evil_generator

Нед, там завальцовано. Я тоже сначала очковал.

Только я разбирал Каябу. Родные не стал курочить, мало ли, может и вариант №2 окажется неработоспособным, придется на пружины вернуться.

На Каябе эта крышечка пластиковая.

Его можно акуратно сбить. Только потом надо что-то опять туда поставить, иначе отбойник быстро убьет уплотнительную манжету.

http://www.air-zenith.com/contact.asp

Далековато от Миннесоты. Но доместик шиппинг у них копеечный. Можно на том же ебее купить и сэкономить over 100 баксов. =)

Дороги в штатах не везде крутые! Как и у нас есть центральные улицы которые постоянно ремонтируют особенно если Вова должен приехать))

А ты был там?? =) Я бы, и могу тебе с уверенностью заявить, что с дорогами там все отлично. Даже в закоулках.

А по поводу заработков... Некто amazing на драйве очень хорошо эти мифы развеивает. =)

Как их вообще можно неправильно поставить?? Хороши для занижения они только тем, что они дубовые до безобразия. Бескомпромиссно слишком. Тогда уж лучше винты поставить. На них тоже нельзя высоко ездить.

Я не знаю, как этот узел будет вести себя без смазки. Брекет будет поворачиваться относительно штока. Мне кажется, полиуретан без смазки продержится дольше. Точнее, я смажу один раз, а потом туда не доберешься...

А по поводу точной токарки - ну главное, как мне кажется, попасть в посадочный диаметр, а чистоту поверхности можно компенсировать вклеиванием манжеты на герметик.

Вопрос такой. Чем лучше всего уплотнять верхний брекет подушки на неподвижном штоке?? 4 варианта видел в магазине: резиновые колечки, резиновые и полиуретановые манжеты и резиновые сальники.

 

Видео как мы опрессовывали подушки)

Посмотрел несколько раз внимательно видео. В верхнем креплении колечко стоит и все?? Просто не особо зацикливались на качающемся штоке?? Или там все хитрее??

Это таже теория. Сравнить бы их рядом.

Да какая это теория??

Первая ссылка, замер от производителей Зенита, вторая - замер kimer2002.

Это теория.

А это больше похоже на практику:

Зенит - http://shop.air-zenith.com/Manuals/AZOB2_PerformanceData.jpg

Беркуты - http://c.a.d-cd.net/8c4be7u-960.jpg

Заинтересовался тут этим компрессором. Что за зверек такой?? Погуглил немного и наткнулся на таблицу производительности.

19л ресивер до 8.4 кг/см^2 (120 psi) этот компрессор накачивает за 2 мин 40 сек.

этот же ресивер Беркут-20 накачивает за 3 мин 50 сек.

два Беркут-20 - 2 мин 10 сек.

один Беркут -24 - 3 мин 20 сек.

Про Беркуты - информация с просторов интернета. Хотя, наверное, все поняли, откуда точно. =)

Такие вот дела.

Ага, красиво. Только деревянная она, скорее всего. Арки-то поди жалко.

Офигенный видос. =)

Сегодня удалось взвесить автомобиль. Перед по 400 кг, зад - по 200 пустой. Гм...

Конкретно в моем случае не удалось достичь даже штатного уровня комфорта. На колах.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/217-sivik-8/

Угу, нафиг эти Аэро Спорт. Радость моя по поводу них длилась ровно до того момента, как первый раз выехал из гаража. А так все хорошо начиналось...

Место, куда поставить найти можно, но крепить не за что. Думал уже.

Да, у меня почти так. Только нижнее крепление, если отталкиваться от этой картинки, уплывает еще вправо, при движении рычага вниз, а сама подушка закручивается немного по своей оси.

Это происходит из-за того, что ось качания рычага не параллельна продольной оси автомобиля.

Поэтому, я думаю, слива там долго не продержится. Поэтому очень хочется сливу на амортизатор. =)

Минимальное 140мм, максимальное 280мм, но там еще выступы по 25мм, центрирующие пружину, они закрыты брекетами алюминиевыми, высотой 40мм каждый. Получается 60-200мм. Если брекеты укоротить, не поместятся болты крепления подушек. Хотя попробовать сфрезеровать с каждого по 10мм можно, получится 80-220мм диапазон.

Забыл добавить, в ездовом положении длина пружины около 200 мм.

акое у тебя расстояние между посадочными пружины, с вывешенными задними колесами? Рубена в сдавленном состоянии высотой навряд ли отличается от тех что были у тебя, а поднять, ДА, может выше (так как в надутом состоянии она выше  )

Минимальное 140мм, максимальное 280мм, но там еще выступы по 25мм, центрирующие пружину, они закрыты брекетами алюминиевыми, высотой 40мм каждый. Получается 60-200мм. Если брекеты укоротить, не поместятся болты крепления подушек. Хотя попробовать сфрезеровать с каждого по 10мм можно, получится 80-220мм диапазон.

 Lejik  собирал на цивик,

стукнись к нему.

 У него на машине сзади балка, у меня многорычажка. Но за совет спасибо.

Все же обдумываю вариант установки тонкой сливы на амортизатор... Ну и пусть себе касается корпуса, она же по нему елозить почти не будет. Только грузоподъемности мало...

Бгг, еще один несчастный, наступивший на такие же грабли. =) 

Всем привет. С передними стойками пока подвисший вопрос, но скорее всего буду пытаться ставить на родную стойку BlackTech 11030C http://pnevmopodveska-club.ru/topic/299-pnevmopodushka-na-stoiku-makferson-diametr-otv50/?p=9861

Сзади тоже не все гладко, Рубена 130*3 не влезет, между брекетами меньше 100 мм, когда машина на отбойниках.

Видел где-то фотку кит-комплекта на сивик, так там слива стоит на заднем амортизаторе. Вдохновленный этой идеей, вооружившись размерами этой http://pnevmopodveska-club.ru/topic/625-pnevmopodushka-kabiny-reno-premium-amortizato/ подушки, поскакал в гараж. Ну самом деле все печально - от амортизатора до корпуса машины - от 4 см сверху до 5 см снизу, причем колесо тоже близко. Подушка, скорее всего, будет задевать... Вариант был неплох, тем более амортизатор по диаметру как раз в подушку входит. С задней подвеской, получается, тоже все подвисло.

Покупал подобный клапан. Резиновая прокладка на штоке была неровная, даже с порезами какими-то. Естесственно, не закрывала ничего. Не советую. Ну или после доработки только.

Вах!! Не знал, ибо видел тока резиновые сильфоны и разные чертежи креплений для них. А где такую достать?? :-)

Да больше крепления смущают, которые придется изготавливать. Просто брекеты уже есть, причем присверлены и установлены на рычаги и кузов. Если бы были подушки с "крышечками", просто пересверлил бы брекеты на другой крепеж и все.