Maximus

@Former, Я тут себе ресс прикупил по случаю, встречал такие? Что о нем скажешь плохого-хорошего?

Мне нравится то что он похоже из нержи (магнит плохо липнет), и практически невесомый (очень легкий) кажется какой то авиационный!?

Мне стоит с ним что то сделать, в плане ободрать, покрасить, может под медь-бронзу? Спрашиваю тебя как спеца по этим делам

Может у кого то тоже есть по этому поводу какие то соображения?

Да, пожарка однозначно, только сзади поршень обточить до Ф-90мм, и на всех углубления по убирать (выровнять поршень)!  Ну а после ходовых испытаний уже будет видно что дальше!

А искать их далеко не надо http://pnevmopodveska-club.ru/topic/571-blacktech-11039s/

Промерял, у седла ф-2-2,1мм! 

померил, к сожалению ход 20см(

@greega, 

Наводил в гараже порядок, нашел несколько картриджей от передних макферсонов разных БМВ, и кажется в каком то из них ход 22см, вечером если не забуду померяю!

@LiMe-lip, имел ввиду что в  faq есть тема для новичков с сылками, которую просто необходимо прочитать!

Вечером если не забуду померяю, по моему 2,5-3мм

действительно, беру не понятно откуда переписку и ее матевирую

Это фразы вырванные из диалога, тогда речь шла о каябовских стойках, но ты решил делать на КОНИ, я сделал.

Если хочется чтобы тебе сделали под каябу, то не вопрос, только в этот раз, я уже не буду страдать альтруизмом и захочу много денег (уверен что ты откажешься). и что то мне подсказывает что больше никто не возьмется, так как многие такие же шибко грамотные (как ты выразился) как и я, и тоже за 100$ не будут, чертить чертежы, точить поршни с нуля, в переопресовкой и подгоном по высоте...

Если бы ты в своем бортовике писал что ты делаешь пневму оставляя стандартный поршень я бы тебе и не написал, таких шибко грамотных много как владичь, сайнеко италиус и так далее,  но мне не нужен стандартный поршень...

В бортовике как раз много фоток с переделкой родных поршней под нужды конкретного авто!

Ключевое слово ПЕРЕДЕЛКА!!! НЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ, А ПЕРЕДЕЛКА!!!!

какая всетаки форма поршня?

по моим рассчетам ровный по всей длинне ф50-47мм, снизу конус 45*, так как заказчик хотел ездить на занижении!

сейчас он Ф60мм, с небольшым сужением до ф50, с конусом в 45*

Собственно вот она Пневмоподушка кабины рено премиум (амортизатор 39мм)

Без изменений, так как отсылалась для примерки, а не как конечный вариант

у вас проблема не в том, что кто то из вас виноват

Проблема в том что от меня требуют изготовление поршней с нуля, хотя договора об этом небыло..

Попросили отреставрировать (не изменить их жесткость, а именно отреставрировать) амортизаторы, а оказывается их нужно было заточить под пневму (тоесть я так понял сделать с упровляемой жесткостью ка на мерсах, БМВ и т.д.)   хотя об этом и разговора небыло!

Просто человек придумал новые условия, уже после того как стойки и подушки были сделаны!

если для этого нужны другие стойки говори какие

Я откуда знаю какие стойки нужны, даже комфорт для каждого индивидуален....

@Leon1981, Ты сначала скажи что ты вообще хочишь???

А то договор был об одном, а потом появились новые пожелания, за которые тебеплатить не хочится, а у меня за те же деньги не возникает желание это делать!!

обещать что машина на пневмо не будет козлить и пинаться не стоит

За козление и пинки отвечает напрямую амортизатор, на тот момент с ними уже все было решено, планирывались Кони-спорт с изменяемой жесткостью! Так что в том козлить не будет можно быть более менее уверенным, при условии если выйти на нотмальное давление в подушках!

Каябы присылать поздно, уже делалось под Кони..... Я делать под каябы уже принципиально не буду, покрайней мере без существенной доплаты!

чтобы не козлило всего навсего нужно повысить жесткость отбоя на КОНЯХ

А за клевету, тебя нужно в БАН, оставлю это на суд других!

