для меня практически невыполнимая задача.