albertis

цену в лс жду))

если кому че посмотреть надо в татарстане в частности набережных челнах пишите могу проверить товар)))

я на фавы изолентой матал, но мне кажется так она упруже становится а мягко именно где нет изоленты))как сасиска болтается так машина)

еще и подвод воздуха сверху на ваз на передние стойки довольно таки сомнетельная вещь...

я ездил только на рубенах админовских на приорах по крайней мере они комфортнее стока в разы)

че за табак в кальян забиваешь?)))а то я уже я 2 года увлекаюсь пневмоподвеской и по вечерам тоже частенько могу покурить кальян но идеи такие в голову не лезут чет)))по факту почему твоя идея не сработает обьясняю что в балоне воздух будет холодный при его перемещении через блок клапанов он еще больше охладится, поэтому тут все и угарают над этой темой))

шикарный подход)))

бывают такие разборные стойки у которых в цилиндрах есть ограничители, т.е. тут даже шток может быть одинаково укорочен а вот этот ограничитель не даст выйти штоку выше, разбирай стойки смотри есть ли они у тебя, выглядят они как 3 точки по кругу, в них упирается поршень отбоя на штоке, но есть еще такой вариант как то что тот кто делал отбойники напихал огорничителей на шток, т.е. в любой случае разбирай и смотри, и еще у тебя не правильно расположен упор подухи, подуха должна быть вровень с гайкой стойки.

есть еще очень важный фактор который везде умалчивается так это то на каких стойках собирают что админ что участники так вот разница между стойками ваз 2110 и 2108 по длине корпуса что то около 15-20мм т.е. тут сам факт того что занижение есть или его подсчет под большим вопросом)так что друзья будьте конкретнее чего вы хотите=)

тоже плюсую в сторону рукавов, бублики комфортными не назовешь для комфорта именно рукава, отлично подходят админские подушки пл60хх ставил очень понравились как работают спереди)

фотоотчет интересно будет глянуть))у друга ауди такая же интересно как сделаешь))пока в стадии замысла пневмоподвеска ему и думаю как сделать себе на бмв е90)

для твоих целей подойдет PL подуха корпуса достаточно -4см убрать так же и шток сперед, отбой пластин накидать надо столько же сколько было т.е. в 2 раза увиичить отбой сжатие сток оставляю, сзади -3см корпус убрать отбой так же

есть

http://www.drive2.ru/l/4297337/

а про е46 нету фото стоек как делал перед зад?)

Да.... печально все с тобой... совсем печально...

4 года, а тольку ноль... может не тем занимаешься???

Да, обьединение контуров применяется в штатных пневмоподвесках некоторых авто. А диаметра в 4 мм вполне достаточно для изменения поведения авто. Я с того начинал, и это было без малого 7 лет назад... спустя год стало ясно какой должна быть система для удовлетворения моих потребностей. Но мне проще в том плане что на мое авто пневма штатная для задней оси есть, как и штатно применялись регулируемые аморты. И именно после экспериментов с последними все стало на свои места.

Я начинал с примитива с объединенным контуром и постепенно усложнал систему сразу парой клапанов, потом клапан для объединения контуров. Со стабом и без, тобишь в разных вариантах. А когда взял еще и аморты регулируемые то здесь еще больше вариаций, объединяя с пдушками, как штатно, так и отдельно изменяя давку в амортах на разных клиренсах и условиях...

Все эти эксперименты привели к тому что, для того чтобы в полной мере иметь комфорт и в тоже время безопасность нужен контроллер который будет всем рулить изходя из конкретных условий, а это необходимость в дополнительных датчиках, а в случае с отключением стабов еще и изменение оных и добавления устройств управления ими, а поскольку воздух для этих целей не але то нужна еще и гидравлическая система. Что существенно удорожает конструкцию. Но результат того стоит...

Колличество задействованных компонентов зависит от конкретных дорожных условий.

Вот ты о кренах в поворотах писал, так это именно изменением характеристик аморта компенсируется, но для этого не достаточно просто регулируемого аморта, контроллер должен знать на столько его надо сделать жестче и какой именно из амортов, а это уже требует добавления акселерометров. Тоже и в отношении движения по стиральной доске, надо изменить характеристики аморта, для этого надо знать какая дорога, и снова нужны акселерометры...

Поэтому только регулируемые аморты позволяют получить комфортное перемещение по любым дорогам, а для того чтобы еще и все быстро подстраивалось нужны аморты не с пневматической, а электро регулировкой...

 

Да и не колличество лет определяет объем знаний, а количесто экспериментов и проработанной информации.

Поэтому чушь пишешь ты, можешь еще потратить 4 года на топтание на месте. Это твои проблемы, но повторюсь еще раз, все придумано давно и нет необходимости изобретать велосипед. Все что остается так это адаптировать велосипед под свои потребности. Вопрос лишь в финансах...

Без обид... :-)

 

Что касается конкретно моего авто. Задняя ось однозначно требует пневму, здесь без вариантов, компенсация загрузки и мягкость хода на пружинах не достижимы по определению. С передком все гораздо проще, достаточно просто заменить пружины и стойки, причем все есть штатное. Но это для варианта когда нет необходимости в изменении клиренса. Тобишь при небольших затратах на таком авто достигается очень даже комфортная езда и по любым дорогам, но не без исключения.

плюсую и читаю дальше баталии))

130 назад точно не пойдет есть опыт уже не очень удачный стерлись подушки об кузов)

очень интересно жду еще фото)))

привет, есть еще в наличии комплект?отпишитесь в лс если есть=)

Понятно. Идея не плохая, но опять же "кроилово", причём нормальное такое. Предложенный мной вариант, в предыдущих сообщениях, устанавливается без "кроилова". Кстати испытывать его в выходные будем)

было бы очень классно если бы поделился чертежом верхнего брекита под стакан)))я бы очень признателен тебе был да и не я один думаю)

по плавности и мягкости хода вопросов нет рукова рулят))) бублики хороши по своему есть тоже пару плюсов) и для класики и ино бублики рулят даже больше чем рукова почему то там все мягко выходит)))

ну вот я щас себе на бмв на бубликах делаю потому что рукава там нелезут не спереди не сзади=(

я тоже за рукава)на них более линейно можно сделать комфорт да и в бублах давление большое а высота маленькая и обьем подухи маленький от того и жестко)

польюсь первым только под болты на 1мм увеличиваю диаметр

вот я тоже к этому больше склоняюсь, нужно гбо)

могу скинуть видосы как с гбо дудки работают))

сколько ставил таких сигналов не разу под давкой в 10атм не открывались у меня)меняю на гбо так еще и звучит сильнее

на драйве черный сарай поменял их на что то другое изза излишней мягкости

ну я тут не могу ничего сказать пойду курить драйв че и как там))на мой кузов вообще нету инфы никакой)

смотря какое занижение преследуется.... е60 и на сток стойках приятно ложится.... на зад рубэна 130 не залезит, там  места уж совсем мало и пружина узкая....

на моей тоже пружинка маленькая но я бы порекомендовал поискать сливы от е61 они были на пневме заводской))