fastmak

Пластик какой-то?

Добрый вечер, воздушные Озадачился месяца четыре назад постройкой мневмы на свой роторный пепелац. Читал импортные сайты с готовыми китами на мою Mazda RX-7. Всё нравилось, только душила зеленая лягуха на предмет стоимости всего этого счастья+доставка+растаможка. В апреле наткнулся на этот сайт и начал читать...В результате значительно приблизился к цели. Прикупил блок клапанов, управление, компрессор, ресивер идет от cocosa. Сливы от скании уже ждут своего часа.Осталось докупить влагоотделитель и фитинги с магистралями + навесное на рес. Скоро поеду на машине на весы чтобы точнее расчитать поршень. Купил стоковые амортизаторы с пружинами в качестве основы пневмостоек. У меня сейчас стоят колы TEIN. Рулятся замечательно, но не везде проедешь. Пневму делаю для проезда по плохим дорогам в верхнем положении, в среднем для комфортного передвижения, а в нижнем для жесткой спортивной езды. Такая задумка. На данном этапе занимаюсь черчением верхнего брекета и нижнего поршня. При разборке стоковых стоек возник вопрос по изготовлению верхнего брекета. Подвеска перед и зад на рычагах, стойки не поворотные. Все верхние опоры одинаковые и выглядят как у мазды 6 пружина упирается в чашку верхней опоры, а шток амортизатора при движении вверх упирается в кузов через резиновую шайбу(демпфер) с металлической пластиной в центре этой шайбы, при движении вниз упирается через эту шайбу в чашку опоры. Т.е. эта резиновая шайба выступает как демпфер резких толчков и сжимается/разжимается(на сколько точно не знаю, ну предположим на 3-8 мм) Я правильно понимаю, что верхний брекет подушки надо делать так, чтобы он упирался также в этот резиновый демпфер? Ведь если сделать чтобы брекет упирался в опору как пружина, то шток амортизатора будет перемещатся при толчках относительно брекета на эти 3-8 мм и резинкам герметизации между штоком и брекетам придёт быстрый капец? Если да, то возникает следующий вопрос-а этот резиновый демпфер который раньше был нагружен только штоком, при нагрузке его ещё и подушкой не помашет мне ручкой через непродолжительное время? Объясните чайнику

Всем спасибо. Купил через cocosA. Жду когда отправит.

Классные, но 40 дюймов у меня не влезут. телефон и электронку в ЛС сбрось.

Супер. Спроси. Да, рассматриваются варианты не только новых, но и б/у

интересует в наличии, а не под заказ.

109 стоит замена твоего неисправного блока на новый.

А подвод воздуха где? что-то я его не увидел... посмотрел внимательнее-углядел... снизу.

AvengerSE смотри как выглядит 275 на 9J

Спасибо! Высота поршня 90мм? А фото верхнего брекета есть?

CudaА на мои вопросы ответишь? 100/117 это по передней и задней оси давка? В каком положении диска от арки?

Шикарно смотрится сарайка. Диски правильные. Кстати с каким вылетом? И по конусу поршня - длина поршня и диаметр вверху и внизу какие? Подушка обычная скания СВ0030? Ход штока амортизатора сколько? И по давлению в подушке есть цифры? Ух что-то вопросов настрочил... Не томи рассказывай.

Да ничего. Ваш выбор и только. Но что-то о массовости здесь речи не идёт. Я усомнился в тезисе "greega" про то что таких блоков море и под них нужен контроллер. Если посмотреть на блоки клапанов собираемые из ГБО на сборках, что действительно массово применяется из-за бюджетной цены, то там рядом нет такой схемы. А так действительно. Сами спрашиваете сами и отвечаете.

Да вы правы, для меня брендовые это Айрлифт Айрбагит иже с ними. Сомнительная ситуация, что кто-то имея штатную пневму в той же Ауди, будет ставить туда контроллер КПП

В этой схеме мне одному не видно ещё четыре клапана на спуск подушек? Или это реализовано клапаном перед осушителем? Если да, то это совсем не брэндовый блок клапанов. У брэндованых два клапана на каждую подушку, если речь именно про четырехконтурник-клапан на подъём и клапан на спуск. А этой схеме сэкономлено аж два клапана, но получили потерю в скорости спуска и геморрой с коммутацией клапанов(и как контроллер переклинет наверно когда надо будет одновременно одну подушку спускать а другую поднимать)