valyidol

КОМП (Компрессор) - устройство для сжатия и подачи воздуха и других газов под давлением

Тут такое дело - он у меня есть и даже не один. Вопрос использования (в частности смазки) решаемый. Представляется, что правильный компрессор должен быть приводным от ремня. Пока неясно, буду ли оставлять в машине кондей. От этого и буду плясать.

СЛИВА (Пневмоподушка диафрагменного типа) Отличительной особенностью пневмоподушек диафрагменного типа является наличие поршня, входящего при деформации упругого элемента внутрь объема, ограничиваемого резино-кордной оболочкой (диафрагмой) и металлическим корпусом или крышкой.

БУБЛИК (Пневмоподушка баллонного типа) - тип пневмоподушки. Оболочка пневмоподушки баллонного типа состоит из нескольких слоев прорезиненной кордной ткани (каркаса), внешнего защитного и внутреннего герметизирующего. Оболочка зафиксирована в нижней и верхней крышках. В крышках делаются резьбовые отверстия для подвода воздуха, а также отверстия для крепления пневмоподушек. Посередине пневмоподушки находится стягивающее кольцо.

ПНЕВМА (Пневматическая подвеска) - Тип автомобильной подвески, в котором основным упругим элементом является пневмоподушка (пневморессора). В качестве упругого тела выступает сжатый воздух.

@Former Это да! Просто обидно. Я же понимаю, что @LiMe-lip, пишет о чем-то важном. А читаю и Кстати, я не один такой. Кто-то в соседней теме примерно то же самое написал

Эти выходные - пас. Надо арку варить на место, а вечером встреча с друзьямиА вот через недельку - с удовольствием

Ну спасибо! Поддержал в трудную минуту

Соклановцы, предлагаю создать краткий словарь для начинающих (меня в том числе). Например: ДАВКА (Давление) — сила, с которой давит газ, стремясь к расширению под действием теплового движения его молекул; оно выражается обычно в кгс/см2, или в атм (1 атм соответствует давлению 1,03 кгс/см2). ТРАВКА (стравливание) - падение давления в результате утечки газа. Ну и так далее

Еще пара реплик. Вопросы задают те, кто еще недостаточно в теме, а в ответ получают общение по-фене. Вряд ли новичок на зоне с первого раза начинает все понимать.

Глюки..

К примеру, как понять "в последствие"? Чем-то бросить в это самое последствие? Или сделать в уме корректировку и прочесть "впоследствии"?

К примеру, как понять "в последствие"? Чем-то бросить в это самое последствие? Или сделать в уме корректировку и прочесть "впоследствии"?

А еще лучше писать по-русски. :) Слушай, ты вроде бы не дурак и опыт богатый... А вот читаю твои посты, как будто марсианин пишет. Сам-то хоть понимаешь? Без обид. Может у меня у самого ум недостаточно гибкий, но ни фига не понимаю с первого прочтения. Теперь то же самое на твоем языке: А ещще лучче писать. па русске. Слышш. ты ващще та. нидурак и опыту многа. А читать ни фуя ни пайму тя. Сам та ващще панимаишш чо пишишь... Ну как-то так... Бросьте в меня камнем, но, по-моему, это неуважение к читающим

Нет, не был еще на заводе. Теперь в понедельник. А кофейку чего ж не попить? Заодно заглянуть под брюхо твоим творениям...

У меня сейчас кузовные работы. Подвеской буду заниматься весной. Да и с деньгами жопа. Точнее, с их отсутствием. Так что, если только кофе попить, да ума-разума набраться?

И куда в такой схеме воткнуть манометры для контроля? И датчики высоты?

Андрей, какова функция клапана гбо?

А тебя не затруднит таким же макаром => нарисовать всю схему, от компрессора до подушек?

Только-только начало казаться, что все проясняется и.... Стал еще больше запутываться.

Гм... Концепция проясняется, конструкция усложняется. Что хотелось бы релизовать в управлении: 1. Корректировка уровня, в зависимости от загрузки. 2. Возможность изменения высоты +\- на бездорожье. 3. В зависимости от режима движения (асфальт/бездорожье), перключать 1-2 контура Насколько я понял из коментов, для этого нужно: Эл. датчик высоты; блок клапанов; контроллер

Хорошо. Допустим, датчик электронный - от Рендж Ровера. В чем принципиальная разница? Как он работает? И как реализуется конвертация из 1 в 2-х контурную схему?

А датчики уровня, чтобы при загрузке кузов сохранял горизонтальное положение. Что-то не так?

Вряд ли из 2-х подушек получится 4 контура

Ну что ж, концепция постепенно обретает очертания. Будут сливы, будет убран 1-2 листа рессор, на задний мост будет внедрен либо стабилизатор на отключаемых линках, либо traction bar. Компрессор, скорее всего, от кондея. Механические датчики уровня. Рессивер. Что там еще необходимо?... Осушитель воздуха. Хотелось бы понять и реализовать вариант 1-контурный с возможностью переключения на 2 контура. Я так понимаю, что это делается через блок клапанов. Что я пропустил?