Former

Ты попутал систему подготовки сжатого воздуха с пневмоэлементами и системой их управления.Сгреб все в кучу,при этом взяв за основу наивысшие показатели и таво и другова.. Наличие должного питалова на авто-это канешно доброе подспорье Любой системы.Но абсолютно не решающий и не первоочередной шаг. Рубены-у Тя не у одного.Узнай у коллег(по-подушкам) на какой давке работают они.Сравни массу своего авто,с массой уже ,,действующщего,, экземпляра. Давка в 14 бар-крайне необходима для ,,мелких,, ресов,обемом от 6 до 12 литров.Давкой,Ты как бы аккумулируешь мелкий обьем,для впрыска в элементы....каторым нужно значительно меньшая давка. От давки и обьема,НУЖНОго в системе-подбираеца компрессор. Под компрессор-настраиваеца Сила.И т.д.

АZ для этого,имеет штатный кулер,каторый очень эффективен при долговременной работе АZ. Как бы долго не работал AZ ево tоС головы остаеца неизменной.

Тема то.....!!!!Доработка.Дык и писать нада про....доработку.))))

Этот вопрос я даже не включил в список.Ибо это Основа-основ пневматики. А если и ставить №1 -компрессор,то из этого вытекают и АКБ,и Сила,и пред с Геной.Так спсиок получица слишком длинный....)))

Пробовать-это безумие.Или пофигизм.Не нуна пробовать.Все давным давно испробавано. Вы возьмите и добейте с 8 до 10,5 (датчик) 70 литров.А патом стравите в небо опять до 8 и повторите....)))) А патом выдвигайте Свои Гипотезы и альтернативные способы давки,аргументируя НЕ НУЖНОСТЬЮ таких обьемов,скорости и давления. Паэтому Кесарю-кесарево....штатный-штатному.А я на ЕХтриме щас сижу.70 литров в 10,5 бар-не потея.И уже стал подзабывать,што есть Беркут,Виайр....пара,тройка....в 20 и в 40 литров.))))) Мне по-бальшому щету уже не интересно прописывать Азы....Я как бы пишусь в силу привычки,т.с. по-накатаному...

Если бы это было так,так же харашо.....то и не ставили бы,и не покупали...более шумные...компрессора. Цели-разные.А значит и применение -разное.Я бы с радостью купил бы Новый,малошумный штатный.Но тока он бы склеил ласты,на первой же добивке. Паэтому если и с применением-попадаем в дырочку,то с Целями-нужен выбор.

Я бы сказал -это здорово! ПС:Я тут всетаки снял Трамвайный звонок.Оригинальный.Разобрал,пролил ВДшкой,и протерев тряпушкой,снова пролил ВДшкой,после чево собрал обратно...Так вот чево не хватало звонку....!!!Он щас как пулемет работает,дык ещще и с таким отзвоном после выключения...!

Не корректно сравнивать шумность моторов разной мощности. Виайр 380С/480С/444С набью 12 литровый рес пять шесть раз подряд до 10.5 бар.Посмотри на штатный рес штатного компа.Если он и есть,то не более 2.5 литров. Тут же Мы услышим аргумент-А этому компрессору и не нужен рес.Он и так харашо работает в блок.Дык пусть он и работает в блок!Тихо и согласно нормативам Времени и давке. Вы хотите скрестить комфортность с производительностью,и стать как бы ,,умнее,, и ,,хитрее,, Монстров Автомобилестроения,таких как МВ и ФФ....!

Это не аналог Беркута.Это подделка ПОД Беркут. В ТХ куча несостыковок.Если Ты сравниш Заводские ТХ Беркута с этой подделкой,то увидиш што ,,прибор,, с даже частичной комплектацией из деталей из нержавеющей стали....)))) никаким образом не сможет поднять производительность на 30%,с одновременной потерей в цене на 50% при той же W мотора. Одно только не понятно....при всех Характеристиках схожих с Б20-кудато изщезло 5 бар????? Не потому ли што Производитель подделки,умышленно в ТХ не обозначил Амперность изделия.....при 350 W моторе????))))))) ПС:В компрессоре-главным показателем являеца Мотор и голова.Схожесть,эдентичность-не говорит о полном техническом копировании оригинала.Сумки и шланги,с насадками-поверь мне,ненужное барахло,каторое прибавляет на Итого стоимость изделия.В Итоге,голая сумма этой подделки = 1.2 тыра. Компрессор за 1.2 тыра-и способен работать для надутия Резиновых изделий.... Цитирую из ТХ: Данный прибор может использоваться не только для накачивания шин автомобиля: приехав на отдых, Вам будет дана возможность накачать, например, надувную лодку, матрас, мяч и другие подобные изделия.

Уважаемый Spentem883. Очень понятно Ваше желание иметь на борту Авто давку в 220 Пси.Если Вы переведете Пси-в Бары,то у Вас вылезит цифра в районе 15 бар. У меня к Вам несколько вопросов.... 1.На какой давке Вы работаете щас. 2.Какие клапана используете в системе. 3.Чем давите систему. 4.Какой обьем у Вас есть щас. 5.Будите ли Вы использовать маноМЕТРЫ. 6.Буит ли в системе аварийный пердун. 7.Марка или № фитингов используемые в Вашей системе.

