palach

компенсация не совсем удачных подушек? рустем сказал это ездить не будет- слишком жесткое. бемба74 катается нормально но фоток не нашел. на деле болтается как неваляшка. вольт сказал пипец какие мягкие - не годятся ,а подухи те же . так на деле что? где формула расчета жесткости подушек? писать писанину любой может только толка никакого. еще сейчас какой-нибудь набор латинских букв отметится как самый умный

знаешь на газели стабов вообще не предусмотрено. а ездить и уповать на одни стабы смешно. я блок планирую на сандер потом закинуть а на нем стабов тоже нет ни спереди ни сзади

ясненько на пустую двигаюсь правильно груженый как и ожидаю- пока неизвестно но 4-ый контур заложен в систему может сделаю автоматом включение при превышении давления в заднем контуре. тот бус ты построил? по сравнению с тем бусом у меня будет отсуствовать режим показухи. только тупо поставить транспортное после начала езды привезти упасть под разгрузку и лежать на отбойниках молча

не спорю про клапана просто себе замедлил чтобы пневма на поворотах в резонанс с раскачиванием кузова не входила. я еще не катал поэтому пока так . 2 контура пытался катануть срезал подвесной чуть не перевернулся на повороте понял что 2-х контурная система на регуляторах давления без электроники говно полное и ездить на нем нельзя и успокоился.

сам делал? я по законам физики тоже думаю что 3 точки опоры самая лялька но рустем говорил раму крутит хотя у нас с ним развесовка по осям сильно отличается. поэтому я сторою 3 контура но 4-ый сразу предусматриваю. и я тоже перед разделенный делаю. на видео кстати перед обьединенный или как и меня жопа с рожей в прошке перепутана?

там на видео у них задержка выравнивания слишком маленькая и клапана работают рывками - думаю быстро сдохнут. я себе задержку 15 сек поставил чтобы не шлепал без дела

vladdych это 3-х контурная система. именно ее я сейчас пытаюсь катануть , но 4-ый контур может быть добавлен . я тут прикинул если контролер на ходу выставляет машину в транспортное без моего участия то и ручной блок управления мне не нужен. достаточно одной кнопки без фиксации- опустить.

в принципе задача подвески держать кузов на уровне заданном создателем, а 2-х контурной системе полной пневмы это нереализуемо. и неважно на каком контролере и на каких датчиках собрана подвеска.

я датчик горизонта пока и не ставлю, ограничусь положением высоты относительно дороги. но если между блоком управления и датчиками уровня воткнуть еще один блочок то можно и уровень горизонта выставить. а дорого не дорого сложно не сложно каждый сам для себя решает. зато мне не надо знать какое где давление, достаточно поставить реле включения компрессора относительно давления в рессивере. я вообще думал что пневмо для комфорта ставят а не чтобы пшикать и хвастаться

я не знаю что вы понимаете под понятием контур подвески, я так понимаю один управляемый по датчику уровня пола контур удержания воздуха в подушке. здесь как я понимаю понятие управление каждым контуром по датчику пола отсуствует в принципе, но могу сказать если сделать 2 контура (перед и зад) амшина будет крениться на более загруженную сторону до тех пор пока не упрется в отбойник подвески или пока разгруженная сторона не расстянет амморт до упора, т.е будет жесткая потому что будет лежать на отбойнике или висеть на амморте, такая же байда если сделать 2 контура ,лево-право, и только если сделать 2 контура крестом , неизвестно что получится и куда она она будет непроизвольно падать. значит 2-х контурная подвеска в принципе нежизнеспособная идея. по мне самая нормальная 4-х котурная с автоматической регулировкой по 3 датчикам уровня, вторая по комфорту с регулировкой по 4-м датчикам уровня, и самая вкусная по 4-м датчикам уровня и датчиком уровня горизонта

ладно как будет что показать сфотаю. на такой высоте у меня на 2 трети полного хода подвески поднята получается. испытывали самосвал на полной пневме с 2-мя ленивцами в общем груженный он на поворотах кренится капитально и разгоняться свыше 30 км опасно. стоят на 2 задних 2 грузовые сливы на ленивцах бублики диаметром 350 на 3 секции. в общем не получилось ничего путного но там я не решаю ничего и слава богу.

до крайнего нижнего положения сколько остается?

вопрос какое расстояние от балки переднего моста до рамы на стоковой газели? что считать транспортным положением передней подвески? кто-нибудь замерять может? Рустем ты сколько поставил?

