Клапана Airtac 4V210-08

[lem075]

Подойдут ли такие клапана для 4Х КОНТУРНОЙ пневмоподвески http://www.ebay.com/itm/4V210-08-DC-12V-Quintuple-Solenoid-Valve-6mm-Connectors-Silencers-Base-Set-/400350507261?pt=AU_Business_Industrial_Industrial_Supply_MRO&hash=item5d36bff0fd

Тут есть подробное описание но я что-то не понял http://russian.pneumatic-equipments.com/china-airtac_4v210_06_4v210_08_5_2-950366.html

 

Интересуют где входы где выходы, сколько их и сколько я контуров могу подключить?

[AROKH]

По ссылкам распределители 5/2, входы выходы нарисованы сбоку.
Соответственно, один распределитель = одно действие. Два контура - нужно четыре распределителя. Четыре контура - восемь распределителей 5/2

5 распределителей на картинке = 2,5 контура    
Ну или 2 контура подвески и, например, сигнал.

 

Если что, распределитель 5/3 может выполнить 2 действия, т. е. для четырех контуров нужно четыре 5/3

[Lovebb]

Вообще по описание распредели китая один в один те что торгует пневмопривод, тока в 2 раза дешевле. 

 

ищи 5/3 с маркировкой С - это нормально закрытые центра. Чтобы можно было организовать подъем и спуск через один распределитель. 

[lem075]

спс буду искать 5/3 С

[lem075]

я вот только не пойму если он 5/2 т..е одно действие, зачем иму 5 отверстий? как они друг с другом связаны?

[Wazokrit]

 

  lem075 сказал:

я вот только не пойму если он 5/2 т..е одно действие, зачем иму 5 отверстий? как они друг с другом связаны?

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/477-pnevmoraspredelitel-53/?p=14124

[lem075]

спс вот тут понятное разъеснение

Изменено 22 мая, 2013 пользователем lem075

[G23]

В наличие обсуждаемые блоки клапанов  

  lem075 сказал:

http://www.ebay.com/...=item5d36bff0fd

вчера приобретал опыт но не понимание функционирования блока клапанов и .... мой мозг был побежден и захвачен в плен!!!!

При тестировании одного клапана (не всей плиты) заметил, что в состоянии "покоя" клапан стравливает... я что-то  сделал не верно, что-то не учел или клапана будут стравливать воздух из системы?

Если возможно, разъясните как его подключить к системе? (прошу не издеваться, возможны "квадратные" вопросы)

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем G23

[LeXa]

@G23, сбоку клапана должна быть картинка со стрелочками, сфотографируй и выложи

[G23]

  В 26.11.2013 в 20:27, LeXa сказал:

@G23, сбоку клапана должна быть картинка со стрелочками, сфотографируй и выложи

меня смущает проход воздуха из А в Р (магистраль подачи воздуха) когда клапан без напряжения, при этом все клапана расположены на плите.

Да и в целом непонятна реализация в клапанах 2х стороннего потока,  они же вроде бы для пневмо систем изгоровлены

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем G23

[LeXa]

@G23, без напряжения не из A, а из B в S спуск идет. на клапанах подъема воздух идет из P в B остальные выходы глушишь, спуск из A в R остальные так же глушить. А вот как заставить эти клапана на плите нормально работать не знаю

[LeXa]

  В 26.11.2013 в 20:42, G23 сказал:

Да и в целом непонятна реализация в клапанах 2х стороннего потока,  они же вроде бы для пневмо систем изгоровлены

В том то и дело, что это клапана для различных промышленных пневмосистем, но не для пневмоподвески

[Obrokoff]

  В 26.11.2013 в 21:07, LeXa сказал:

В том то и дело, что это клапана для различных промышленных пневмосистем, но не для пневмоподвески

Ну ка, расскажи, чем пневмоподвеска отличается от промышленных пневмосистем?

[serzhkam]

  В 26.11.2013 в 21:44, Obrokoff сказал:

Ну ка, расскажи, чем пневмоподвеска отличается от промышленных пневмосистем?

ну наверное в принципе другим подходом к постройке нужных функций. В авто заточено под минимум клапанов, с определённым ограниченным набором фнкций и в этом есть глубокий смысл, меньше резинок - выше надёжность. Я с Мик Мэном навоевался, харе...

