Drive87

Ага)))

Почти закончил опрники ШС)) Осталось сделать спец гайку и переходную втулку коническую

От чего такой датчик

Поменяю. тем более новые лежат у меня еще с того года

Привет. Уменьшать диаметр поршня уже некуда, если только переделывать рычаг на котором он стоит, но хотелось бы чтоб все собиралась на родных рычагах и стойках без всяких усложнений, сварки, резки и т.д. короче БОЛТ ОН. Рукав так же не желательно еще укорачивать, а то как говорил mpas будет большой "ПУК". Буду думать, разрабатывать, чертить и изготавливать новые поршня. Может удастся что нибудь надумать))

И ещё когда машина на подьемнике или на домкрате висит и спускаешь давление в подушках, тогда колёса уходят в минус т.е. внутрь крыла. Эта у меня одного так или это у всех. Может пора менять стойки. Они ещё родные стоят с завода, пробег 140 тыс. км. Хотя они не стучат и не протёкшие.

Тогда я не чего не пойму. Как так на твоем 76 поршне давление 5,5атм, а на моём 74 поршене - 4,5атм

Не получилось у меня поездить по бездорожью именно там где хотел. Пошел дождь со снегом и я бы там не проехал со своими колесами. Но ездил на дачу, а там бездорожья хватает. Ездил по грунтовой дороге по камням (булыжники торчащие из под земли) и т.д. Проехал примерно 10км. все ОК))) При максимальном клиренсе поршень раскрылся полностью как и говорил mpas, хотя в гараже не раскрывался, наверное по тому что машина была на ручнике Но не возможно разорвать подушку, т.к. рукав растягивается в ширь под весом машины, а при домкрачивании уходит немного в длину и есть еще большой запас. И этот рукав растягивается в ширь больше 120мм. под весом машины. Не "Нива", но все таки... На отбойниках... При макс. клиренсе давление 7атм. и подвеска становится очень жестким и отскакивает от всяких неровностях, как будто вообще без пружин. Грузил машину 5 мешками картошки и 3 пассажира сзади. На ездовом клиренсе подвеска стала на много комфортней. На трассе не ровности вообще не ощущается, как будто летит по воздуху. Если еще в перед поставить пневмо и правильно настроить подвеску, то вообще получится "Звездолет" )))))) Не подскажите как еще можно поднять давление на задних подушках

А какой вес зада твоей машины, что на поршне диаметром 76мм давление 5,5атм.

По своей машине могу сказать что при маленьком давлении примерно в 3,5атм. подвеска как холодец, как мягкий мячик. А при большом давлении примерно в 7атм. соответственно максимальный клиренс - ощущения как твердый мяч, как будто вообще без пружин, машина отскакивает от всяких неровностях. Считаю что самая правильная настройка подвески - это когда в ездовом положении давление примерно 6атм. и поршень подушки раскрыт на половину

Ясно спасибо. На этой фоте - в подушке давления нет так как это процесс сборки первого варианта подушки

А кокой был диаметр и длина заднего поршня? И как так, что не закреплен верхний брикет, ведь при полном поднятии машины подушка становится криво полу-месяцем за счет конструкции задней подвески и ее вырвет с верхней чашке Вот тут видно

Если не секрет, то какое у тебя давление в подушках?

Завтра мне придется проезжать там где должна "Нива" ездить. Думаю отличный полигон))) Во вторых я постоянно не ездию на макс. поднятом положении.

Думаю что не должно

Это точно. На выходных поеду за город там и буду испытывать

)))) Ну вот и узнаем. И сколько бы давления не давил на макс. клиренсе - подушка полностью не раскрывается. Чем это связана я не знаю. И при макс. клиренсе рукав расширяется в ширь, а когда поддавмкрачиваешь подушка уходит в длину и все равно не раскрывается полностью поршень. И давление с 5,5атм падает до 3,5

По чему бы нет. Ведь пока на практике не испытаешь не узнаешь )))

Подъем с 5атм. средняя 5атм. макс. 5,5-5,8атм.

Большого "ПуКа" не будет, т.к. при максимальном подъеме не раскрывается полностью поршень. И если поддамкратить на максимальном клиренсе то ход еще есть 6-7см. пока колеса не оторвутся от земли. Это какое же давление нужно что бы ПУКнуло. я испытывал подушки не установленные на машину в 12атм., лежали сутки и все ОК.

Не чем

Обрезал я рукава примерно 25мм. До этого длина рукава была 255мм. И разница ощутима )) До этого давление в подушках была 4атм. и ощущение езды было как на мячах((. А теперь подъем начинается примерно с 5атм. (хотя надеялся что будет 6) и езда стала на много комфортней, упругой и к тому же мягкой.Да же лучше чем на старых поршнях диаметром 74мм. давление было на них 4,5атм. и то же было комфортно. Но на новых поршнях лучше и приятней )))) Правда максимальный клиренс уменьшился примерно на 2см. Было 735мм Стало 715мм И еще когда надуваешь одну подушку то подъем начинается с 6,5атм., а у меня одно контурная система и воздух распределяется на две подушки. Т.е. как я думаю давление делятся на две подушки и общий объем увеличивается

Собрал подушки на новых поршнях. Кое как натянул рукава AUGER на верхний брикет, они как то жёстче что ли. Но все это оказалось зря((( Я в шоке. Как так , подъем начинается с 4 атм. Да же на старых поршнях диаметром 74мм подъем с 4,5атм. А всему веной как я думаю расширение с низу на поршне диаметром 86мм Это расширение служит для посадки на рычаг подвески . Остается переделывать рычаги и делать новые поршня или обрезать рукава, что бы в самом низком положении рукав накатывался на диаметр 68мм, но тогда максимальный клиренс уменьшится

А что за пневмоконтроллер

На старых поднимается с 4,5атм и самый верх примерно 5. На новых узнаем когда поставлю ))