Я еще раз повторю для тебя и для всех,- Я от своих обязаностей не отказывался, и готов был бесплатно доделать то что начал!

Ни о каком изготовлении поршней с нуля речи не шло ни устно не письменно, и такое даже предположить за 100$, я думаю никто не мог!!!!

Нижнее каюсь редактировал, притом давно! и сути это не меняет!

 а вот верхнее это удар ниже пояса, @Leon1981, сам поменял эту букву, и такое в голову пришло!

@Leon1981, 

Я еще никого не обманул, и тебя не обманывал и не собирался! и это видно в переписке, с самого начала и до конца! И грубо стал общатся только после токго как ты начал мне грубить, при том не отказывался переделать поршни по гарантии....

я амо прислал ка разборной, что бы можно было его прокачать без проблем. пересылка и так за мои деньги но человек кроме как сточить поршень ничего не желает слышать, ни о ездовой посадке ни о пинках которые получаются из за формы поршня, абсолютно ни о чем

опять клевета!!! 

1) В переписке видно что речь шла о востановлении работоспособности стоек, и только задувать в них газовый подпор или нет ты оставил на мой выбор!!!

2) что я предлагаю с делать с поршнем, прекрасно видно в нашей переписке

Тело позволяет сточить еще на 10мм в диаметре, без ущерба надежности, в месте сужения именно такой диаметр!

Поршень цельный, не полый, и по всей длинне прилегает с стойке

и не факт, если посчитать общий вес 950 кг, по полам 475 - 100кг (мотор спереди)

Этот вес я выщитал исходя из давлении уже на установленой подушке и диаметров поршня и чулка подушки..

Максим видимо не стал искать данные по твоей машине, а ты опять же не сообщил о весе 99

 искал, и сделал все возможное чтобы угадать с первого раза!!!

В нашей переписке есть фото с давлениями предоставленное Leon1981,давка вышла от 4 до 6

видимо с весом просчитались

 

на вес 200 кг, при давлении 6 кг нужен поршень в диаметре максимум 66мм,

естественно на поршне 82 мм давление нужно всего 3.8

 

на такое поршень нужен свой

подушка от рено премиум,- самая тонкая из подушек под стойку 39мм!!! В надутом состоянии 80-85мм в диаметре, поршень 60мм, расчетная грузоподьемность 275кг при 6,5 атм!

А как оказалось у 21099 вес на подушку 200-215кг! 

Стойки на данный авто я не делал, о чем предупредил заказчика! и позже был поражен тем что пришлось убеждать что необходима хотябы одна примерка!!!

Друзья, помогите в споре между мной и Leon1981
Выкладываю к всеобщему обозрению копию нашей личной переписки, Leon1981 не против (мало того он инициатор)! В переписке удалены исключительно личные данные и банковские реквизиты, все остальное оставлено как есть!
 
Предмет спора- задняя пневмоподвеска на ВАЗ 21099, которую я взялся сделать
 
Вкратце изложу суть договора:
А) получить ездовой клиренс -3см от стока
Б) в ездовом клиренсе желаемо получить от 5,5 до 7атм давление
В) стойки предоставляет заказчик
Г) заказчик обязуется предоставить всю необходимую информацию для достижения требуемых параметров
Остальное на мое усмотрение (материал и форма поршня не обговаривалась, также как и максимальный клиренс)
 
СТОЙКИ
Leon1981 долго определялся со стойками, в конце концов предоставил мне стойки Кони спорт, в ржавом не рабочем состоянии, с просьбой найти контору в которой их смогут отреставрировать! Я по доброте душевной взялся за эту авантюру:
Потратив несколько дней на поиски такой конторы, опросив друзей спортсменов, и просто болеющих тюнингом (а это как минимум с десяток звонков и пара поездок), я получил пару контактов, в которые съездил. Первые не впечатлили, обычный гараж, грязновато, спец оборудования не видать! У вторых все устроило,- работа кипела, все чисто аккуратно, и даже очередь есть! Оставил, отреставрировали, дали гарантию!
После чего стойки были обработаны токарем на токарном станке, отпескоструены, и покрыты гальваническим покрытием! Это поездки в разные места: созвонится, отвести, забрать и т.д.  За все это я взял 50грн (6$) исключительно на бензин
 
