AcidNeo

Приехала трубка 6/4мм, 2 угловых фитинга. Стальные части покрасил, чтоб меньше ржавели. Осталось сделать вторую нижнюю опору, жду материал.

Придумал как избавиться от вероятности поломки нижней опоры. Из листового металла толщиной 1мм сделал типа чашек, они предотвратят поломку опоры в месте подвода воздуха. Чашки будут фиксироваться на рычаге от проворота и смещения 2 штифтами каждая диаметром 8мм

Верхнее уплотнение будет реализовано 2 резиновыми кольцами толщиной 4мм. Одно на самом болте и второе в выштамповке верхней чашки подушки. Оба хорошо прижмутся верхней опорой + герметик.

Под саму опору в этом случае однозначно сделал бы стальную "шайбу" в 1 мм толщиной, чтоб капролон не протерло о рычаг.

Сегодня сделал образец нижней опоры. Из капралона. Думал сделать не образец, а постоянный вариант, но потом взяло сомнение - а не мягкий ли материал для этого? Не отломит ли носик через который будет подвод воздуха?

Сделал поршень на вторую подушку. Начал делать нижние опоры.

Монро, 0041

В максимально сжатом состоянии без нагрузки подушка имеет высоту 200мм. Теперь буду делать нижние опоры. Тоже из капролона.

Не прошло и десяти лет))))) Проект был заброшен, но тут чет я психанул и пошёл творить. Отрезал низ поршня, примерно 40мм. Остаток поршня пророчил в цилиндр. Взял капролон, 11 см диаметром, выточил поршень, верх 89мм, низ 110 мм. Высота конусной части поршня получилась 63мм

У меня есть компрессор от штатной пневмоподвески ММС Галант Е33А. Но там подушки совмещены с пружинами. Те просто хэлперы. Можно его пристроить, он маленький, по штату стоит в моторном отсеке. Производительность не знаю. Кстати с этой же модели хочу использовать осушитель, он разборный, с силикагелем.

Поршень доработаю, это понятно. Давление - у меня нет задачи играться с клиренсом, в идеале накачать стационарным компрессором и ездить.))))

За ссылку на пыльник спасибо, дороговато конечно, но посмотрим. Может и возьму. Защита желательна в наших дорожных условиях.

А грузоподъёмность? Давление?

Доброго дня. Спасибо за отклик. Ход амортизатора 19см без учёта сжатия отбойника. Отбойник полиуретан, сжатие там 5-10мм наверное максимум. В принципе можно и "пожарку" поставить, верхнее крепление такое же останется, а низ поршня на ней тоже обрезать придется.

Доброго времени суток.... Прошло много времени, некогда было... Замеры некоторые совместил с ремонтом задней подвески, менял аморты, один рычаг в сборе. ну вот только добрался собствнно написать... Итак - ход амортизатора, с установленным отбойником 19см Расстояние от резинки до точки опоры на рычаге, с стороны сайлентблоков - 19см Расстояние от резинки до точки опоры на рычаге, с стороны амортизатора - 21см Размеры сняты на вывешенном рычаге, без пружины, амортизатор полностью растянут. Высоту верхней опоры немного уменьшил, тк после сварки блин немного выгнуло, проточил в плоскость на 3мм. Еще 5-7мм можно выйграть обрезав верхнюю резинку пружины заподлицо с "грибком" на лонжероне. Т.е к вышеприведенным размерам можно добавить 1см.

На неделе разберутся подвеску, сделаю замеры хода рычага

Ааа, те переворачиваем подушку, подрезаем поршень на 40мм, поршень одеваем на направляющую-переходник и используем "грибок" и чашку пружины как поршень.... Правильно? Максимальный диаметр верхней чашки под пружину около 130мм

Или имелось в виду срезать верх и вставить поршень внутрь грибка? Там глубина 35мм. Если подгонять под диаметр поршня глубина уменьшится.

Там не герметично. И загерметизировать не получится. Отрезать не готов?

Верхняя опора пружины имеет такую форму

Да тоже мысль такая была, но пока думаю как это на станке "провернуть"))) Замерили ход амортизатора. 20см. Минус отбойник 6см. Итого ход 14-15 см с учётом сжатия резинового отбойника.

Да, тоже так думал. Сегодня-завтра товарищ на такой же машине замерит на снятых амортизаторах их ход, чтоб мне не разбирать машину. Отбойник в пыльнике 6-7 см длиной. Резиновый. Осталось замерить пространство между чашками пружины в крайних положениях. И определиться с выбором подушки... В Магазине выбор сейчас минимальный(