тест контролера КПП-01

[PALN]

Я не понимаю.

Если у тебя большая разница веса, НО подвеска и производительность пневмы позволяют добиться крайних положений при калибровке, то какая разница?

Мы же все же уровнь относительно земли в конечном счете мерим.

Выгнал вниз, запомнил. Выгнал в верхний упор, запомнил. Поставил среднее, что будет соответсвовать горизонтальному положению кузова. Если перед тяжелее и просядет, он подкачает именно и только перед. Т.е. горизонталь все равно выставит.

 

А вот введение поправки позволяет скомпенсировать огрехи подвески во-первых, во-вторых перекосить авто по желанию.

   Т.е. вместо вреднего значения, например, для передней оси берется за основу (среднее - поправка). И относительно этой величины уже все пляшет. При этом значения крайних положений остаются прежними. Просто поднимая авто все идет синхронно, но перед все время обгоняет зад на одну и туже величину клиранса.

[Рустем]

Я не понимаю.

Если у тебя большая разница веса, НО подвеска и производительность пневмы позволяют добиться крайних положений при калибровке, то какая разница?

не большая 1-2 см на каждую сторону.

крайние положения будут разные из за разного веса, хоть и конструкция абсолютно одинаковая

ну раз не вериш тогда забудь 

[PALN]

не большая 1-2 см на каждую сторону.

крайние положения будут разные из за разного веса, хоть и конструкция абсолютно одинаковая

ну раз не вериш тогда забудь 

   О! Так и я о  том же. Крайнее положение он запомнит, чтобы не пройти дальше него. А введением корректировки ты как раз подлучишь возожность в ноль выставить все.

[Рустем]

   О! Так и я о  том же. Крайнее положение он запомнит, чтобы не пройти дальше него. А введением корректировки ты как раз подлучишь возожность в ноль выставить в

так зачем записывать неправильные значения?

получается это нужно чтоб потом занести в память правильные значения, в чем подвох?

[Altero]

Может я не в теме. Датчики давления калибровать никто не планирует, а по датчикам высоты (заводским) разногласия идут.

О чем речь? Просто потому что датчики высоты можно автоматически калибровать? В Рэнже часто делается калибровка?

[PALN]

каоибровка =

   вне зависимости от геометрическойутсановки датчиков и особенностей подвески найти и запомнить крайние значения сигнала с датчиков по 4 каналамю потом - начально, ибо переустановить уже пользователь может - выставить среднее И знать где "упор" (дальше не надо + сигнализировать), знать диапазон для автоматики, иметь возможност ввеси поправку если кузов перекошен.

   По иному... клибровка это просто опрос как вы установили датчики и какой ход подвески. Чтобы потом не парится с подгонкой механики.

[Altero]

То есть возможность калибровки закладывается в программу для универсальности установки на любой автомобиль? Подключил контроллер, провел один раз калибровку датчиков, установил свои режимы и поехал? И при случае проверять калибровку.

Тогда сорри, сразу не понял. Необходимая вещь в программе. Без нее не поедешь.

[PALN]

То есть возможность калибровки закладывается в программу для универсальности установки на любой автомобиль? Подключил контроллер, провел один раз калибровку датчиков, установил свои режимы и поехал? И при случае проверять калибровку.

Тогда сорри, сразу не понял. Необходимая вещь в программе. Без нее не поедешь.

Не только И не столько под любой автомобиль. Скорее под разную установку датчиков. Никто же не гарантирует абсолютно одинаковых датчиков и тем более их установки в микрон. Вот и надо блоку сначала понять как работает датчик, как установлен, правильно ли, какой диапазон. Любая неверонсть криминалтьная работы будет отбракована и он снова потребует калибровки - иначе не заработает. Любая установка будет обсчитана и учтена для работа - если правильно все смонтировано.

[Рустем]

подключил контролер с новой прошивкой

светодиоды на клапан подъема и спуска

 

3 канал не рабочий

[PALN]

Что за Адъ ты снимаешь из кабины пикируешего бомбардировщика? Ж)) Поясни.

- почему у нас калибровка не пошла сначала и так медленно все ползло?

- не рабочий 3 канал - в смысле не подключен по передней оси (как тогда просто датчик запараллелен с 4 каналом) или не выличился в "блестящем" блоке?

- есть разница по сравнению с предыдущей прошивкой?

- индикаторы предельных положений заработали?

- что да как вообще?

 

Я тебе в среду подарок подкачу, если пересечемся. Пробный вариант индикатора выносного работы клапанов и/или уровня на шкале разноцветной. .... Если успею напихать и рожу идею как что изображать

[PALN]

и еще

на видео желтый светодиод явно чаще и дольше загорается

это подъем что ли? чо так часто подкачивает? травят соединения что ли?

[Рустем]

индикаторы как были так и горят переодически переключаются верх или низ, но также всегда какой нибудь горит

 

канал постоянно открыт, и клапан открыт, воздух выходит,

хотя оказалось теперь по другому, воздух постоянно качает в подушку , а выпускной переодически сбрасывает воздух,видимо контролер по датчику реагирует

[Рустем]

 есть разница по сравнению с предыдущей прошивкой?

