пневмоподвеска на Патриот

[greega]

Вот она....там и задние такие-же есть.

 

http://оао-чмз.рф/Продукция/Рессоры-автомобильные/Каталоги-рессор?subcategory=6459f90b-1cd2-4055-bf16-0a9d425465f9&item=85b312cc-6e65-4b2d-96fa-9ab78f9365c9

А есть прецедент установки, отзывы?

[andre34]

 

 

хочется попробовать, приколхозить это под углом

На мой взгляд причина более чем достаточная, даже без всего остального. По поводу устойчивости... На новых нивах наоборот амортизаторы перенесли в вертикаль,  мотивируя большей устойчивостью и управляемостью. 

Вот ты все время пишешь что глобальных переделок не хочешь, а полностью переварить -усилить крепление амо как на мосту так и на раме как бы без проблем. 

[greega]

Крепление, амортов, это вообще не переделка, это так, разминка перед работой)))

если-бы ты смотрел, мою тему изначально (внимательно), то увидел-бы такую синюю штучку

Которая у меня уже давно внедрена, сюда цепляем верх, низ-же, крепить собираюсь не к мосту, а к трёшкин бару, вот в чём замута.

Зы, по поводу Нивы, ничего не имею против, но меня на эту мысль, натолкнула не Нива, а японский автопром,  Вот чёта они, не идут по стопам Ваза, а продолжают ставить аморты под углом. (на рессорных авто)

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем greega

[andre34]

 

 

а продолжают ставить аморты под углом.

Вот этот вопрос меня самого интересует. Логически аморты под углом должны лучше гасить раскачку, что в старых описаниях техже жигулей преподносилость как достоинство схемы. Единсттвенное что под такую схему нужно искать действительно стоечный аморт, пасчитаный на такую нагрузку. (От передне стойки макферсон)

[greega]

Думаю, не обязательно, в принципе и задние 09-015 пойдут, только вот параметры у них аЦтой,  Если взять амы от грузовика, то может всё и получиться, только амы, нужно потоньше, ну не на 60 же брать, в этом случае, теряется, смысл. Много доп гемора, и пропадает унификация, а хочется, сделать, легкоповторяемую схему, с простой заменой комплектухи. Амы тож разборные хочу, что-бы можно было регулировку делать. Вот к примеру, у газоновских, уши, прям отлиты, сразу можно сайленты ставить, или как Иваныч писал, приколхозить к этим ушам, шаровые какие нибудь, ну или чёнить в этом духе. Переделка, разборного аморта не пугает, при выходе его из строя, можно и просто перебрать, или новые потроха закинуть.

[Андрей_Иванович]

А есть прецедент установки, отзывы?

 

Жалоб нет, установлена - уаз-469 в классическом военном исполнении - 1 комплект, рессора укорачивалась.

На его реинкарнацию гражданскуюв железном кузове - тож самое, 1 комплект, рессоры укорачивались

В первом случае получилось жестковато - но мягче чем родные, во втором - почти как на волге стало, мягко и комфортно....:)

И там и там крепления срезались и делались оригинальные, вдобавок и чулок резался и подушка вваривалась....ну это мы на всех рессорных авто практикуем....примерно так (это кукурузер старый):

[Андрей_Иванович]

Ну и кулак снимали и проворачивали - для исправления кастора:

[greega]

Жесть)))

Иваныч, у меня не Уазик, у меня Патриот, это не одно и то-же!

У меня с завода, 3х листовые рессоры! Это рессоры не от Бобика, они совсем другие, едет не так как Козёл, мосты шире на 15 см, на рисунке выше, стоят 4 листа, это усиленный вариант, от пикапа.

Приварить кулак, это кощунство! есть в продаже касторплаты, есть кулаки, со смещением в 7 градусов, наконец, можно засверлить в кулаке новые дыры... Хотя если для спорта котлета, и других мостов пачка, то наверное, это быстро и дёшево...

[Андрей_Иванович]

На фото мосты и вообще - лендкрузер 70.....:)

 

Какие у тебя мосты и подвеска я знаю, как и то что твои рессоры проигрывают вышеупомянутым.

 

Насчет приврить кулак.....так он на всех внедорожниках привареный с завода....в чем разница...?;)

[greega]

Я думал, мост уазовский))))

По рессорам, не вижу смысла менять, пусть стоит, что есть, акцент на пневму, А вот по амам, твой мастер класс нужен, а может и помощь в приобретении, того что надо...

[Андрей_Иванович]

Моя помощь по нестандартным аммо имеет смысл если ты сможешь озвучить необходимые ТТХ....а серийные аммо ты и сам купишь на рынке/магазине, не думаю что разница в цене существенна.

И кстати, увеличивать хода аммо на патриоте с целью увеличения артикуляции при стандартной подвеске и некоторых деталях трансмиссии - нет смысла, на выхлопе будут только поломаные рессоры и карданы.

