Cherry Fox

Долго смотрел на эти картинки. Ничего не понял. Я вижу, что комп дует в фильтр, а ПЕРЕД фильтром стоит ОК . После фильтра сразу стоит ресивер. Больше ничего нет. Вижу подпись с картинкам. гласящую, что это ПРАВИЛЬНАЯ рабочая установка фильтра... А что видите вы?

Я ж не спрашиваю ЗАЧЕМ и ПОЧЕМУ. Я спрашиваю МОЖНО-ли так? Ибо ПОКА нет возможности перенести ОК т.к. он вживлён в шланг компа. Или ПОКА поставить ВО после реса?

Ага

У меня дома нет бумаги, на которой можно рисовать... Что не понятного в "словесной схеме"? Вопрос, собственно, в работоспособности влагоотделителя без наличия разгрузочного клапана (читал эту тему ВСЮ) и при обратном клапане не между влагоотделителем и ресом, а между компом и влагоотделителем....

Рисовать не умею. Компрессор - армированный шланг - обратный клапан - фильтр-влагоотделитель - ресивер

В топку все эти резинки и пр.! Вот куплено и ждёт инсталла:

В системе подготовки Viair с обратным клапаном, "вживлённым" в выходной конец армированного шланга компрессора влагоотделитель Camozzi с т.н. "полуавтоматическим" сбросом влаги может жить, соответственно между обратным клапаном и ресивером? З.Ы. если вон у LoveBB судя по его видео в этой теме он прекрасно воду ПОСЛЕ ресивера отделяет, то уж до тоже будет. Сбрасывать влагу, опять-же планирую вручную. Прям под давкой нажал "пипку" и скинул влагу. Автоматом, собственно и не хочу т.к. не хочу делать выводную трубку для конденсата.....

Как-бэ, вроде, ужо договорились, что клепают их чуть-ли не на одном производстве.... Но у меня сложилось стойкое очучение, что после ОТК на "высший" и "первы" сорта клеят наклеки ViAir, а на остальное Беркут....

Вот о чём я думаю:

У мну вот: Перед едет. Колёсы едут.

Хотя вот было. Сам уже забыл: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/205-podvod-k-podushke/page-6 От этой проходной втулки тогда отговорили. Ничего другого я с той поры не приобрёл и не придумал. Может всё-же по-колхозному? Дырка-заглушка-трубка сквозь неё?

Лежал час под машиной. Не нравится мне идея тащить через пол. Во-первых дренажи не катаят всё равно они изнутри багажника в толстенном слое вибры-шумки (не заводской). Так и так сверлить. Да и не нащупать их. Во-вторых ИМХО получается очень длинная магистраль: Вниз по стойке до балки, по балке, обратно к заднице по днищу. Там всё в кожухах термозащитных, дренажи под ними (т.е. за ними) плюс близость выпускной системы. А что если просверлить арку напротив стойки (учитывая изгиб магистрали) так, что-бы в багажнике получилось прямо на уровне пола? Протащить трубку или через резиновую пробку-заглушку или через вот такую чтуку:

А как-бы грамотно завести пневмолинии от задних стоек так сказать "внутрь" ну, т.е. в багажник?

... а от...?

Случайно"по своей тематике" наткнулся: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4584425-My-MK2-Air-Ride-Project

У реса 6 портов: - манометр - комп - прессостат - быстросъём для шланга подкачки - пердун - дренажник

Это никто не знает или вопрос задан не корректно?

Э-э-э.. Дык два канала. Т.е. две команды. Спуск-подъём. А разделение по осям?

А почему имено хромированный брелок считается симпатичным?

Ого! У меня такой-же есть. А ПОЧИНИТЬ его, аккуратно передвинув стрелку в 0 можно?

Падение давки в системе без клапанов и подушек (на выходе реса висит манометр) за 1.5 недели с 10Атм до 3Атм это криминал?

Чой-то "никто не читает"? Я читаю!

А мне-то кто-нить ответит? Чем принципиально отличается ЭТО: И ЭТО: Для меня второе- не эстетично висящая коробка на ресе....

А если мне захотеть получить передние стойки Гольф-2 готовые "под ключ" сколько "алчный токарь" попросит за работу? Можно в Личку.