deda

в москве наверно есть) а админу на почту или по телефону. наш магазин раздел зайди там есть в обьявах его контакты.

теоретически этот блок собран.

1. сам алюминевый блок.

2. комплектующие с газовых клапанов атикер.

тоесть тебе нужен магазин где продают газовые клапана и рем части к ним .естественно на машину.

на фото видно поставлен фитинг железный

за все время косяк был только в одном месте. рядом с колектором трубку сильно провел точнее колечко делал так как трубки на рулевых лежали и чтоб в натяг не было.

если бублика с низу не было. то вполне возможно из за него. удивительно как шток не поломало)

ездил в самом низу. ее походу не протерло а пробило в собранном положении.

давай пробуй)

тебе просто нужен кто нибудь кто разбирается в электрике)

Попробуй по этой схеме. должно получится) также акум кинь в багажник. и когда подсоеденишь слушай клацают клапана или нет при нажатии.

не растраивайся) придумаешь что нибуть

ставил колеса на глаз всегда практически попадал в развал)))) опыт видать уже) раньше приорику пружыны меняли часто с братом. даже на развал не заесжали)

вот так выглядел конечный результат.диоды напаяны на сами клапана.

Действительно))) но ты мне хоть подскажи) я взял 2,5 квадрата еле все засунул в блок теперь думаю переделать потому что получилось 22,5 квадрата (у меня на саб 25 квадратов кабеля лежат) это конечно не так уж и плохо, но не эстетично)

к клапанам подключения хватит и 0.5 за глаза). у меня подключенно было 0,75 меньше просто не нашол. а общий ноль был сделан из 2,5кв.

она не в крылья уперлась а на привод легла)

спасибо за инфу))) очень полезно думаю будет))) мне пока не очень я без пневмы((((

будем надеяться что все будет норм)))

да должно хватить)

не знал. просто на сайт заходил их там не слово о запчастях.

Вообщем ребят такой вопрос-у меня блок 4контура,подключил чтобы чисто перед поднимался и зад(2 кнопки)...так вот при спуске заднего контура,машина не опускается,а воздух из реса уходит...нашел проблему в клапане который опускает заднюю левую стойку(тоесть отключив его,машина опускается и воздух в ресе на месте),заменил клапан,а проблема не ушла-воздух из реса так и уходит,а машина не ложиться пока ресс не будет пустой...

П.с данный клапан получается самый дальний от входа(куда подключается ОК и трубка от реса)

из данной инфы вывод пока один перепутаны провода на подключения клапанов

достаточно -70

такой вариант с применением чуть большего количества тройников)

А как же при такой компоновке клапанов устанавливать пердуна, датчик давления, разъем для подкачки колес, выход на манометр?

 

если все это устанавливать то надо делать флейту иначе не как)))другой вариант если обзавестись кучей тройников то можно освободить отверстия на балоне. тут как хозяин захочет

запчасти вроде можно заказать с оф сайта беркут

ну если есть варик то надо смотреть по цене) просто я думал что их найти не реально

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2552-vse-ravno-schelchki-v-akustike-help/

вот тема про диоды. 1 диод один клапан как поять там на писано.

по поводу проводов может тут будут говорить что я не прав но я все время делал метр заводского с предом оставлял и подключал к силовому реле. предварительно конечно разобрав и проверив контакты где кнопка чтоб все было плотно зажато.

про датчик ты прав это одно и тоже.

При использовании
слаботочных клапанов (мощность клапана
12 Вт и меньше) рекомендуется установка
дополнительных защитных диодов
непосредственно на клеммы клапанов в
соответствии со схемой: катод на + клапана, анод на массу.
Стандартно катод диодов маркируется
полосой. Рекомендуется использовать
диоды с допустимым обратным
напряжением не менее 25 Вольт и
импульсным током не менее 5 Ампер. Типовой диод 1N4007
На ЛЮБЫХ клапанах лишним не будет, тем
более что стоит это копейки.
-думаю понятно будет не обезательно 
рисовать,да и долго. 

Ещё бы с гарантией что так же не нае@нётся.

согласен. но запчасти та где искать на него?