Рустем

сломался ролик
 


 
 

резеверв 2
 
 


 
 


 
 
ну и 15 кг имею, ремень не свистит
но на хх больше не качает

на оборотах будет больше, но прокладка гбц компресора может не выдержать

я думаю Рустем имееть ввиду подъехал к пандусу,вылез, отпустил(или приподнял) с пульта на нужную высоту,
и грузи сколько хочешь.(авто держит этот уровень)

По сути всё что мы тут пишем, есть прописные истины. Подчинено законам, можно рассчитать. Но в силу разных причин, не все это могут или хотят делать. Предлагаю тут делиться своим опытом и знаниями на эту тему, дабы поиск был бы проще и люди пользоваться могли. Если не приживётся тема, в топку!
 
Начнём с электричества.
 
Если компрессор крутит электродвигатель, тогда добавляется электрическая часть которую не плохо бы посчитать... Если мот 1 и потребление его не велико да стоит он не далеко от АКБ, не беда, а если и Моторов много и по разным причинам стоят они далеко от АКБ вот тут мы можем многое потерять... Что и где?? В проводах и соединениях друзья! Не мудрствовая лукаво вспомним физику и закон ома:
" Сила тока в участке цепи прямо пропорциональна напряжению на концах этого проводника и обратно пропорциональна его сопротивлению:
I = U / R; [A = В / Ом
Ом установил, что сопротивление прямо пропорционально длине проводника и обратно пропорционально площади его поперечного сечения и зависит от вещества проводника.
R = ρl / S,
где ρ - удельное сопротивление, l - длина проводника, S - площадь поперечного сечения проводника. http://edu.glavsprav...info/zakon-oma/
Ясно понятно что проводники имеют своё сопротивление, вот его нам и надо рассчитать исходя из потребного нам тока, приметно так: http://www.solarhome...zing_cables.htm
Но есть ещё места где мы теряем нужное нам напряжение и как следствие мощность мотора компрессора и как следствие производительность, это переходное сопротивление в соединениях! чем их меньше, тем лучше! вот тут о них доступно: http://electroabc.ru/?p=289
Почитав, подумав, собираем нормальную, правильную электрическую схему.
 
А если компрессоров много???
Принимаем во внимание следующую информацию: Пусковой ток двигателей постоянного тока, может в 10-20 раз превосходить потребляемый ток в нагруженном состоянии, (кстати, вы будете приятно удивлены когда померите ток потребления вашего компрессора в режиме нагрузки) И что же делать если у вас 5 компрессоров??? с предохранителями в 30-40А??? Это-ж 150-200А пускового тока! Можно собрать вот такую схемку: http://cxem.net/avto...onics/4-117.php или схемку задержки при включении компрессоров на пару сек.
 
Как обезопаситься? Ну конечно же предохранение! Это как отец должен своему дитю, сам в руку презерватив вложить, так и мы должны понять что и от чего предохранять...
Первый пост, с клеммы АКБ, 10-30 см основной предохранитель, чтобы наша машинка не сгорела!
Второй пост, мотор компрессора, сейчас стараются производители ставить защиту от перегрева, на моторе. тут где-то фотки были.
Третий пост, собственно механические, трущиеся детали. Головка-цилинд-поршень. Это защита не от пожара, а продление жизни наших компрессоров. Поскольку в масляных есть кольца и смазка, а так-же обдув, у нас всё хуже... Хуже потому что греемся по закону (P1 V1)/ T1 = (P2 V2)/T2 и др законам термодинамики(возможны варианты) как взрослые. а материалы и технологии к сож земные... Основные не исправности перегретых компрессоров(наших): падение производительности (плохо) и выход из строя клапанов(3,14здец как плохо) Тут пара слов о конструкции, есть у нас проточные поршня, когда вход через КШМ осуществляется, у них чуть лучше с охлаждением. И есть когда вход выход в головке, тут хуже всё... Еще хуже когда рубашка радиатора к стенкам цилиндра не прилегает... Ставим в цепь питания вот такой термо выключатель: http://www.scat-tech...t24b090auf2-15. подобные на моторы прикрепляют. Ставим его на головку, не эстетично, но практично!
 
И самое главное, ВСЕ элементы схем рассчитывайте на управляющий и коммутируемый ток! Это залог долгой работы, не в пустую потраченных денег.
 