Если иные цели - то тогда без вопросов.

[greega]

Обрати внимание на переднее колесо и прикинь артикуляцию моста.

Это я в прошлом годе, на триал съездил, заду нормально вывесится не дают амы.

 

[Андрей_Иванович]

Два домкрата по диагонали, мерная линейка и ровная бетонная плошадка за 15 минут позволят познать истину....:)

[greega]

Прежде чем мерять, аморты нужны ((((

[Андрей_Иванович]

Ну вот смотри, твои родные аммо имеют ход 210мм, на сжатие у них 680н, на отбой 2500н, второе значение можно зажать до 4000н.....на сжатие наоборот разжать до 400н.

Ход конечно прибавить сложней, но фишка в том что конструкционно твои аммо никогда до упора не работают, т.е. даже не лифтуя подвеску их можно просто удлинить, на уазбуке колхозят отрезаное колечко на ухо.....можно поприличней сделать.....и удлинять лучше снизу - целей будут.

Самое простое и правильное - найти ненужные/убитые, отрезать необходимое по длине снизу - прямо кусок колбы с ухом и приварить к донышку своей колбы отрезав ухо, варить - перевернув вверх ногами и выдвинув шток (шток и тряпкой еще обернуть - от окалины).

Как-то так.

С искомыми параметрами есть в свободной продаже....покрашеный страхолюдно - но совершенно убойные по ТТХ.....и надежные.....по 500ре/штук, производитель - нелегальный украинский цех.....:)

[greega]

Ну если нелегалы, ходят долго, то пох на покраску, а с чего ты взял, что они не работают на всю длину? Да основная работа приходится на диапазон 5-10 см, но вот у меня стоят аморты с ходом 25 см и прикручены они со смещением к началу клюшки, ход отбивается весь, и мост вывешивается на амортах 

 

 

 

Да, про фокусы со сваркой и амами. Я так лет 15, а может и больше делаю, даже передние стойки на заднии, переделывал так

Самое простое и правильное - найти ненужные/убитые, отрезать необходимое по длине снизу - прямо кусок колбы с ухом и приварить к донышку своей колбы отрезав ухо, варить - перевернув вверх ногами и выдвинув шток (шток и тряпкой еще обернуть - от окалины).

Сейчас кстати тоже, сзади от Прадоса стоят с наваренными ушами. Изменено 20 сентября, 2013 пользователем greega

[magadan222]

 

 

greega

Ну как тебе мои новые подушки?

[greega]

Вижу, что 1е06! А чё фоток мало? Где отчёт? Чё всё в масле?

Давай уже делись, чё да как, страсть , как интересно!

[greega]

Зы кронштейн смотрю, вообще другой. Отбойничек пристроил на новое место. Снизу как садил?

[magadan222]

Это Vigor 1A502 поршня сварил (заглушеные) из переходов 108х89 и попоставил их на переход 89х76.У стоковых кронштейнов срезал боковины и трубу отбойника и подварил снизу самопальные кронштейны диаметром 190мм,отбойник сначала лепил в подушку не понравилось прикрутил к раме просверлил в раме отверстие и резьбу нарезал а на мост кусок швеллера приварил.Фоток не делал нечем было сейчас забрал фотик пофоткаю еще.

 

Сейчас жду еще пару подух на зад буду снимать Кенворд и ставить 1А502.

[greega]

А, верхний кронштейн, переделывал? Что-то какой-то не такой он....

Ну по подушкам, это одно и то-же, и 3 см по фото , конечно не определишь...

Да, подушки на фото, как-бы не накачанными выглядят, или показалось?

Как  ездовые испытания?

[magadan222]

А, верхний кронштейн, переделывал? Что-то какой-то не такой он....

Ну по подушкам, это одно и то-же, и 3 см по фото , конечно не определишь...

Да, подушки на фото, как-бы не накачанными выглядят, или показалось?

Как  ездовые испытания?

У стоковых кронштейнов срезал боковины и трубу отбойника и подварил снизу самопальные кронштейны

подушки накачены их ограничивает амортизатор,подушки не раздуваются (хотя у меня дизель)так что можно пробовать устанавливать на родные кронштейны.

Откатал месяц без паказометров,очень не удобно.Комфорт в самом низу,давление не мерял.

Жду контролер кпп2.

[greega]

Комфорт на 89? Или уже на 76?

Изменено 28 сентября, 2013 пользователем greega

[magadan222]

Ближе к 89 а на 76 уже отбойник.

Изменено 28 сентября, 2013 пользователем magadan222

[greega]

Ну вот, и мне жизнь облегчили вы с Obrokoff, теперь я уже знаю, что трубу больше 90 брать не стоит. А до какого диаметра, раздулась подушка?