ну конечно, по крайней мере компрессор уже не работает постоянно

[Рустем]

и еще

на видео желтый светодиод явно чаще и дольше загорается

это подъем что ли? чо так часто подкачивает? травят соединения что ли?

ага, дольше

просто красный накрылся,я резистор не разглядел и оказался на 50 ом

да и второй тоже покраснел :)

[PALN]

индикаторы как были так и горят переодически переключаются верх или низ, но также всегда какой нибудь горит

 

канал постоянно открыт, и клапан открыт, воздух выходит,

хотя оказалось теперь по другому, воздух постоянно качает в подушку , а выпускной переодически сбрасывает воздух,видимо контролер по датчику реагирует

Ну значит его (первый блок) все же под нож или на 3 каналах использовать

Если под нож, то процессор и корпус сохрани

Индикторы загорются ВНЕ зависимости от работы блока/клананов - они независимо в авто режиме читают датчики - если ХОТЯ бы один датчик принял крыайнее (или за крайним) положение.

 

Обязательно подцепи черный блок чтобы сравнить что лучше

[PALN]

Отказался от шкалы, что выше писал. Попробывал - на ходу / при тряске не читабельно. Мельтишение цветов пред глазами. Подумал - наверное и с цифрами / буквами  ндикатор та же муйня будет. Не эргономично, но дорого )

   В замен-

Будет спичечный коробок аля машинка. По углам двухцветная индикация спуск/подъем, по центру пределы верх/низ и авто. На провода из блока все цепляется- ничего тянуть не надо.

В итоге хошь голый блок. Хошь с модульком индикации и ставь перед глазами и копейки будет стоить. Хошь доавляй энкодер и ставь где нить под рукой.

[PALN]

........ запустил 5 летний нетбук - работает! Вот и читаю все )

Изменено 5 марта, 2013 пользователем bemba74

[Рустем]

голый блок без индикации?, может всетаки используеш два светодиода под работу клапанов или хотя бы один

так то все три диода абсолютно не нужны

[Рустем]

Индикторы загорются ВНЕ зависимости от работы блока/клананов - они независимо в авто режиме читают датчики - если ХОТЯ бы один датчик принял крыайнее (или за крайним) положение.

я это заметил, только между крайними значениями датчиков совсем нету расстояния, индикатор вверх при опускании кнопкой вниз сразу переключается на индикатор вниз

 

положения когда не горит не один индикатор нету

[Рустем]

время реакции контролера на изменение уровня нудно до 30 секунд

 

тоесть если на стенде крутануть датчик на 0.25 вольт -30 сек и контролер включает клапан

 

в моем контролере эта зависимость пропориональная, чем больше изменение датчика уровня,тем быстрее контролер среагирует клапанами

Изменено 4 марта, 2013 пользователем Рустем

[PALN]

голый блок без индикации?, может всетаки используеш два светодиода под работу клапанов или хотя бы один

так то все три диода абсолютно не нужны

  Нею Блок как был так и остался. Просто боксик с индикацией отдельной. Заделать это в блок не реально по 4 причинам

- нельзя отказывать от 3 индикаторов тк они используются в сервисном режиме(ах)

- нет выходов - потребует надстройку / читай персмотр всей платформы с ценой и надежностью

- не получится модульности (хошь больше - бери опцию универсальную)

- еще больше проводов из блока (а если не надо зачем мне этот мега кабель)

 

я это заметил, только между крайними значениями датчиков совсем нету расстояния, индикатор вверх при опускании кнопкой вниз сразу переключается на индикатор вниз

 

положения когда не горит не один индикатор нету

Наводит на мысль что у тебя все же очень маленький ход датчика.... Это не хорошо - тряешь диапазон / чуствительность. Тягами нельзя исправить?

И подтверждает факт того что режим калибровки в блоке долден быть

 

время реакции контролера на изменение уровня нудно до 30 секунд

 

тоесть если на стенде крутануть датчик на 0.25 вольт -30 сек и контролер включает клапан

    Вот порпробуй черный блок.... Затупить мне проще чем казалось по времени Ж)

[Рустем]

  Наводит на мысль что у тебя все же очень маленький ход датчика.... 

маленький не маленький, а если прокатиться в каком нибудь крайнем положении , прощайте датчики поотрывает

[Рустем]

   Вот порпробуй черный блок.... Затупить мне проще чем казалось по времени Ж)

30 секунд? прикинь по секундомеру , крутнул датчик и через 30 секунд включился клапан

[Рустем]

  Нею Блок как был так и остался. Просто боксик с индикацией отдельной. Заделать это в блок не реально по 4 причинам

- нельзя отказывать от 3 индикаторов тк они используются в сервисном режиме(ах)

- нет выходов - потребует надстройку / читай персмотр всей платформы с ценой и надежностью

- не получится модульности (хошь больше - бери опцию универсальную)

- еще больше проводов из блока (а если не надо зачем мне этот мега кабель)

машину купил и как опцию приобрел поворотники?

[PALN]

машину купил и как опцию приобрел поворотники?

машина лимон

опция 300 рублей

кто не купит?Ж)