[Former]

  В 26.11.2013 в 21:44, Obrokoff сказал:

Ну ка, расскажи, чем пневмоподвеска отличается от промышленных пневмосистем?

Пневмосистемы промышленные,отличаюца чИстотой подготовки сжатого воздуха.Это требуеца для работы блоков клапанов.

Пневмосистемам промышленным-не нужны ДУ в 1/4,3/8 и 1/2,и тем более 3/4.Как правило они работают на 1/8,а в иных случаях на 1/16.

Инженерная мысль,производства-очень четко отслеживает тенденции на рынках спроса.Ибо по-этому у таких как Камоцци и др.производителей,в последние годы появились Заводские изделия с размерностью 1/2.(кругом Враги ! )

Промышленная пневматика с 1/8 ДУ,опять же-как Правило,работает на цангах.Стационарные установки,не имеющие вибраций,атмосферных воздействий,перепадов и резких подьемов давки(не рамошные автомойки)при стабильной давки в 6-8 бар,работают четко и понятно.Только по-этому,ограничение давки,на промышленном оборудовании-обусловленно 10 Барами.После 10 бар,в системе начинают действовать отличные ,,правила,,от давки в 6-8 бар.

На всем промышленном оборудовании пневмы-строгое ограничение.Это 10 Бар.Это Мах давка-после каторой,изготовитель изделия-снимает с себя все ГАРАНТИРОВАННЫЕ обязательства отработок изделия.

Промышленная давка-в редких случаях,доходит до 10 бар.

 

В пневмоподвеске-давление обусловлено лишь возможностью накопления энергии.Т.е. увеличением обьема,с одновременным увеличением давки.Ибо работать на авто,пусть даже с ресом в 10 литров в 6 Бар...-не имеет никакова смысла.Для этого достатошно одного,прямого компрессирования.

 

Для этого нужно просто взглянуть на пневмоподвеску штатную Туарега,или Прадо...или...ещще чо-нить...

Подьем и спуск-это иммитация...пневмоподвески.Хотя,именно она,такя-и дает комфорт.

Этот комфорт,в большинстве нужен или единицам,или старым пердунам,готовых доплатить денех за комфорт.

Средний возраст...))) форумчан-кк Ты заметил-28,3 года.

Пневмоподвеска,по умолчанию-это показать свою индивидуальность,возможность,отличие от массы...Т.е. -понты.Понтов на 1/8 или 1/4 в 6 бар-не буит никада.Паэтому,производственные,пневматические комплектующие-никада не смогут обеспечить понтов.Хотя.....!!!! ,,Понтовые,, характеристики комплектующих-всегда можно обуздать в рамки ,,штатных,, ,,пенсионерских,,,,здоровых,, характеристик...))))

,,Производственные,.-в понты-никада.

В этом и отличие.

Изменено 27 ноября, 2013 пользователем Former

[Former]

 

 

  serzhkam сказал:

Я с Мик Мэном навоевался, харе...

 

Если бы Ты правильно,по-правилам,по-инструкции....использовал изделия-то в плен бы не сдавался...))))

[G23]

  В 26.11.2013 в 21:03, LeXa сказал:

@G23, без напряжения не из A, а из B в S спуск идет. на клапанах подъема воздух идет из P в B остальные выходы глушишь, спуск из A в R остальные так же глушить. А вот как заставить эти клапана на плите нормально работать не знаю

Спасибо, прошу прощенья в папыхах перепутал все направления)

[Obrokoff]

  В 27.11.2013 в 05:20, Former сказал:

Пневмосистемы промышленные,отличаюца чИстотой подготовки сжатого воздуха.Это требуеца для работы блоков клапанов.

 

Не соглашусь. Может в москве другая культура, но у нас, на тех заводах на которых сам все видел, холодильники не везде стоят. Подготовки воздуха как таковой нет, не считая фильтра на выходе с компрессора. Тем не менее пневмосистемы работают и далеко не в тепличных условиях.

 

  В 27.11.2013 в 05:20, Former сказал:

Пневмосистемам промышленным-не нужны ДУ в 1/4,3/8 и 1/2,и тем более 3/4.Как правило они работают на 1/8,а в иных случаях на 1/16.

Инженерная мысль,производства-очень четко отслеживает тенденции на рынках спроса.Ибо по-этому у таких как Камоцци и др.производителей,в последние годы появились Заводские изделия с размерностью 1/2.(кругом Враги ! )

 

Опять не верно. Клапана и распределители разные, под разные нужды.

