allpoa

@allpoa, у меня  стойки не для сильного занижения. -25 корпус и -25 шток.

ниже поршень не желательно. и так на максимуме кольцо оголяется. 

а ты ездил на ПЛ?

я на фаве проехал 20 тыс . при этом шток у меня 20 см . когда домкрачу подушку спускаю. даже для рукава фав рабочая зона поршня слишком короткая , у пл рукав еще длинней  а поршень тот же , рукаву некуда складываться . получается что ход у фав и пл одинаковый только на пл поршень нужно ниже крепить либо отбойники больше ставить . 

не годится  эта подушка дл занижения , слишком длинный рукав . у меня на фав перекатывается ниже юбки и натягивается на фитинг , сей час поршень у меня размещен так же как у тебя , пл нужно еще на 20 мм ниже а то и больше а там колесо уже не даст . эта подушка для тех кто делает пневму для комфорта , не для радикального занижения . кстати на рубене 130х3 гораздо мягче и комфортней чем на фав .

очень забавная модернизированная подушка )  даже на фаве при полном сжатии рукав перекатывается ниже юбки поршня на сантиметр , так же натягивается на фитинг и за 20 тыс км уже имеется сильная потертость их которой пока не спускает .  При этом у подушки фав рукав вверх , в сторону опоры не перекатывается .  За чем было увеличивать длину рукава и максимальное давление ?  Подушка пл не может полностью сложится а при использовании на давлении выше 7 атм рукав не вытягивает из под кольца как на фаве , его просто напросто рвет .   Что говорит по этому поводу производитель ?   

п.с. на задней оси у меня стоят сливы гуд ир причем поршнем вверх и чувствуют себя прекрасно .

добрый день . подскажите нужен ли ресивер для работы данного комплекта .  

 клапана не мерзнут у меня хотя в системе нет влагоуловителя , только клапан сброса .  так что смысла не вижу лить что то в ресивер .

мне мужик знакомый сказал что антифриз это зло . мол все резинки в системе в труху превращаются . так ли это на самом деле ? и где там резинки ?

я вчера поставил вместо европы вальтек , в паспорте написано что до -20 градусов . Пружина жестче чем у европы и направляющая пластмассовая . Еще поставил подогрев ок и клапана сброса . В ресивере на ночь оставлял 7 атм . Утром -20 градусов было , клапан сброса замерз в открытом положении . Включил подогрев на 5 минут и все заработало . 

На клапане сброса нарисована стрелка , в какую сторону она далжна быть направлена - на улицу или в магистраль ?

Я даже не сомневался,што у Тя такой 1/2.......(((((

Пробег......)))))Нахера  мне Твой пробег? Ты расскажи про МОТОЧАСЫ системы,КОМПРЕССОРА.

 

SLP (Питерский)алюминевый -тоже как бы...,,Летний,,Но на порядок уже лучше Европы.

сложно сказать моточасы . в среднем наверно 3 минуты в день , 120 дней . получается 6 часов . 2 дня не пользовался , замерз клапан сброса ) обматаю нахрен оба эти клапана попогреем в ближайшее время .

ОК -Европа? Сантехнический?Латунный? с резиновой чашкой? Даже не конусной?

 

 

да , именно такой . пробег на нем около 7 тыс

через разгрузочный клапан , он открывается после выключения компрессора . датчик давления 6-8 атм

у меня все 1/2 . комп ,шланг 1 метр 1/2 , тройник 1/2 и клапан сброса 1/2 на него одет шланг 16 мм , обратный клапан 1/2 , ресивер.  утром сел в машину , поднял в ездовое , давление упало в ресивере , включился комп и накачал до 8 атм . После этого обратный клапан остался открытым и все выходило секунд за 6 из ресивера на улицу

у меня клапан сброса 1/2 , сбрасывает так что прохожие пугаются но обратный клапан замерз . при около нулевой температуре очень большая влажность . я в ближайшее время поставлю обогрев обратного клапана

у меня тоже замерзал клапан сброса в открытом положении . Но это ерунда . Вчера замерз обратный клапан в открытом положении и весь воздух из рессивера выходил через клапан сброса . Прогревал компрессором около 5 минут . У меня шланг компрессора 1 метр и воздух успевает остыть .

недавно замерз обратный клапан в открытом положении и весь воздух после выключения компрессора выходил наружу через клапан сброса . После непрерывной работы компрессора в течении 5 минут все оттаяло ) . Еще замерзал клапан сброса в открытом положении и компрессор качал на улицу . Блок клапанов работает прекрасно

что бы  понять на сколько машина поднимется , возьми и поддамкрать ее  , шток полностью вытянется  это и будет макс положение .

Можно поставить подушки и соединить  тройниками каждую ось , на конце поставить два нипеля . и качать обычным компрессором .  Что бы это вышло дешего нужно делать все самому . В 10 тыс ты точно уложишься . может даже в 8

ещё  мазда http://www.drive2.ru/r/mazda/4899916394579163624/    построена на сливах , и хозяин вроде как всем доволен

По опыту понял, что нужен большой объем воздуха. Тогда будет комфорт. Я бы взял пожарки и кастом поршень делать со смещением. У себя сейчас обкатываю.

если большой объем воздуха то и рукав большой в диаметре .  если говорить о комфорте и кастом поршне то можно ф9000 взять .

у меня передняя стойка около 50 мм, задняя толи 39 толи 40)на зад они точно подойдут а вот перед нужно будет думать...((

на драйве есть тоета креста красная , у нее сзади стоят рубены 114 . спроси у него как они на таком тяжелом авто .

ставь подушки пл 6022 . только померь растояние до кузова не от пружины а от штока . Ещё померь диаметр штока . На фото стойка без колпачка и если на нее поставить отбойник то он разобьет сальник .

У данлоп 4 1/2  внутренний диаметр  50 мм . Какой диаметр твоей стойки ?

Про 20 кг не просто так писал , подписан на тебя на драйве )  На таких пружинах не ездил , думаю  такая жесткость у подушки возможна в максимальном положении и то не факт .

У меня сливы стоят и спереди и сзади , но скоро придут рубены 130 вперед и 114 назад , буду другу на них собирать , самому интересно на сколько на бубликах жестче .

вот в этом адаптере внутри нужно нарезать резьбу под винты и добавить второпластовое кольцо . либо тупо на герметик или фиксатор резьбы )

подушка вот эта http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2431-pnevmopodushka-pl6022/#entry58129    но под винтовые стойки рукав придется укорачивать

ну на самом деле понятие мягко для всех свое . Сливы то же могут работать достаточно упруго ,просто кто привык ездить на статике с 20 кг пружинами и ходом в пару см на пневме так ездить получится но только по ровной дороге , если на горизонте появилась плохая дорога , то либо снижать скорость  либо подняться на пару см повыше . 

Для  винтов нужно точить брекет с резьбой и вставкой из второпласта  как на самоконтрящихся гайках .  Подушку проще всего взять пл6022 , у нее у поршня диаметр отверстия 60 мм , как раз есть место под брекет с резьбой .

Сомневаюсь что  сливы можно сделать  такими жесткими . Можно попробовать сделать конусный поршень  но все равно найдется кочка которая прожмет стойку до отбойника .  Можно на стойку одеть полиуретановый стержень и ограничить ход подвески , не думаю что этот стержень реально сжать больше чем на пару мм . Но при полном сжатии получаешь сильнейший удар в кузов но арки целы .

я взял стойки ница , они разборные  колпачок закрывающий гайку пластиковый

офигеть как быстро ты наигрался