vvalentin

Я пробовал 3 варианта на 124 1)пружина на месте,резинка на стойке. 2)стойка голая,подуха вместо пружины-не очень. 3)на стойке св0130,вместо пружины-вигор 502.Обе в стаканах.Зачем??Для полного комфорта. Да,согласен-гемора много,но оно этого стоит. Причем,на разных давках. фоток нету и не будет-когда изобрету че-нить стоящее-тогда пофотаем.

Этот вариант,к сожалению,единственно приемлив для 124-форматика(с сохранением пружины).А относительно стаканов-сущая правда,обязательная обварка.

Там,если хорошо помню,по передку около 800 кг. лишних было на борту.816z пошла,но ездить с ней было очень слабо.св0130 даже не пробовали-это-же аналог 816z,разница в поршнях.

Нету и не будет.А результат простой-человек при встрече здоровается второй год.

Анатольич,пробовалив 816z-не пошла,сильно утяжеленная авта была.Установили1е06 с защитным кожухом из1.0 нержи.

Дождался?

Благодарю,Админ.

Нет-ли у кого каталожных номеров рко или где их приобрести?

А конкретней можно ?

собираю пневму на волгу сайбер))))))) Как продвигается установка ?

Dпоршня-110mm,H-90 mm.При такой конфигурации подуха двинула тонну на 9 атм(испытания перед установкой)-хотя max.pressure 8,0 bar по мануалу.Внутрь-же мастрячиш отбойник.

Оно-ж ясно-колесо рядом.

И то не знаю, есть сейчас в наличии или нет. Ты не заглядываешь на никопольский форум?Есть,конечно и 1е06а.

(И стоит наверно,упомянуть,что и на УАЗбуке,так и не пришли к однозначной смазке кондея.Т.е. мажут кто-как приноровился. Ктому же,до сегоднешнего дня,нет ни одной работающей ,первично установленной системы.Ращет идет на периодическую смену ,,скончавшевося,, кондея,путем замены его на ещще живой б/у.) Я абсолютно с Вами согласен.Но писал я о том,что я ставил в 07-08годах себе на авто и что эксплуатировал.Да,основная проблема была в фильтрации воздуха,выходящего из насоса.Ну и что?На то и трудности ,чтоб их преодолевать.

Всего-то необходимо слегка подмаслить входящий в насос воздух А ежели двигунец ушатанный -забор воздуха из возд.фильтра.