Orkan

самый бюджетный вариант, 

четыре датчика уровня,

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/143-datchik-urovnja-land-rover-rqh100030/#entry3632

и к ним светодиотный сигмент,

можно  такой

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/215-alektronnii-pokazometr/

или обычный вольт метр,

управление в ручную,

дальше можно уже контроллер.

Ну я это уже понял, грубо говоря я могу взять, например, датчики положения дроссельной заслонки, через рычажок закрепить их к кузову и подвеске, потом взять электронные вольтметры на сегментных дисплеях(их как раз можно всунуть в какой либо общий корпус) и по изменению напряжения(или сопротивления) менять клиренс(сперва откалибровав датчики !)

Теперь бы еще с клапанами обдумать всё - хочется конечно же такую штуку как продает SENAIKO

Когда планируешь заезд .опы . Когда тест ?

Интересно по ощущениям на ход .

Сам сгораю от нетерпения, только авто пока попутно на ремонте косметическом, как только его закончу - сразу займусь дальше. Но  уже мне кажется что зад будет очень комфортным и мягким - рычаг большой после колеса в виде свисающего тяжелого зада авто.

И пока не пойму как управлять 4х контурной системой - по давлению не получится, как же тогда поднимать и опускать чтобы не было перекосов. Не бегать же постоянно с линейкой.

Готов выслушать предложения

Опиши пжлста с чево Ты дул.Обьем ресивера(л.) Мах давка(Бар.) Марка компрессора.

 

Спасибо.

Дул компрессором 2х поршневым, 2,2КВт ресивер 50л

Вот такой http://hozopt.com.ua/products_pictures/PT-0004.jpg

Это просто тесты, рабочего 12в компрессора еще нет.

Давление на видео макс 6 атм. Компрессор вообще 8 давит.

Для экспериментов пока так

С задом полностью разобрался, примерно прикинул насколько чашку перенесу - оказалось что совсем чуток надо переносить.

Чашку под пружину удалю совсем и выточу кольцо упорное под подушку и приварю.

Надо теперь думать с клапанами и управлением. Кстати кто подскажет где можно посмотреть, купить фитинги ?

Если есть какие поправки, советы - готов с удовольствием выслушать

Собрал как есть пока на одну стойку колпачек снялся при помощи молотка - надо будет чуть ниже перенести опору, совсем чуток.

Вот видео снял.

С прихваткой свои трудности:

1. Шайба должна очень крепко держаться, потому что отбойник, сверху подпертый весом четверти машины, некисло вмажет при пробое.

2. Помимо вальцовки вверху стоит резиновый сальник и его нужно защить от локального перегрева во время сварки.

Это я конечно понимаю, поэтому сейчас думаю как это преодолеть.

Еще теперь думаю как быть с тем что подушки очень длинные, боюсь если опущу опоры для подушки - может цеплять колесо подушку.

@MadeOfGlass, Вот это вопрос путевый. Сегодня еще получил стойку заднюю для экспериментов так на ней какая то крышка металлическая - на фото слева стойка с нубиры с этой крышкой, а справа стойка от Lacetti - там вальцовка.

Поэтому видимо стойка что пришла с нубиры на эксперименты не пойдет, прийдется снимать свои - там пластиковая крышка, а под ней должна быть вальцовка (надеюсь). Так вот если это так то выточу шайбу 44мм - не больше и на вальцовку одену и прихвачу, тогда разбивать отбойник не будет и подушка оденется.

@pnevmotaz, номера не помню, но 45мм точно, мерял штангельциркулем.

Сегодня получил подушки назад от кабины скании обычной

Она оказалась очень большой (длинной) для меня. Придется переносить нижнюю опору, причем сильно вниз переносить.

Буду пробовать.

@vladdych, на перед рекомендуете подушки от кабины пожарки ?

Всем доброго времени суток.

Очень долго вынашивал идею пневмоподвески и вот наконец-то я созрел. Строить хочу особо не спеша, по мере поступления средств на это дело. Хочу во всем разобраться и создаю тему чтобы получать советы и не повторять ошибок тех кто уже прошел через них, и в будущем чтобы моя тема была полезна кому либо.

Итак что мы имеем - переднеприводный автомобиль корейского производства Daewoo Nubira Wagon. Передняя подвеска типа "Макферсон", задняя независимая, тоже стойка.

Сперва я определился что мне нужно и для чего.

Пневмоподвеска мне нужна для того чтобы повысить комфорт, добавить жесткости (подвеска на нубире очень мягкая), возможность изменять клиренс - по заведомо хорошей дороге ехать низко и красиво, и приподниматься тогда, когда это нужно (иногда вожу грузы и на пружинах сильно проседает авто), т.е. хочу низко-жестко, средне - комфортно, высоко-проходимо.

Скорость поднятия для меня особо не имеет значения.

Подвеску хочу 4х контурную, пока решил без ресивера - дабы легче было искать возможные утечки, да и в будущем добавить ресивер не проблема. Буду строить поэтапно. Есть отапливаемый гараж, в нем компрессор двухпоршневой с ресом на 50л, инструмент, прямые руки, есть сварка полуавтомат, токарный станок, но маленький.

Начать хочу с задней оси. Размеры задней стойки:

Подвеска выглядит так, без стойки:

На данный момент заказаны подушки от кабины скании с диаметром под амортизатор 45мм.

С задней осью думаю проблем не возникнет, нашел для экспериментов старые задние стойки.

На перед пока незнаю что мне лучше подойдет - там диаметр стойки 52мм, штока 22мм. Не могу определится на перед подушки от пожарки или от обычной скании ставить. Еще особо не придумал управление как осуществить (особо не могу понять как одновременно поднимать на 4х контурной системе одну ось, чтобы перекоса не было).

На днях придут подушки - буду пробовать - сначала поставлю подушки и обычным компрессором проверю ход.

Масса автомобиля пустого 1280кг

Буду рад выслушать предложения, советы и др. Спасибо.