ну если ты и меня имеешь в виду то я изобретаю велосипед на котором планируется 3 блока клапанов и надежный откатанный мозг с обычным пультом а так же колодка обд2 , помощь при трогании , и связь по к-линии рассматриваю , думаю этот бред здесь еще не ставили

я в ближайшей газовой мастерской настоящий турецкий атикер взял с наценкой сервиса без установки знаешь почем? 450р штука . 450 РУБЛЕЙ и не ищи в китае

есть некоторые сдвиги по управлению пневмы. все просто поставлю блок вабко 446055301. питание блока будет 24 вт, читать свои вабковские датчики уровня и шлепать реле которые в свою очередь будут включать клапана атикер. датчик уровня приобрел пока только один для опытов и получается что по нему транспортное положение на жопе он выставлять может а перед можно выставить с пульта. в общем на столе эта каскадная паутина сегодня заработала. на выходных буду ставить на машину и заодно разберусь где передние подухи стравливают - похоже по соединениям подуха-брс. есть некоторые нюансы по поводу схемы передней пневмы пока не разобрался со схемой опускания. зато есть сканер вабко и его же корректор проши

два контура можно выставить как угодно по крену машины разницей давления в контурах. твои бублики могут вывернуть рессоры наизнанку если понадобится.

такая же проблемма. похоже не уровень пола нужен а уровень горизонта на 4 контура. ну как то ездят дафы скании и маны и ничего не скручивает.

у меня перед тяжелее получился и я развернул управление задом наперед. спереди 2 контура сзади один. правда ничего не работает - блок матерится на все исполнительные механизмы и ничем не управляет клапана путем не держат уровень машина падает постоянно на левый бок. в общем пока ничего не получается , надо делать нормальное питание 24в для подвески и может ставить грузовые клапана( еще надеюсь что газовые подгоню) в общем дерьмо я сделал и денег кучу выкинул, и еще блок мой поддерживает только 3 контура другой покупать опять 20р это мне уже надоело

у меня проблемма с эбу вабко он не хочет работать от 12 в логика похоже получает сигнал низкое напряжение питания и не включается. алгоритм датчиков уровня вабко(которые упоминал топикстартер) я изучил- датчик питает блок вабко напряжением 0.94- 1.1в и передает ему частотный сигнал на частоте 40-60 гц . в общем работают только в паре и только от 24в. клапана атикер пробивает в сторону низшего давления. ничего не получается что я хотел. до нормального анализа работы бубликов еще как до китая. бабки кончились я застрял. Dimetriy кран уровня пола будет жрать воздух непомерно и кранов надо 3 штуки на машину чтобы раму не крутило. 4 контура считаю ошибочной версией для рамного грузовика будет крутить раму и ломать поперечины рамы или продольные швеллера смотря что слабее. рустем как не будет стыдно этот позор сфотать обязательно фото сделаю. а пока позор , ты напишешь бублики не пригодные , клапана расположены не правильно , подухи не имеют крепления к раме , поэтому фоток делать не буду, извини,

может купить вертоплюй и мозги не закакивать если в костроме дорог нет?

не видел аммов где стоит резиновый отбойник на разрыв, они должны в среднем положении работать. можно попробовать 2 подухи на одно крепление стаба поставить - одна тянет, вторая толкает, в результате обе держат аммо в среднем положении, а второе крепление действительно сток оставить

внутрь аммо не поставить резиновый отбойник на шток? чтобы до упора не доходил с ударом железо в железо

рустем фото рогов? траверсы? там боюсь не все видно.

поменял крепления двигателя на длинные самодельные рога ( на стоковых правую подушку рвет часто при резком ускорении), опустил двигло ниже на 25 мм(чтобы после остановки мотора он не кипел и тосол через расширитель не выкидывало), пришлось траверсу мотора подпилить поддон в нее уперся), изменил траверсу коробки( опустил и поймал угол при получившейся установке кардана) отодвинул мост назад на 27мм, теперь в махе кардан в коробас не упирается, а в мине не вылетает, и угла излома кардана хватает для его нормальной работы. продолжаю строить. пытаюсь подогнать блок экас 24в для работы на 12в пока не найду что не открывается при ниже 18в. блок живой- сканеру откликается получится запустить на 12в загоню в него прошку на 2 моста. и корректну чтобы не матерился на низкое напряжение