greega

Вижу, что 1е06! А чё фоток мало? Где отчёт? Чё всё в масле? Давай уже делись, чё да как, страсть , как интересно!

Где брал-то?

Вот если-бы ты, подетально нормальные фотки скинул, вот тут, действительно многим - бы помогло, и многие сделали бы вывод, а нужно-ли с этим заморачиваться, или лучше готовые купить. Я не против таких датчиков, может даже и за, но купив роверовские, на дпзд, теперь и смотреть не хочу. Зы, ну а Владичу, респект и уважуха! Но не у всех есть доступ к токарным станкам, и по деньгам это выйдет не намного меньше, а вот гемога и времени....

Зато, эта тема, на дроме, многих сдвинула с места, и только за это нужно быть ей благодарным! Люди, можно сказать первопроходцами были. Я вот оглядываясь на год, нет даже пол года назад и вижу, что очень многое поменялось... А некоторые, 1Е06, до сих пор на пузотёрки ставит, и ничего ему больше не нужно, это даже не лиазовские подушки на Сафаря. Я тоже 819, под впечатлением вкрячил, и на передке на них год откатал, да не то это чего ждал, не правильно, понял очень быстро! Но опыт, получил! И начал рыть, учить матчасть...

Вот я об этом и говорю! Я юы попробывал, очень осторожно тонкой плоской отвёрткой кольцо стянуть. почему-то мне кажется, что может получиться..

Формер, а он тут не плавится? Красиво стоит)))

А как ты заставишь его работать, давлением воздуха? Думаешь раскрутит?

Стали часто задавать вопрос, как подключить блок клапанов к кнопкам.... Схемы приводились не раз, но суджя по всему, народ не понимает эти схемы. Решил нарисовать для того, что-бы было и ежу понятно... Думаю часть вопросов снимется. Диоды ставим 3-5 ампер, из расчёта потребления катушек. Кнопки 3х позицеонные, не фиксируемые, постоянно выключенные. 3х контактные. Параллельно клапанам, можно поставить ещё диоды, на схеме не отображены, (для меньшего влияния тока самоиндукции катушек, на контакты кнопок и схемы автомобиля) Но работать будет и без них....

А если попытаться, снять верхние кольца, и попробывать, их перевернуть на 180 градусов? Здаётся мне, что они работают как обратный клапан, вот масло и закидывает, должен он закидывать, вот и кидает. Если повернуть кольцо вверх ногами, то возможно первое кольцо будет загонять масло под поршень, а второе его снимать, в итоге между колец, будет стоять маслянная плёнка... Пропуск всё-же будет, но не в таком колличестве, скорее всего и компрессия упадёт, но нам-же не нужно 25-30 атмосфер?

ContiTech SK68-15P01 firestone W21-760-9000

Стали часто задавать вопрос, как подключить блок клапанов к кнопкам.... Схемы приводились не раз, но суджя по всему, народ не понимает эти схемы. Решил нарисовать для того, что-бы было и ежу понятно... Думаю часть вопросов снимется. Диоды ставим 3-5 ампер, из расчёта потребления катушек. Кнопки 3х позицеонные, не фиксируемые, постоянно выключенные. 3х контактные. Параллельно клапанам, можно поставить ещё диоды, на схеме не отображены, (для меньшего влияния тока самоиндукции катушек, на контакты кнопок и схемы автомобиля) Но работать будет и без них....

Очень даже не плохие фотки...

Не боги горшки обжигают, ждём испытаний! А по воздушным шарикам, не обижаюсь, для того и выложил, что-бы поржать))))

А по Картинке (схеме) поменьше...

Пометался по темам, куда это кинуть и решил, нужна своя. Одна беда, нет сейчас времени для экспериментов, но может за одно, что нибудь и насоветуете... Короче. Совершенно случайно, стал сегодня счастливым обладателем, авиационного компрессора АК-50. Фото делал вечером с калькулятора, не обессудьте. Вот теперь ломаю голову, что с ним делать? 50 атмосфер - это круто! 13 литров в минуту, не очень... Может как 2 ступень и в кислородный баллон? Однако потребление у него, не для мотора от стиральной машины, почти 1,7 кВт/ч ! Вот интиресно, если его на ДВС под ремень?, какая будет производительность на 12 атмосферах?

Ну извиняйте, когда я начинал, никто ничего не объяснял, сам доходил до всего через Ж. Насчёт остального помолчу, уже объяснял, но походу тебе тоже нужно как мне шишек набить. Скажу одно, при полном пакете рессор, мягкости не добьёшься...

Вширину?

мОЖЕТ ЭТУ?

http://www.airspringcn.ru/4-14-sleeve-air-spring.html http://www.airspringcn.ru/4-1-sleeve-air-spring.html

Честно говоря, сам разницы особой не увидел...

Тут порылись в нете, из-за F 9000 и нашли такие номерки... ContiTech SK68-15P01 airspring A9000P03 firestone W21-760-9000 (F 9000) Первоисточник

Ну тады ждёмс.....

Но тоже не то что хотелось, ход примерно тот-же Ну и в чём принципиальная разница? А ещё делал так, но на других подушках, но очень огромных

А ты машину сверху поставь и посмотри. Да кстати, без нагрузки больше не дуй, разуться может. И это, при нормальном давлении, со временем её ещё раздует.

А чё, манометр от кислородного баллона, 5 метров трубки с пропускным сечением, 0,3 или около того и ещё один рес для монометра))) Что=бы стрелку увидеть...