Компрессор кондиционера для пневмоподвески

[Виктор]

Еще не известно, будет ли оно работать при разряжении.

[vvalentin]

Еще не известно, будет ли оно работать при разряжении.

У меня она работала и у Вас будет .Как работает у пользователей,черпнувшим инфу с форума УАЗоводов.

[Виктор]

Еще не известно, будет ли оно работать при разряжении.

У меня она работала и у Вас будет .Как работает у пользователей,черпнувшим инфу с форума УАЗоводов.

Вот и я о том же, наверняка этой штуке нужно не избыточное давление, а всего лишь разница давлений.

[vvalentin]

Всего-то необходимо слегка подмаслить входящий в насос воздух А ежели двигунец ушатанный -забор воздуха из возд.фильтра.

[Former]

vvalentin

 

И стоит наверно,упомянуть,что и на УАЗбуке,так и не пришли к однозначной смазке кондея.Т.е. мажут кто-как приноровился.

Ктому же,до сегоднешнего дня,нет ни одной работающей ,первично установленной системы.Ращет идет на периодическую смену ,,скончавшевося,, кондея,путем замены его на ещще живой б/у.

 

Забор воздуха,из скрещщеваемых потоков картерных газов и воздушного фильтра-с последующим отделением этого пластелина на выходе,являеца лишь демонстрационной набивкой давки,с большой скоростью.Таких видео,в Инете масса.Если уж так необходима быстрая и обьемная давка на авто,можно вапще не заморачиваца никакой смазкой.Завести авто-и снять обьем реса с бешенно/поднимающейся стрелой-и обьявить о завершении ,,ПроЭкта,,

Иллюзорная смазка кондея-приводит к разрушению,и довольно прогрессивному,механизмов кондюка

 

ПС:Весьма сожелею,што не осталось Видео,работы мобильной установки кондея,работающего от привода Варн(4.5 т.)в 15 литровый рес.

10,5 бар(с 0) по датчику вЫкл.муфты-достигалось на 25-30 секунде.И это не учитывая што кондюк был:

1-б/у

2-наличие шпритцевания масла

3-без достижения требуемого питалова Варн.

 

Но.Осталось Видео не пуска в рес(муфты) а проверка подключения Вольтметра,и взаимодействия реле/муфта,однако на вусмерть убитом АКБ.

 

http://www.youtube.com/watch?v=jwRUYJpEs8I

 

 

4-многократности серий забивки.

5-абсолютно уличные условия(выносная система).

[vvalentin]

(И стоит наверно,упомянуть,что и на УАЗбуке,так и не пришли к однозначной смазке кондея.Т.е. мажут кто-как приноровился.

Ктому же,до сегоднешнего дня,нет ни одной работающей ,первично установленной системы.Ращет идет на периодическую смену ,,скончавшевося,, кондея,путем замены его на ещще живой б/у.)

Я абсолютно с Вами согласен.Но писал я о том,что я ставил в 07-08годах себе на авто и что эксплуатировал.Да,основная проблема была в фильтрации воздуха,выходящего из насоса.Ну и что?На то и трудности ,чтоб их преодолевать.

[AvengerSE]

хотелось бы от теорий перейти к практике:

1) какой компрессор кондишки ( из новых!!!) достоин внимания и в разы превосходит компрессора ViAir?

для примера мои Два ViAir 444С качают баллон на 40 литров до 200PSI около 10-12 минут ( точно не засекал и не знаю точный объем своего ресивера). Считаю что имеет смысл заморачиваться только если производительность будет раза в три выше! Стоимость двух ViAir 444С обходится около: 400-450$

Например на моей машине новый компрессор для кондишки обойдется в 170-200 баксов. Но сколько литров в минуту он набивает - неизвестно.

2) ставить на двигатель дополнительный компрессор дорого, гемморно и я на видео насмотрелся вибраций от такой установки- может на УАЗ и можно наварить, но на новую иномарку ссыкотно! Потому вопрос: какой из электродвигателей (который можно установить в багажнике) потянет компрессор от кондишки и какое потребление у него будет? У меня генератор на 115 Ампер, в багажник идет кабель "+" сечением 0Ga (50 мм2), "-" 4Ga от аккума на кузов в багажнике. Достаточно ли для электромотора? А если два компрессора от кондишки ставить на один электромотор?

 

Решив два эти вопроса можно будет понять о целесообразности, стоимости и рентабельности установки и использования компрессоров кондиционера вместо ViAir или беркута!

[Виктор]

Если бы электропривод насоса кондиционера был простым и безпроблемным, то мы уже давно бы это увидели на серийных авто. Если использовать двигатель постоянного тока на 12в, то могут возникнуть сложности с подбором и нужно следить за щеточным узлом. На асинхронный моторчик на 220 нужен мощный инвертор, пусковые токи... можно через частотник попробовать.

[Former]

AvengerSE

 

А чем Тебя не устраивают Твои 2х444С?40л./200 Пси.Геннадий в 115А-абсолютно безболезненно тянет АКБ,для каких то компрессорных 50-60А.

Зачем што-то менять и вводить Себя в дополнительные,и так уже неоправданные траты?

[AvengerSE]

AvengerSE

 

А чем Тебя не устраивают Твои 2х444С?40л./200 Пси.Геннадий в 115А-абсолютно безболезненно тянет АКБ,для каких то компрессорных 50-60А.