Костя 86. Заткнув выход с компа,пока держит палец-обороты так и должны просаживаца.Ибо такая давка в ,,стену,, -это выход компа на Мах нагрузку. Вот жалко тока што на Видео,не присутствует Вольтметр установленый на Силу Компа....И не видно от чево запитан Комп.Если от АКБ каторый появился ,,случайно,, в гараже-то такая работа обусловлена именно этим.

Никто просто не знает,зачем Реле ставить на...Реле. То што у Тя на фото-Реле/пресостат.Оно ВСЕ-включает в себя.И Реле и датчик давления и ОК и пердун. И этому пресостату-абсолютно пофик што включать и выключать.(220В или 12В) ПС:Форум изобретателей Велосипедов ....те нужен )))))

Про быстросьем на подкачку....Если Ты вытащиш Маму с Папы.....Чо происходит? Или у Тебя Папа вставляеца в Маму?Но фото вроде бы как наоборот...

13 тыров? Должно быть серьезный компрессор!

А каким образом доливаеца Тормозуха? Оранжевую подкачку снять низя,иначе ставица вся давка?Нафига тагда ТАКАЯ....подкачка?

Леха 630.Заметьте! Я выразил Вам благодарность за Ваше внимание к моей ветке....))) Я поблагодарил Вас за альтернативный механизм.....!!!! ))))Я и не собираюсь с Вами ,,бадаца,, буит ли он держать t или нет. Это пневмоцилиндер с возвратной пружиной, требуется только подача Пусть он буит ТОЛЬКО с одной подачей,и внутри с возвратной пружиной.Значит....подразумеваеца што он(цылиндр) ДОЛЖЕН быть постоянно под давкой,для закрытого положения заслонки?Или нооборот?Не суть....Т.е. для выполнения каких то амплитудных движений...ему всеравно потребуеца ...магистраль? Кто и што буит пихать в Эту магистраль?Откудава ЭТО буит пихаца? Где и как это буит управляца?

Прошу учесть што на QTP стоит маленькая коробочка с ,,крутилкой,,Присоединением к + и массе.Крутилка обеспечивает плавное закытие либо открытие с остановкой на любых углах заслонки.Шлейф в 5 м идет в комплектации. Теперь можно и обсудить принцыпы управления ....ЭМК пневмоцылиндра.

А патом...Ребята! Дык я и говорю:Имеет Право.Хотите-ставте это.Два тыра за самобеглую заслонку....это ещще не все.Прибавьте выше описанное.И тут возникает вопрос.....Што выгодней,и што все же гарантированней? )))))

Эээ не.Не так все просто.Одно дело выхлоп проводить через рес,другое прям на выхлоп....-сажать магистраль с давкой. Ставил я и тефлон,с обещщаными +180С......на голову компа.Нихера! Рекламный трюк.Не держит пластик голову.А на голове...в Мах....порядка +110 оС Это практически в ДВА раза меньше заявленного.

Задумка то ,на комплектующих...право- не плохая....При цене в 2 тыра...добавить ещще на работу по скрещивании фланца с трубой,и тройником на врезку... Но я Вам скажу што и приведенный мною образец-не всегда являеца 100% рабочим.Ибо аналоги широко подделываюца ВеликоСтенной.Правда они (аналоги) и работают по-пару месяцев.Виной всему-огромная tо С. С воздухом то проблем нет.70 литров в 10,5 бар....с 0 за 3 минуты с хвостиком.А вот привод мне-абсолютно не внушает доверия. Кста такие же примочки,электро....Америкосы мастырили и на открытие....Клапана- Но тут то понятно....перебросом полярности....А вот как с ,,Твоим,, девайсом поступать? Две трубы?Одна на подачу-вторая на сброс?Значит два клапаНОЧКА? А это учитываеца в ОБЩУЮ сумму продукта?

лёха 630 Спсбо за картинку.Наверно тоже имеет Право на установку.Только нужно определица....с направлением входа и выхода газов.Если впуск делать со стороны цылиндра-а выпуск в противоположный....то цылиндр сгорит нафик,а раньше оплавица подводная магистраль.Если делать выпск в сторону цылиндра-то процесс оплавления чуть оттянеца,но то што цылиндр,пневматический-сгорит вместе с потрошками-это одназначно.

Ржавчина,и закоксовала кольцо.Разбери полностью поршень,удали ржавчину,сними кольцо,очисть ево.Посмотри на наличие дефектов на кольце.Зазубрины,замятости,потертости...Посмотри сохранность поверхности цылиндра.Он должен быть гладким и ровным. Два компа-обьединенных в одну магистраль на Общий ОК -не ставят.Идет передавка в один из компов.Угадать тандемный подьем поршней на двух компах-не возможно. А так как нет НО клапана(судя по описанию деффекта)-образующщая влага достаеца именно ЭТОМУ компу. ПС:Внимательно читай Темы или обратись к Wazokrit

Жаба задавила окончательно!