AcidNeo

Перечитал тему по 0041, нашел её грузоподъемность, 430/450 кг на 7 барах. А у меня ошибочка вышла с весом - 1700 снаряженная, 2200 кг максимальная. Если считать по 2200 кг, то на подушку около 530 кг приходится, с запасом 25%... Получается 0041 не подойдет? Надо типа Феникса 1е06 ?

Почитал форум... Посмотрел кто что ставил... Вариантов немного: 1) Рубены 130х2 или 130х3. 114х3 я так понимаю по грузоподъемности не пройдут... 2) Айркрафт 0041. Но есть вероятность работы под небольшим углом, что есть не очень гуд для долговечности. 3) Айркрафт 126019/126023. Визуально по размерам 125019 лучше подходит... 4) Феникс 1е06 Смущает только работа подушки относительно посадочного в рычаге... Оно глубокое, частично можно компенсировать проставкой конечно... Ход амортизатора замерю на днях, навскидку по памяти около 200мм

Нужен комфорт, один водитель 90% нагрузка. Клиренс - как есть, допустимо увеличить на 2/3см, для удобства монтажа и работы подушки. Занижение не нужно

Это понятно) просто определяюсь с подушкой на заднюю подвеску, вместо пружин... Я с массой машины ошибся, 1700 - снаряженная, 2200 максимальная... Тему создал в разделе Иномарки -Митсубиси.

Понятно, короче на пределе возможностей... Верхнее крепление видимо придётся модифицировать, чтоб подушка стояла максимально вертикально... Придется смотреть другие подушки....

Почитал форум... Посмотрел кто что ставил... Вариантов немного: 1) Рубены 130х2 или 130х3. 114х3 я так понимаю по грузоподъемности не пройдут... 2) Айркрафт 0041. Но есть вероятность работы под небольшим углом, что есть не очень гуд для долговечности. 3) Айркрафт 126019/126023. Визуально по размерам 125019 лучше подходит... 4) Феникс 1е06 Смущает только работа подушки относительно посадочного в рычаге... Оно глубокое, частично можно компенсировать проставкой конечно... Ход амортизатора замерю на днях, навскидку по памяти около 200мм

Не нашёл их характеристики.... Грузоподъемность?

Вопрос, в такой подвеске эта подушка будет работать? Клиренс постоянный нужен. Высота от верхней точки до нижней 260мм в месте установки пружины. Вес авто 1700кг.

Подушка 0041 будет работать под небольшим углом? Или это нежелательно и смысла нет экспериментировать? И получается длина подушки должна быть в рабочем состоянии на машине 260мм, чтоб машина не стала офф-роуд... Установка планируется на заднюю подвеску, там треугольные рычаги с чашкой под пружину... Будет работать теоретически? Вес машины 1700, делим на 4, получаем по 425кг/колесо, добавляем 25% (107 кг), получаем на каждое колесо округленно по 530 кг. Цитата

140х3 мне не встанет по размерам, у меня макс диаметр посадочного под пружину в чашке рычага 145мм. Боюсь даже 130х3 будет шоркать об рычаг нижним бубликом

Подушка 0041 будет работать под небольшим углом? Или это нежелательно и смысла нет экспериментировать? И получается длина подушки должна быть в рабочем состоянии на машине 260мм, чтоб машина не стала офф-роуд... Будет работать теоретически? Вес машины 1700, делим на 4, получаем по 425кг/колесо, добавляем 25% (107 кг), получаем на каждое колесо округленно по 530 кг.

140х3 ... Не встречал, может 130х3?

Нашел человека, он ставил на седан Ниссан Цефиро подушки 0041 вокруг. В целом доволен, обошлось без доработок, но говорит машина валкая получилась, если давление поднять - лучше. Но у него стойки вокруг..., а у меня сзади амморт отдельно. И пружина немного имеет изгиб, небольшой но тем не менее... Насколько я понял, рукава не любят такого.

На мелкой стиралке, когда машина не нагруженная особенно, т.е. собственный вес. Когда нагружена, хорошо, близко к макс, тогда нормально. Но это от силы 10% езды. 90% это 1-2 человека в машине Пробоев нет никогда, хода у подвески неплохие. Сзади даже отбойников нет.

На пружинах жестко...

