Рустем

а зачем? неравномерную загрузку выровнят краны в идеал самостоятельно накренить машину не получиться тоесть хоть как грузи машину краны выставят машину в идеал а этой ручкой можно регулировать эту идеальную высоту

клапан между подушкой и ресивером добавляет 4 позицию, так как давление в подушке после выпрямления не востанавливается до 5 кг,по причине малого проходного сечения между ресивером и подушкой этот момент растягивается на некоторое время пропорциональное сечению жиклера в клапане

вот типа того приимущества такого типа регулировки на любой высоте будет работать стабилизация высоты независимо от нагрузки в кузове тоесть подъехал к эстакаде,уровень выставил в ровень с эстакадой и спи,по мере погрузки (разгрузки) подушки будут подкачиваться(спускатся) этот кран глушит краны автоматического уровня, и вручную качает или спускает подушки

Мне нужно теоретически понять работу этого клапана

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/88-pnevmopodveska-na-gazel-330232-ot-kapitan-komandor/ Для регулирования высоты с механ кран, нужен специальный кран К нему подключить все краны и подушки Ну я бы просто оба крана посадил на ось одну и крути ось эту регулируя высоту Это имеет большой плюс перед мех краном ручной регулировки уровня

Нужны подушки, а не всякие подъемники ленивцев По идее подушки имеют запас ,тоесть с максимальным давлением уменьшение объема до минимально допустимого и следствие увеличение давления не должно создать проблемы А вот подъемники ленивцев не думаю что рассчитанны на такие сжатие Посмотри подушки на газели у komander-a

Серьги сделать длиннее и получишь небольшое пространство для подушки

Ну ставь тогда что лезет Говорят у них запас по давлению большой

А этот пенек между ресоры и мостом нельзя убрать?

Сильнее будет пинать

Вообще предполагаю запас в два раза Обосную: При плохом грузе пробивает на плохой дороге мост до конца Подушка сзади 260мм высотой 200мм давление 4.5 Кг Ход подвески до конца 100мм, тоесть сжатие подушки на 50%, уменьшение объема в два раза,соответственно увеличение давления в два раза ,до 9кг Ресивер нету Вывод давление 9кг не способно удержать мост от пробоя, и работают "отбойники" Реже ресоры типа через одну:) Ну короче толщина пакета ресоры не будет уменьшаться

Жестко будет,говорю же лучше больше 10-15 Литров как было

у меня стоят два по 5 литров ,это жестче чем как раньше 30 литров на оба,заметно жестче

если на амортизатор одеть еще одну трубу для усиления и на нее подушку?

нет,пробивает всю ось,тоесть оба колеса

Поршень надо переделать Ну и сам амортизаторы не рассчитан на такую работу

могу ошибаться http://pnevmopodveska-club.ru/topic/333-phoenix-1-e-06/

Грубо говоря рессоры несут сухой вес машины, а подушки массу груза с кранами уровня будет именно так точнее если учитывать только подъем подушками груз 5 тонн ( а вес машины держат рессоры ) то на каждую подушку остается по 1250 кг итого полезная площадь подушки от 150мм при давлении 8кг, груз 5 тонн будет находиться на уровне пустой машины смещение груза повлечет повышение давления,так же старение (просаживание) рессор будет повышать давление в подушках

для 2287 кг нужны подушки в диаметре минимум 190мм при максимальном давлении 8 кг это без запаса по неравномерной загрузке и смещения нагрузки в поворотах я для себя взял почти двухкратный запас на счет запаса могу сделать небольшой тест на сколько скачет давление в поворотах

тебе нужны примерно по 1800кг подушки, сам прикинь кабина массой 7200 бывает? рычаг соболя ослабит подушку в два раза может удастся сместить нижнюю опору ближе к колесу чтоб уменьшить рычаг?

ну вот по этому принципу поршни можно ставить только на амортизатор,иначе никак по этому амортизатор будет нести всю нагрузку

наверное бредовая идея нужно силовой амортизатор

дело не в сварке, а в силах возникающих внутри ресивера сосуды под давлением не получается делать квадратными

есть возможность пустить внутри подушки амортизатор но придется точить поршня и вообще как то крепить все это

ага,чета я написал там не понятное не "рп-260" , а и-02