Зачем што-то менять и вводить Себя в дополнительные,и так уже неоправданные траты?

по питанию особо вопросов нет, даже с учетом что у меня музыки планируется еще гдето (по предохранителям если посчитать) 180 ампер :)

Просто ждать набивки ресивера 10 минут с нуля или 5 минут с серединки очень муторно. Хочется 30 секунд и снова играться пневмой!

[Former]

Музыку ваапще не обсуждаем.Для мощной музыки,у Тебя нет возможности получить питание.

 

Для быстрого пополнения обьема,необходимо либо увеличение колличества компов,либо их замена,на более производительные.Вариант уменьшения обьема реса-не расматриваем(?)

Оба варианта-тянут за собой,наращивания питания в авто.50 Твоих квадратов на +,дело нужное.Но што дают эти 50кв.?

[AvengerSE]

для моей музки может не хватать питания только в пике, но для этого будет два кондера и аккум выдает все что нужно, главное что бы просадки небыло - а для этогокак раз и нужен кабель в 50 квадратов!

Т.к. мне нужно максимальное давление в 200 psi, то аккумуляторных 12,5 В не хватает, нужны генераторные 14В., на тоненьких проводках в багажнике, от генераторных 14В доходило от силы 13В!!!

 

Объем реса нужен для "игры" пневмоподвеской, я бы наоборот - увеличил ресивер, но некуда уже.

Купить на 1000 $ компрессоров - нет возможности.

[Former]

AvengerSE

 

Извини пжлста.Видимо мне это,еще рано...

[BlackWagon]

больше нет чтоли по этой интереснейшей теме вопросов ответов?

[SERG]

Если бы электропривод насоса кондиционера был простым и безпроблемным, то мы уже давно бы это увидели на серийных авто. Если использовать двигатель постоянного тока на 12в, то могут возникнуть сложности с подбором и нужно следить за щеточным узлом. На асинхронный моторчик на 220 нужен мощный инвертор, пусковые токи... можно через частотник попробовать.

автомобильные компрессора кондишек уже имеются электрические... вопрос только в цене, они гораздо дороже обычного компрессора кондея. но в живую такое чудо уже видал...

[BlackWagon]

а чем вам не нравятся компрессора с приводом от ДВСа? Накуа сначала ток вырабатывать переработкой вращения в эл.энергию, а потом тратить обратно на раскручивание компрессора??? Кто то написал про вибрации какието от них? какие вибрации? от чего это они должны появиться? кондерный компрессор ведь работает спокойно все лето...

Предлагаю следующее. Берем такой же компрессор как стоит на машине(или подобный по производительности), мутим кронштейн,подбираем ремень, запитываем муфту включения от реле давления(или пресостата... всегда думал что это одно и то же), так же от этого реле давления подаем питание на ножку в мозгах двигла на которую в момент включения кондиционера идет сигнал для повышения оборотоа двигателя (у кого есть конечно такое по схеме(у некоторых можно использовать сигнал на повышение оборотов при включении габаритов)) это делаем для компенсации нагрузки на двигатель при холостых оборотах. имеем: производительный насос который удовлетворит 85% пневмоподвесочников. Убираем жужжание эл.компрессора. Экономим электричество в машине. нужно только с любрикантами разобраться и

[BlackWagon]

на грузовых ведь делают... почему не делают в легковых? какие мысли?

[Former]

нужно только с любрикантами разобраться и .....

 

И тут-то....БОЛЬШОЙ вопрос.Над каторым уже бьюца не первый год.

Может быть....быть только может,по-Весне,я продемонстрирую полностью готовую систему.

[Admin]

нужно только с любрикантами разобраться и .....

 

И тут-то....БОЛЬШОЙ вопрос.Над каторым уже бьюца не первый год.

Может быть....быть только может,по-Весне,я продемонстрирую полностью готовую систему.

вот это новость,

думаю желающих преобрести будет не мало.

[greega]

на грузовых ведь делают... почему не делают в легковых? какие мысли?

Вся проблема, в том, что-бы найти такой компресор, не от Зила-же колхозить, а про вибрации писали потому-что у человека компресор не на двигателе стоит, а на раме , а двигатель на раме живёт своей жизнью.....

[Former]

Вся проблема, в том, что-бы найти такой компресор, не от Зила-же колхозить, а про вибрации писали потому-что у человека компресор не на двигателе стоит, а на раме , а двигатель на раме живёт своей жизнью.....

 

 

 

Нинада ничево искать.все есть.Покупай и ставь.Предварительно залив картер маслом.

На Америкосовских F-250-350 ,,техничек,, установленным под ремень в мотор-питают отбойный молоток.Производительность на порядок выше кондея.

[greega]

А размер, как у зиловского?

[Former]

Над выставленными далее фотами,просьба не ржать.Ибо это эксперимент,каторый кста-работал.

Компрессор кондиционера+швейная электрическая машинка.

 

 

 

[Former]

А размер, как у зиловского?

 

Чуть меньше,компактней.Он более прямоугольной формы.В виде коробки.Крепление-полочное,т.е. 4 болтами к горизонтальной площадке.

 

Изменено 3 января, 2013 пользователем Former

[greega]

Ну тогда лучше взять от Газ 66, он тоже меньше, охлаждение воздушное , ну и стоит дешевле, и найти думаю проше.

А почему должны ржать?

вот, только меня одно удерживает от установки насоса кондишки, - нормальное решение - смазка - отделение масла.....