-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент CoolZero
-
кажется такое уже есть, попробуй найти готовый контролер с датчиками и давления и высоты, кажется называется Dakota 2002
- 35 ответов
-
да прям тысяч))) одно силивое 3-х контактное реле, один дешевый клапан сброса давления и две пуговки, ну и моток проводов)
-
Вот обещанная схема, любезно предоставленная консультантами. судить об ее пригодности не берусь, ибо не спец. может коми и пригодится.
-
поговорил я с музой))) говорит Кимер2002 лучший)))
-
завтра отсканирую и скину, заработался сегодня, забыл
-
считаю лучшим из предложенного, на сл.неделе повешу на авто наклейку
-
не уж то сильно усложняет, хотя если сравнивать с манометром и кнопкой то да)
-
не совсем тебя понял, что значит ДУ-магистраль? Согласен, положение крана нужно точно найти, но только методом проб и ошибок. Кран ведь можно установить иначе, рисовал всего лишь схему. можно организовать управление краном как на датчиках положения, через тяги, тем самым увеличив диапазон работы крано от минимума до максимума. А причем тут занижение? речь ведь идет о изменении сечения между основной подушкой и доп.ресивером, разумеется трубка между ними и сам кран большого сечения. меняется покрытие дороги-меняется жестокость всей подвески. зы: 4 крана на авто)
-
Вот такая идея пришла в голову, себе такое пока не планирую, а вам подкину тему для обсуждения. Как можно изменить характеристики подвески с использованием доп.ресиверов не меняю высоту авто в автоматическом режиме и без использование дорогой и точной электроники и датчиков? и все это находу! Так вот, если врезать в магистраль шаровой кран (или аналог) между подушкой и доп.ресивером и заставить его работать по принципу датчиков положения, то есть в зависимости от положения кузова будет меняться пропускное сечение крана и магистрали между подушкой и доп.ресом, а это скажется на жесткости подвески в целом при неизменной высоте авто. То есть получем разную жесткость/мягкость подвески в зависимости от неровностей дороги. Вот как то так, но это теория, что думаете, имеет ли жизнь данная схема? по установки так думаю, сам кран ставится на кузов, а рукоять на нижний рычаг через тяги, ну думаю вы меня поняли) сильно не клюйте, я только начинаю строительство своей пневмы)
-
предложи альтернативу
-
можно ссылочку для изучения? буду признателен. а еще какие есть варианты?
-
дайте исходник, себе такую приклею наклейку)
-
+1 отличный вариант как наклейка на авто
-
прям читаешь мои мысли, сейчас свой вариант в пайните накатаю
-
был сегодня в камоци, озадачили. теперь не знаю как организовать автоматический контроль давления в ресивере, какими средствами? ребята-консультанты предложили интересную схему на двух регулируемых датчиках и одном клапане (для спуска давления между копрес и рес) и все это через 3-х контактное силовое реле. даже схему дали, вечером выложу, но для меня это как то сложно. Может есть варианты контроля попроще?
-
согласен, я попутал))) опыта еще не хватает)
-
не, 8 клапанов будет 4 раза по впуск и выпуск