Из силовых реле, отечество: газелевские выключатели массы(50А коммутирующий, до 300примерно проходящий) Переключающие силовые реле лебёдок: Т-Макс, Ком-ап, Варн (дорого и не всегда надёжно). Рекомендую Дизельные реле накала свечей, например ММС паджеро, очень удобное исполнение и крайне надёжны.
 
Провода КГ в авто ЗЛО, изоляция мороза не держит, хотя...
 
Про гены и АКБ может тоже?

Вчера съездил купил термопасту,диоды.Скамутировал сегодня окончательно электрику касающиеся кнопок и клапанов .Посадил радиатор на термопасту,проверил теплоотдача с головы на радиатор теперь с меньшой развесовкой.Ну и все на сегодня,достаточно.Провел испытания,все работает,тип-топ!Т.е.зашибись!

Аха.На одном копрессоре в 20 литровый ресивер-Ваш подьем будет не столько быстрым....сколько РЕДКИМ.
Еще раз....
 
50 литров-в 4 подушках.А в ресе-всего 100.Раз сел.Подняца-надо вскрывать все клапана одновременно,и удерживать до 50 литров в ресе...
50 литров в подушкАХ-50 литров в ресе.Давка выравнилась...
При 50 литрах в ресе(остатке)компрессор уже будет парица еще минут 5-6....
 
Вот через 5-6 минут...у Вас появица возможность,выежнуца...еще раз.
 
Рес-не панацея для быстросрабатывания пневмы.Рес,давка,клапана,магистрали,датчик вкл/выкл компа-все всместе...сбаллансированный ращет всех компонентов системы-дает возможность ВЫБОРА.Либо быстро,резко,либо долго,мяхко...

Что за воздух ? Для компресора фильтр бензиновый в самый раз...

ну все не так плохо,200тыс машина проехала без проблем
причем ставил не новые
конечно красоты конструкции не добиться и прыгать машина не будет и гудеть гудок не будет
но вот мне на перед этого хватает

сделал выход в кабине

пока после редуктора 4 кг, вроде маловато

пистолет обдувочный

Зы, я уже давал раскладку, о отношении давления и высоты , комраду Формер, предлагал ему провести опыт, что-то так и не дождался ответа
Высота подъёма груза ни как ке зависит от давления!!!!!! Нет её в формуле расчёта !!!!!!!!!!!!!!

тоже рабочий вариант, у меня работают пару лет под давлением 4 кг (до 5 точно)

Блин, всё не так имхо.....Или так, но не так....Как объяснить.
При увиличении давки в подушке, машина сильно поднимется. от почти одбойников, до почти максимум, давлние в подушке, практически не меняется! разница в нескольких десятых атмосферы. и то изза изминения геометрии подушки.(смешениезоны переката) В общем пока съезжаю, не могу сконцетрированно ответить, спать уже хочу, может кто опишет подробнее, а если вопрос не снимется, до завтра и останется желание, опишу позже, с картинками.

Блок схема

 
Д1 Датчик уровня 1200руб
Р1 Преобразователь уровня http://www.masterkit...?code_id=160043 400руб
Р2 Реле времени http://www.12v.ru/si...0051055124.html 270руб-2 штуки
Р3 Реле компресора http://www.12v.ru/si...7050052124.html 35руб
К1 Клапана ГБО бензиновые, по 400руб каждый
 
Итого имеем за управление одним каналом 3тыс рублей
 
Р1 преобразователь, можно регулировать уровень пола крутилкой
остальное вроде просто
 
Р2 реле времени регулируется до 1 минуты
 
если кому нужен ресивер или еще чего можно дорисовать, на работу контролера никак не влияет
 
чета как то не очень бюджетно, 4 канала 12тыс плюс компресор

Блок схема

 
Д1 Датчик уровня 1200руб
Р1 Преобразователь уровня http://www.masterkit...?code_id=160043 400руб
Р2 Реле времени http://www.12v.ru/si...0051055124.html 270руб-2 штуки
Р3 Реле компресора http://www.12v.ru/si...7050052124.html 35руб
К1 Клапана ГБО бензиновые, по 400руб каждый
 
Итого имеем за управление одним каналом 3тыс рублей
 
Р1 преобразователь, можно регулировать уровень пола крутилкой
остальное вроде просто
 
Р2 реле времени регулируется до 1 минуты
 
если кому нужен ресивер или еще чего можно дорисовать, на работу контролера никак не влияет
 
чета как то не очень бюджетно, 4 канала 12тыс плюс компресор

http://bookre.org/reader?file=469526&pg=6

изменил диаметр подушки,увеличил в два раза
давление упало в четыре раза
ход по нагрузкой не изменился
 
вобщем никак не влияет диаметр подушки на мягкость !!!!

