а что если?

[konner]

с тер пор, как я познакомился с воздухом (аж 2 года назад) меня не покидает мысль о не стандартных решениях.

 

мой больной мозг ломается и мучается. и вот по какому поводу:

а почему бы не сделать домкрат на воздухе?

ведь у МЧС есть же огромные пневмоподушки...  кто что думает?? реально ли?

[artem-bogdan-91]

уже есть такие))) сделай лучше что бы номер откидавылся, при помощи пневмоцилиндров))))

[konner]

уже есть такие))) сделай лучше что бы номер откидавылся, при помощи пневмоцилиндров))))

есть  уже...  на д2 у ромы мерса..

[greega]

У нас, на вулканке, домкрат, тройной бублик, сантиметров 40 в диаметре! На колёсиках 

[v0lt]

хмм... на всех шиномонтажках у нас вроде как рубена 3х130. В чем проблема?

[Sanya]

http://catalog.autodela.ru/article/view/2881 похожие выпускались в СССР.

[Maximus]

Давайте обсудим мою идею! Наверное уже кому-то приходила мысль, а что если?-

 

- многим нужны стойки для занижения с малым ходом,

- многих не устраивает диаметр родных стоек, так как тяжело подобрать подушки,

- многих не устраивает характеристика работы амортизатора!

 

А что если- взять за основу родную стойку от кабины Скания

выточить под неё переходник с резьбой

и приварить его к оригинальной стойке отрезав от неё лишнюю трубу с опорной тарелкой пружины

Понятное дело подогнав под нужную нам высоту

 

Если учесть что подушка от скании под 44 посадочное и амортизатор от скании почти по всей длине 44мм, то одевая на переделанную стойку проставку в виде трубы с 44мм внутренним и 55мм внешним диаметром, мы можем регулировать изначальное положение поршня на стойке! 

Или набрав пару кило шайб Ф44х55, можно будет точно выставить поршень на стойке!

 

Единственное в чем сомневаюсь, это использование этой стойки на передке макферсон, хотелось бы обсудить все за и против!!!

[konner]

Не пойдет!

стойка кабины не рассчитана на:

-такой вес авто

- боковые нагрузки.

проще переделать амо свой, чем колхозить из амо кабины. по цене выходит тоже на тоже.

[Maximus]

Риторический вопрос ,а на какой вес она рассчитана, если давление в подушке на кабине 7-7,5атм, а на передке многих легковушек А-Б класса, к примеру, 4-5атм?! не значит ли это, что на данных авто, на подушке, лежит меньший вес, чем тот на который она рассчитана?!
 
На счет боковых нагрузок, на подвеске "на двойных поперечных рычагах" стойки с тонким штоком, а боковые нагрузки там такие же как и на макферсоне (разве что не поворачивается), а так она тоже меняет угол относительно кузова! Но там и на амортизатор ложится нагрузка в разы превышающая нагрузку на Макферсоне....

Да, как правило на переднем Макферсоне шток толстый, но верхняя-резьбовая часть колеблется от 10до 14мм, и ничего не выламывает....

Я не претендую на истину, хотелось бы аргументированных фактов, почему нельзя, для этого и спросил....

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем Максимус

[konner]

в среднем кабина скании весит от 500 до 600 кило.

сколько их амортов 4? 2?

 

средний вес авто класса а-б  от тонны до 1,8 вот и считай... один фиг перекачивать аморты...

так смысл платить за амо кабины + прокачку, когда можно использовать сразу сток перекаченный и укороченный?

[Maximus]

кабина весит 1,5-2т, её держит 4-и подушки, каждая подушка держит вес 450-500кг без проблем! и это её штатное давление 7-7,5атм

вес передка авто А-Б класса не переваливает за 800кг, это по 400кг на подушку!

 

я не понял что значит перекачивать???

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем Максимус

[konner]

я вот свои  кони от корсы, которые расчитаны на 690 кило на ось, перекачиваю на 1,2тонны.

добавляю жести!

по другому, жопито моей машины как на волнах...сопли вощем. 

[Wazokrit]

вот человек на таком ездит http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_5th_generation/yargarus/journal/113265/\

 

Была идея сделать подобно, но меня предупредили что уже ктоо пробовал на макферсоне шток гнет.

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем Wazokrit

[Maximus]

Та в том-то и дело, что везде страшилки, а реально погнутого штока не видать...

Единственное подтверждение в пользу того что шток можно погнуть нашел на Хонда-цивик форуме, но там похоже что это детская болезнь конкретного авто!

[Wazokrit]

Сейчас не  могу найти, на драйве  о дно время на   ПП ваз лепили задние стойки вперед,ктото выкладывал гнутые штоки .и я видел погнутые тонкие штока на макферсоне.    

[DEMONЮГА]

у меня на витце 18 шток был и я на кочке согнул его немного.

[Maximus]

Опять же амортизаторы амортизаторам рознь: производитель, оригинальность-происхождение, марка и закалка стали штока.....

Я недавно купил метчик, резьбу нужно было нарезать, так он зашел на полтора витка, а потом свернулся в спираль, не важно - забыли его закалить или китайская подделка!

Тоже и с амортами, для ПП ваз, многие слышали о брендовых амортах (каяба, монро, сакс-боже), и даже могли их преобрести, но не факт что это не на китайской подделке погнулся шток! 

Вот к примеру, товарищь на внедорожник купил себе аморты МОНРО РЕФЛЕКС- газмяс

брал себе и другу 2е пары, из 4х шт не оказалось не одного одинакового, в одном шток всунуть удалось а высунуть нет, не в одном из них небыло газового подпора, краска царапалась ногтем и тд!!! Так это- далеко не на ВАЗ!!!

[Maximus]

а это я сравнивал с оригиналом, пусть даже от другого авто.....

А не опытный человек разницы не заметит, и потом будет отзыв мол:- монро говно, быстро потек, шток погнуло......

 

Но это так, занесло не в ту тему, просто это тоже не стоит исключать!!!

 

Ссылки на использование амортов с тонким штоком на передке Макферсон, или на погнутые штоки, ПРИВЕТСТВУЮТСЯ  , хочется поизучать, такие случаи!!!