Smitt

для примера в моем случае пневма собрана на рег.стойках стойки все приведены в одинаковое положение по осям, при одинаковом давлении левая сторона машины чутка выше, вопрос - как лучше выравнять машину ? 1 давлением в подушке 2 регулировкой нижней части стойки 3 регулировкой положения подушки

в порядке бреда в процессе

так и я пишу скорость более чем достаточная

заказал у админа http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1158-blok-klapanov-8-klapannyi-4-konturnyi/ скорость более чем достаточная, эргономика отличная. всем рекомендую, чем парить ебей.

(with strut tube diameter less than 2.14" 52MM).

ну если нет понимания принципа работы, а есть только "все очень сложно\просто по кану" сформулирую очевидную вещ 99% датчиков это резисторы,0-5в, индуктивный\холл. по этому каншман, главное датчик,при подключении конечно же учесть нюансы, что бы не исказить показания для штатных блоков.

то есть исходя из этих ссылок рассшифровать протокол - просто ? и он стандартизирован ?

так раскажите раз просто - как ?

а как вы собрался грабить кан приборок то ?

ну вот у меня основной модуль к которому подключены датчики и клапана общается с индикацией по уарт, взяв этот тх и положив его на рх компа например получаем лог )

я пару страниц еще думал что эта тема для людей которые бы хотели что то сделать сообща и открыто в этой области, ну потом то стало ясно что делать никто ниче не хочет не умеет и т.п. но советы то давать не кирпичи разгружать ) для себя структуру устройства уже практически вывел, рисовал выше. так и будет.

то есть это кто то должен сделать и сюда выложить, а вы будете рассказывать как нужно было делать правильно ? ))))

так что 2560 ?

ну это концепция корта все повесить на "одну плату" упр и индикацию, я как раз хочу индикацию и управление вынести в отдельное устройство, это даст обширные возможности по апгрейду графики.