Мягкость модушек.
Для начала
 
Закон Бойля — Мариотта гласит: При постоянной температуре и массе идеального газа произведение егодавления и объёма постоянно.
Вот небольшой натюрморт

Допустим подушка диаметром 100мм , получаем такую прогресию ,с начало сопротивление на снижение 100мм оказыает 78кг.
Следующие 50 мм уже сопротивление 156 к 100мм и 50мм это примерная кочка которая воздействует на подушку .
 
Теперь расмотрим вариант с более высокой подушкой.

Как видно из рисунков высокая подушка реагирует на кочку в два раза сильнее,то есть ход подвески будет больше.
Высокая подушка дает сопротивление на 312 кг через 300мм сжатия подушки.
Низкая подушка, всего через 150 мм уже дает сопротивление 312кг.
 
Это в идеальном варианте, в реальности же резина подушки вносит коррективы в большую сторону за счет увеличения объема (как и высота подушки или ресивер)
Резина подушки как материал играет на расширение совсем немного,так как имеет арматуру.
 
Что же касается дополнительного ресивера, то он работает как продолжение подушки.
То есть ,если к верхней подушке подключить ресивер объемом 157куб ,то она начнет работать как нижняя подушка, Точнее объем ресивера кратно увеличивает высоту срабатывания подушки (то есть через какую высоту сопртивление подушки достигнет предела когда она уже не будет сжиматься).
Объём подушки 100, объем ресивера 100 = имеем увеличение срабатывания в два раза.
ОбъЁм подушки 100, объем ресивера 200 = имеем увеличение срабатывания в четыре раза раза.
Но это в идеальном варианте, в реальности же увеличение будет меньше,так как есть сопротивление соединения подушки и ресивера...
 
 
Так же влияет на жесткость рычаг подвески

 
Ход подвески увеличивается на величину Х деленное на У,чем больше Х и меньше У подвеска становиться мягче.
То есть, если Х меньше, чем У то подвеска станет жестче ( у меня такая ситуация в переди)
ход увеличивается кратно Х / У

Мягкость модушек.
Для начала
 
Закон Бойля — Мариотта гласит: При постоянной температуре и массе идеального газа произведение егодавления и объёма постоянно.
Вот небольшой натюрморт

Допустим подушка диаметром 100мм , получаем такую прогресию ,с начало сопротивление на снижение 100мм оказыает 78кг.
Следующие 50 мм уже сопротивление 156 к 100мм и 50мм это примерная кочка которая воздействует на подушку .
 
Теперь расмотрим вариант с более высокой подушкой.

Как видно из рисунков высокая подушка реагирует на кочку в два раза сильнее,то есть ход подвески будет больше.
Высокая подушка дает сопротивление на 312 кг через 300мм сжатия подушки.
Низкая подушка, всего через 150 мм уже дает сопротивление 312кг.
 
Это в идеальном варианте, в реальности же резина подушки вносит коррективы в большую сторону за счет увеличения объема (как и высота подушки или ресивер)
Резина подушки как материал играет на расширение совсем немного,так как имеет арматуру.
 
Что же касается дополнительного ресивера, то он работает как продолжение подушки.
То есть ,если к верхней подушке подключить ресивер объемом 157куб ,то она начнет работать как нижняя подушка, Точнее объем ресивера кратно увеличивает высоту срабатывания подушки (то есть через какую высоту сопртивление подушки достигнет предела когда она уже не будет сжиматься).
Объём подушки 100, объем ресивера 100 = имеем увеличение срабатывания в два раза.
ОбъЁм подушки 100, объем ресивера 200 = имеем увеличение срабатывания в четыре раза раза.
Но это в идеальном варианте, в реальности же увеличение будет меньше,так как есть сопротивление соединения подушки и ресивера...
 
 
Так же влияет на жесткость рычаг подвески

 
Ход подвески увеличивается на величину Х деленное на У,чем больше Х и меньше У подвеска становиться мягче.
То есть, если Х меньше, чем У то подвеска станет жестче ( у меня такая ситуация в переди)
ход увеличивается кратно Х / У

Мягкость модушек.
Для начала
 
Закон Бойля — Мариотта гласит: При постоянной температуре и массе идеального газа произведение егодавления и объёма постоянно.
Вот небольшой натюрморт

Допустим подушка диаметром 100мм , получаем такую прогресию ,с начало сопротивление на снижение 100мм оказыает 78кг.
Следующие 50 мм уже сопротивление 156 к 100мм и 50мм это примерная кочка которая воздействует на подушку .
 
