Cherry Fox

как и где?

Да!!! Ну, не рассыпался, но сдох! После зарядки всё ОК. Но эта "беда" заставила меня всё-же поставить ВО....

не верно,но в верном направлении! подсказка: машина уже несколько лет стоит в гараже......

Таки вот. Продолжение. Разобрал систему. Забрал домой клапана. Всё продул-просушил. Из реса ничего не то что не вытекло (набивал-то его всего раза 4) а даже под давлением не выплюнуло из дренажника.... Ладно. Купил фильтр-влагоотделитель Camozzi. Поспрашивал можно-ли его ставить после Обратного Клапана. Наругали. Сказали нельзя. Оказалось всё проще. ОК на шланге Viair съёмный. На герметике резьбы, но съёмный. Причём в нём оказалось-таки прилично водички! Собрал почти (нет разгрузочного клапана) по-уму: комп-ВО-ОК-рес... Начал набивать рес. Влагоотделитель почти сразу немного запотел изнутри. Ну, думаю, отлично. Работает! Набил 5 Атм. Проверяю. На подъём и на спуск воздух идёт. Набиваю больше. Проверяю. Как-то слабенько на подъём пш-пш. На спуск бодро. Набиваю ещё больше: нет подъёма! Молчат клапана.... Опять. Да что-ж за! Снимаю с манометра трубки и пытаюсь дуть "в атмосферу". Клапана подъёма не щёлкают. Не дует. В гараже тепло. Блок клапанов тёплый. Не дует! Начинаю ломать свой моцк. Бросаю провода с клапанов на пряму на 12В. Искрит слегка (ну, т.е не обрыв), но не щёлкает! И начинаю тут понимать закономерность: давка выше 5 Атм- клапана подъёма не работают. Причём если комп работает, то клапана умирают при 5 Атм, а если комп выключен, то при давке чуть выше (где-то около 6.5)... И если комп молотит, а ты пытаешься включить клапана, но комп чуть-чуть, но "просаживается". Догадались?

ИМХО ты не правильно продаешь!

А что вы делаете силиконом?

У меня пропала функция Редактирования (правки) собственных сообщений. Причём в первые несколько минут после написания нового сообщения его ещё можно поправить, а потом нет....

Ржу! Цена на моцк окончательная?

Нэ перэбивай! Всо будет! :)

Меня этот вопрос пока меньше всего беспокоит! :)

Лирическое отступление номер раз. Как было принято решение срочно ставить влагоотделитель. Прибрал все "хвосты" в проводке, всё красиво разместил, закрыл нишу ковриком и ещё раз решил посмотреть на стрелки манометра и послушать пщ-пщ! Спуск пщ-пщ. Подъём.. Подъём! Ан нет! Реле в контроллере щёлкает, а клапана молчат! Ну, думаю, говорили мне ставить влагоотделитель, вот вам, пожалуйста! Хотя и в гараже было довольно тепло...Значит, думаю, всё-же замёрзла влага..... И хотя этот Гольф у меня ЛЕТНЯЯ машина выходного дня и зимняя эксплуатация не предполагается решил, хотя-бы для сборки и тестов ставить влагоотделитель....

Продолжу. Далее ресивер, компрессор и пр. Выбор места установки компонентов: Разместить ресивер на полу не получилось т.к. ниша запаски находится прямо у задней панели авто. Решено было подвесить ресивер НАД полом на кронштейнах. Таким образом имеем доступ к запаске, не теряем место на полу для перевозки чего-либо и имеем свободный доступ к сливному клапану ресивера. Далее закрываем заднюю панель штатным ковриком (редчайшая вещь! Г-2-воды поймут!) установка ресивера, пробное подключение "на соплях" и первый пуск: Из штатного лотка для огнетушителя сделал своеобразный "подиум" для компа: Комп закреплён через резиновые подушки, сам лоток закреплён так-же через резинки для развязки вибраций. Далее электрика и клапаны. Размещено всё в нише левого крыла.(на этой фотке всё на соплях и не убрано): Всё заработало! На выход клапанов повесил манометр и при нажатии кнопочек на брелоке-пульте управления как зачарованный смотрел как стрелочки скачут вверх и вниз! :)

Ну, вот я и думаю глушить-ли этот воздуховод?

"Стройку" почему-то начал с выбора места установки манометра контуров. Сначала хотел делать скрытую установку (в бардачке, например) т.к. основная концепция машины ПОЛНЫЙ сток. Но потом (в т.ч. когда пришло понимание, что подготовку скрыто установить не удастся) решил: А кагого лешего?! Путь будет "Полный сток с пневмоподвеской!" :) Т.к. пилить-резать на виду в салоне ничего не хотелось, но и прятать не стал, решил разместить манометр так: Наименее "болезненный" запил (если осуществится переход на "компьютерный" менеджмент, например, просто верну на место штатный дефлектор) и в тоже время прибор прекрасно читается.

Начну потихоньку выкладывать инфу про свою "стройку". Компоненты - Подготовка VIAIR + Camozzi - Манометры VIAIR - Стойки AIRLIFT Slammed Series - Трубки, фиттинги Camozzi + Parker - Клапана 2 контура Senaico - Управление беспроводное с 4-х кнопочным брелоком Masterkit

Всё вместе мне куда? На Гольф2?! )

Именнр так. 1/4R от Камоцци вкрутился в "американский" ресивер...

Кроме гипотетического обмерзания ОК "обратная" установка ВО и ОК я так понимаю ни на что не влияет, я так понимаю?

По первому вопросу фоту в пост выше с комментом добавил... Подумай, стоит-ли тратится на Г60 если оне не будут украшать авто.... По второму вопросу. Вот ТАК точно не хочу! Как-то надёжным не кажется... А мои эти? Чё им сифонить? Я туда в каждое соединение резиночки положил и ещё фиксатором резьбы пройдусь... Авось не засифонит! :)

Узкие тапки и Г60 арки это провал! Зад туда-сюда, а перед ппц! И это не Г60, а Гти серпы! Представь какой пипецовый ппц будет ещё и с Г60 серпами! Этож будет нависать как брови Брежнева!!!

А по-поводу "сифонов" я вот теперь весь в сомнениях т.к для "внутренней" разводки уже куплены нифига не дешёвые тройники Legran\Parker металлические, но, блин самотыкные..... Вот и мучаюс, а не засифонит-ли? "Улицу" сразу побоялся на самотыках... Хотя, вон буржуи и к стойкам самотыками подводят и ничего.... Не знаю.....

Г60арки и пневмо?..... А параметры колёсов можно узнать?

А мозги отдельно?

Рес прям такой маленький-маленький.....

Как в том анекдоте: "Вообще-то не должно!" :) Твой-то проЭкт как?