valyidol

Судя по видео traction bar работает!

@Александронблин, Thank you

Вот, очень любопытный отчет. И пневма, и борьба с S-скручиванием... http://www.dieselpowermag.com/tech/dodge/1012dp_2005_dodge_ram_3500_air_suspension_install/photo_08.html

http://www.timskelton.com/lightning/race_prep/suspension/traction_bars.htm

@Александронблин, Пошел в указанную тобой тему

О как... Я раньше только в теории понимал про это самое скручивание. Воочию не наблюдал. Заставляет задуматься. Похоже, что в том, или ином исполнении, для прослабленных рессор, какие-то рычаги необходимы. Задумался...

Не понял. Всего одна тяга, что ли?

на мой взгляд, отличный стабилизатор. донор: "Газель", передняя подвеска. как раз, длинные рычаги и линки.

вероятно... То есть аммортизатор - оптимальное решение. У них со скоростью перемещения все ОК.

Да я и с первого раза понял ты имеешь ввиду, что если его распустить, то он может гикнуться?

Любопытненько. Я вот думаю, мои рессоры расположены под наклоном. Насколько я понимаю, это минимизирует эффект S-скручивания. Или я неправ?

а какая разница? нужно только 2 режима: вкл\выкл.

Интересная ссылка

Во! Кладезь информации: https://www.google.ru/search?hl=ru&client=firefox&hs=WIu&rls=com.ubuntu:ru:official&q=sway+bar+quick+disconnect&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&lr=&oq=&gws_rd=cr&ei=X-HeUoG4MsTl4gTm94HICw

Завтра поговорю.

Я думаю, что найти стаб с длинными рычагами возможно. На концы - отключаемый линк (достаточно с одной стороны).Почему этот вариант представляется мне интереснее? Потому что, при длинных перегонах по шоссе, стабилизатор будет совсем не лишним. Вариант отмены рессор вообще пока что не рассматриваю

Вот израильские наработки:

Вот любопытный вариант по простоте исполнения. Принцип тот же: блокируемый линк. http://www.yankeetoys.org/lee/sway-bar.htm

Надо освежить в голове матчасть по аммортизаторам. Как идея - совсем неплохо. В принципе, напоминает схему Ниссан Патрол. Нарисуй, да сфотографируй. С фотика на комп.

Думаю, что можно. Нужно с кузнецами посоветоваться. А нарисовать сможешь?

Меня беспокоит тема обсуждаемая здесь: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/291-pikap-greit-voll-vingl-5/page-9 Про S-скручивание при изымании листов из рессор. Есть мнение, что стабилизатор решает эту проблему. А стабилизатор и off-road не вполне совместимы. Вот я и подумал, а почему бы...

http://dnevnik.bigmir.net/article/681678/

Мужики, создал тему про отключаемые стабы: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1813-otkliuchaemyi-stabilizator-poperechnoi-ustoichiv/

http://m.ustroistvo-avtomobilya.ru/podveska/otklyuchaemy-e-stabilizatory-poperechnoj-ustojchivosti/ Или вот самопал:

Отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости. Об эту тему ломают копья на всех off-road форумах. Спорят, нужен ли он вообще, этот стабилизатор. Спорят, насколько он ограничивает ходы подвески. Спорят о том, как сделать его отключаемым. Данный форум это доля не обошла. Ну и, раз уж тут собрались рукастые и головастые, давайте внесем свою долю в эту тему. Предлагаю оставить за бортом вопросы "надо-не-надо". Попробуем поговорить по существу - как это реализовать. Для затравки выкладываю, что успел накопать, на мой взгляд, существенного.