Теперь расмотрим вариант с более высокой подушкой.

Как видно из рисунков высокая подушка реагирует на кочку в два раза сильнее,то есть ход подвески будет больше.
Высокая подушка дает сопротивление на 312 кг через 300мм сжатия подушки.
Низкая подушка, всего через 150 мм уже дает сопротивление 312кг.
 
Это в идеальном варианте, в реальности же резина подушки вносит коррективы в большую сторону за счет увеличения объема (как и высота подушки или ресивер)
Резина подушки как материал играет на расширение совсем немного,так как имеет арматуру.
 
Что же касается дополнительного ресивера, то он работает как продолжение подушки.
То есть ,если к верхней подушке подключить ресивер объемом 157куб ,то она начнет работать как нижняя подушка, Точнее объем ресивера кратно увеличивает высоту срабатывания подушки (то есть через какую высоту сопртивление подушки достигнет предела когда она уже не будет сжиматься).
Объём подушки 100, объем ресивера 100 = имеем увеличение срабатывания в два раза.
ОбъЁм подушки 100, объем ресивера 200 = имеем увеличение срабатывания в четыре раза раза.
Но это в идеальном варианте, в реальности же увеличение будет меньше,так как есть сопротивление соединения подушки и ресивера...
 
 
Так же влияет на жесткость рычаг подвески

 
Ход подвески увеличивается на величину Х деленное на У,чем больше Х и меньше У подвеска становиться мягче.
То есть, если Х меньше, чем У то подвеска станет жестче ( у меня такая ситуация в переди)
ход увеличивается кратно Х / У

А в действии, а то по фото казель газелью....... Типа стандарт и с накачанными подушками, глядишь и народ подтянется, ибо давно мнение бытует, что нет у Казели полезной грузоподъемности, а есть лишь полезный объем.... ......

3 тонны надо мне на подушку и это не значит что на все 4 подушки будет по 3 тонны
и грузчиков и укладчиков я после этого не хочу учить работать
у меня 10 палет лезет , это может быть 10 грузчиков и 10 укладчиков, контролировать процесс погрузки иногда просто запрещено
палеты самостоятельно переставлять нету возможности с собой возить кару,так как она тяжелая
да и весов с собой все равно нету
после установки таких подушек я не собираюсь судиться с клиентами по поводу неправильной загрузки

аммортизатор камаз


 
схема подключения...

У меня похожий по размеру, но вид другой. Табличка на нём есть, но её не прочитать, щас картинку в инете поищу.
 
" клапан с проходом не более 12-13мм (чистого)" Я больше примерно 5мм не нашёл...
А почему шлангом подключать нельзя? - у меня как раз шланг с морды в багажник, не трубу же варить...
У меня громкость сильно изменилась, после того, как бампером прикрыл...На открытом месте звук явно внушительнее....
А насчёт времени работы - я из своего опыта, а не рассуждаю. После пришлифовки посадочного места диафрагмы и удаления наслоений масляной краски он стал начинать гудеть вообще с 2 атм, и намнооого громче...
Рад буду, если написанное кому пригодится.

Картинка не моя., но 1 в1
 
Вот такой, пожалуй уж точно перебор...:

К нему уже и трубы нужны, да и звук никаким бампером не ослабишь...

Цитата - "Главная прелесть бублика, это минимальная высота установки, лёгкое переваривание отсутствия воздуха, У сливы главный плюс это комфорт и максимальные ходы, при опускании сливы на упор (резкое расширение на поршне) она начинает работать как бублик. У сливы линейная характеристика упругости, как у пружины, у бублика прогрессивная.
это истина,надо ее в топ занести" конец цитаты
 
Не совсем истина. Насчет прогресивности. Если слива не отличается от пружин то шо ее на американцах гражданских для понту ставят? Практически любой пневмоэлемент имеет свойства прогрессивности нарастания усилия, в этом весь смысл пневмы. Все остальное приятное дополнение. Просто у бубликов в общем случае изза меньшего объема рост давления и упругих свойств круче чем у сливы. Как раз для уменьшения прогрессивности нужно увиличивать объем подушки - то есть всеми любимые доп ресиверы для бубликов.