ПОДУШКИ
-Подушки были оговорены заранее по цене я сориентировал 450-500грн за подушку, Leon1981 цена устроила! Купил;
-Подушки были разобраны, проточены, собраны! Все подогнано с точностью 0,1мм;
-Придумал верхний и нижний переходник герметизации на стойке (чертежи виложу в соответствующей теме), начертил чертежи,;
-Поездил в поисках материала для их производства, купил, отвез к токарю выточили, покрыл гальваникой;
-Купил необходимые, бензомаслостойкие уплотнительные колечки;
-собрал на стойке опрессовал 10атм, проверил на утечки в ванной;
 За всю проделанную работу была озвучена сумма всего в 100$, (в нее входили оплата услуг токаря, сырье для деталей, и остальное мне за расчеты, разработка чертежей, бегатню по токарям, заводам, складам и магазинам, разборку сборку подушек, и опрессовку) Знаю что дешево, но одноклубник, как ни как!
 
Результат
Стойка не травит, быстрый монтаж-демонтаж, обеспечен полный ход амортизатору, даже без отбойника
При этом поршень был опущен относительно стока на 90мм, и еще есть куда опускать!
Давление от 4 до 6атм по словам  Leon1981
 
Обязанности
Так как Leon1981 не смог предоставить мне необходимой информации по весу приходящему на задние подушки, и вылету штока на предполагаемом клиренсе, мы пришли к соглашению что прежде чем кромсать поршень, нужно поставить на авто и определится с давлением и положением поршня на стойке (банальная примерка)!  Я не смог предоставить ему те параметры которые от меня требовались, но я обязался доделать поршень, по гарантии после примерки, и по необходимости сместить его ниже по стойке!
 
Я получил деньги, выслал стойки на примерку, и тут произошло что то невероятное        : 

Я оказывается должен был рассчитать характеристику сжатия-отбоя, и сделать амортизаторы именно с комфортной для Leon1981 характеристикой!!!

Принципиально выточить поршни с нуля, само собой угадав и давление и положение поршня на стойке!

Обо всем об этом я должен был догадаться сам, наверное прочитать мысли на расстоянии.

А самое главное, я должен их теперь телепатически исправить,- тоже на расстоянии  

В общем кому интересно читайте 2013-07-22-stoiki .zip в архиве HTML файл, просто ссылку не получилось кинуть! Если кто сумеет кинуть HTML ссылкой, киньте сюда, за ранее спасибо!

Забыл написать, вдруг кому то пригодится- диаметр штока передних 25мм, задних 14,9мм

а шток амортизатора не вырвет центр из запресованной резины??

Admin прав, устройство схоже с Х5, могу сказать одно, опоре которая на фото 20лет,  10 из них колесила по нашим дорогам, не малейшего люфта подшипника, и сайлент как новенький.

Это все не реально, мозг отказывается верить в увиденное 

Опора передняя ВМВ Е34 (Голый вес авто около 1,5 тонн), в простонародье "сложная опора"
Ruville (825014)
Optimal (F8-7440)
Mapco (36675)
Meyle (300 313 3107/HD) .
BMW (31 33 1 134 096)
Meyle (300 313 3110/HD)
Impergom (35317)
Asia360 (SMBM004)
BMW (31 33 1 139 437)
Boge (88-853-A)
Lemforder (34990 01)
Corteco (80001577)

Предназначены для:
для автомобилей со спортивной ходовой частью
для служебных автомобилей
для автомобилей с оборудованием для плохих дорог,
для автомобилей с электронной регул-кой амортизатора
для автомобилей с М-техникой

Неубиваемая опора, с подшипником нериальных размеров! Тарелка с тремя шпильками крепится к кузову, а все остальное вращается вместе с сайлентблоком, то есть пружина или подушка упирается в вращающуюся часть опоры, которая одно целое с сайлентблоком !