 

  В 27.11.2013 в 05:20, Former сказал:

Промышленная пневматика с 1/8 ДУ,опять же-как Правило,работает на цангах.Стационарные установки,не имеющие вибраций,атмосферных воздействий,перепадов и резких подьемов давки(не рамошные автомойки)при стабильной давки в 6-8 бар,работают четко и понятно.Только по-этому,ограничение давки,на промышленном оборудовании-обусловленно 10 Барами.После 10 бар,в системе начинают действовать отличные ,,правила,,от давки в 6-8 бар.

На всем промышленном оборудовании пневмы-строгое ограничение.Это 10 Бар.Это Мах давка-после каторой,изготовитель изделия-снимает с себя все ГАРАНТИРОВАННЫЕ обязательства отработок изделия.

Промышленная давка-в редких случаях,доходит до 10 бар.

 

Вибрация есть на очень многих станках. Например на циркулярках и фрезерах с пневмоприжимом. И клапана великолепно работают годами.

 

  В 27.11.2013 в 05:20, Former сказал:

В пневмоподвеске-давление обусловлено лишь возможностью накопления энергии.Т.е. увеличением обьема,с одновременным увеличением давки.Ибо работать на авто,пусть даже с ресом в 10 литров в 6 Бар...-не имеет никакова смысла.Для этого достатошно одного,прямого компрессирования.

 

Для этого нужно просто взглянуть на пневмоподвеску штатную Туарега,или Прадо...или...ещще чо-нить...

Подьем и спуск-это иммитация...пневмоподвески.Хотя,именно она,такя-и дает комфорт.

Этот комфорт,в большинстве нужен или единицам,или старым пердунам,готовых доплатить денех за комфорт.

Средний возраст...))) форумчан-кк Ты заметил-28,3 года.

Пневмоподвеска,по умолчанию-это показать свою индивидуальность,возможность,отличие от массы...Т.е. -понты.Понтов на 1/8 или 1/4 в 6 бар-не буит никада.Паэтому,производственные,пневматические комплектующие-никада не смогут обеспечить понтов.Хотя.....!!!! ,,Понтовые,, характеристики комплектующих-всегда можно обуздать в рамки ,,штатных,, ,,пенсионерских,,,,здоровых,, характеристик...))))

,,Производственные,.-в понты-никада.

В этом и отличие.

У кого пневмосистема настроена на 14 кг? Кроме тебя, естественно? Что мешает поставить редуктор перед блоком?

Речь не о понтах или возрасте, речь о работоспособности клапанов из промавтоматики в пневмосистеме авто. Лично я не вижу никаких препятствий для использования их в пневмоподвеске. Если я не прав, докажи. Но только не абстрактными понятиями о тепличном применении промавтоматики.

 

Себе заказал вот такие. http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-1-4-Ports-4V230C-08-DC-12V-3-Position-5-Way-Air-Solenoid-Valve/826916463.html

Вместе с монтажной плитой.

[Obrokoff]

  В 26.11.2013 в 22:47, serzhkam сказал:

ну наверное в принципе другим подходом к постройке нужных функций. В авто заточено под минимум клапанов, с определённым ограниченным набором фнкций и в этом есть глубокий смысл, меньше резинок - выше надёжность. Я с Мик Мэном навоевался, харе...

Согласись, меньше чем надо клапанов не поставишь. А какая разница, стоит ли 8 отдельных клапанов на 4-х контурку или 4 распределителя?

[Obrokoff]

Стоит заметить еще один момент. Многие хотят постороиться бюджетно. Блок из распределителей получается в половину дешевле админовского блока, при примерно тех же параметрах.

[LeXa]

@Obrokoff, речь шла о конкретном распределителе, он 5/2 и изначально он ну никак не предназначался для использования в пневмоподвеске, где от клапана нужно 2 режима - закрыто и открыто... из 5 "дырок" 3 лишние, их необходимо заглушить. тем более именно эти клапана не особо получается собрать на плите, для работы в системе пневмоподвески. распределители 5/3 другой разговор их и нужно в 2 раза меньше и на плите хорошо собираются

[G23]

Уважаемые форумчане, выставляю на обозрение жертву темы

Прошу помощи в адаптации данного блока клапанов к 2х контурной системе.

Obrokoff ранее посоветовал способ адаптации каждого клапана отдельно.

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем G23