1. Чем выше пневмоподушка (чем больше бубликов), тем мягче подвеска.2. Для увеличения мягкости к подушке можно подключить небольшой ресивер, чем больше его объем, тем мягче работа комплекта подушка-ресивер.3. Для большей мягкости выбирают подушки с минимально возможным диаметром и максимальной высотой.4. Для спортивной подвески, более жесткой, рекомендуются подушки менее высокие (1-2 бублика) и большего диаметра. Максимальный диаметр подушки ограничен только пространством, которое она может занять под кузовом машины. Нашел вот такие утверждения. Что верно, что нет... Кто скажет?

Занижение не планируется. Наоборот, нужна комфортная подвеска при сохранении того клиренса, какой сейчас. Залез под машину с рулеткой, заменил высоту от верхнего упора до низа чашки.. Пружина примерно 220-230мм сейчас, в обычном состоянии, под весом машины.... А у АйрКрафта минималка 180мм... Может случиться ситуация с "складыванием" подушки... Мда...

Спасибо. По поводу пружин - родные пружины по нашим ухабам ходят год, потом проседают. Сейчас стоят от Шеви Нивы, передние, серые с синей меткой. Мягкие. Обрезаны на 1 виток. Фото старое, машина пустая, без 3 ряда сидений. Сейчас поставил 3 ряд сидений, + пружины за это время подсели немного. Период активной перевозки стройматериалов закончился, бетонные работы закончены. Машина сейчас имеет посадку как на родных пружинах, б/у. Разница по высоте от земли до края арки в 1 см. Перед выше.

Так никто ничего и не подсказал по поводу подушки AirKraft.... ?, придется экспериментировать

Точка установки пружины на фото рычагов. Упор в чашку на лонжероне. Еще рассматриваю вариант подушки AirKraft 0041

Всем доброго времени суток. Есть авто, ММС Шариот Грандис, 4WD, данные взяты из мануала по машине. Полная масса машины 1690 кг Максимальная нагрузка на переднюю ось 1090 кг Максимальная нагрузка на заднюю ось 1190 кг В реале у машины практически пустая корма (3 ряд сидений снят и не используется). Весь вес впереди (мотор, АКПП, 2 пассажира обычно). Конструктив задней подвески - 2 треугольных рычага, упругий элемент - пружина, амортизатор вынесен отдельно. Хочу заднюю подвеску перевести на пневму. По конструктиву там можно сделать только Рубены. Диаметр посадочного в рычаге 145мм. Вопрос собственно в чем - что лучше будет Рубена 130/2 или Рубена 130/3 ? В приоритете комфорт, т.е. чтоб подвеска мягко отрабатывала "ровный" иркутский асфальт. Иногда приходится возить стройматериалы, типа цемента (4-5 мешков), песка (6-8 мешков), мешков с щебнем (5-6 мешков). Конечно не все сразу?, для примера сколько за раз везу того или иного груза, но эти перевозки бывают редко, летом, на расстояние не больше 100 км по асфальту (без рытвин). Сейчас пустая машина на пружинах выглядит так. Спасибо.

Всем привет) Удалось найти еще одну целую родную переднюю стойку)) Причем случайно и совсем не дорого. Собрал обе стойки - новые опорники, оригинал, пружины сначала поставил с диаметром прутка 13мм, 5.5 витков. Поставил на машину - машина "упала", накачка рукава до 4 атмосфер не особо помогла, ход стойки минимальный. Заменил пружины - диаметр прутка 13.5 мм, 6.5 витков. Стало немного лучше, 4 атмосферы - ход стойки стал немного больше, но все равно "достает" до отбойника. Все таки вес моей машины побольше чем авто с которого стойки. Качать больше не рискую, ибо максимальное проверочное давление рукава всего 4.8 атмосферы.

Всем привет. Давно здесь не был. В общем в наших улусах конического рукава нет и никто не знает про такие. Обжать рукав в 72мм тоже никто не берется. Собственно решили пойти другим путем. Есть мысль пойти традиционным путем - подобрать по размеру готовую "сливу", убрать все заводское, и "одеть" сливу на стойку. Собственно кто что посоветует.. Посмотрел местный магазин - фото есть, размеров нет... Какую сливу лучше взять исходя из размеров стойки. Если надо что то обточить/выточить - не проблема, есть свой токарный станок. Ну и за производителя.., кто какого посоветует. У нас тут проблемно с кем то посоветоваться.. По развесовке - вес авто 1450 кг примерно, впереди - мотор 180-190 кг, АКПП - 130кг.

Мм, спасибо, вспомнил эту тему) Посмотрим, подумаем....

Интересно... как найти эту тему? По каким ключевым словам...