w00doo

Я вас таки умоляю, вы уделяете внимание слишком несущественным мелочам. Лучше бы такое внимание уделяли вопросу осушения воздуха. :)

Я вас таки умоляю, вы уделяете внимание слишком несущественным мелочам. Лучше бы такое внимание уделяли вопросу осушения воздуха. :)

В Армию иди.Придешь через год,мысли сразу другие придут...

Вчера собрал свой фильтр-осушитель с картриджем WABCO.
 

 
Перед скручиванием и внутреннее колечки и наружное уплотнительное на самом картридже хорошенько побрызгал силиконом.
Ну и резьбу самого картриджа.
 

 
Для удобства скрутки воспользовался теми же двумя метчиками, вкрученными по резьбе:
 

 
Использовал их в качестве ручек(упора)
 

 
Картридж отлично накрутился по резьбе и уплотнился кольцами.
 
Остался небольшой зазор между картриджем и платформой.
Буквально в миллиметр- два.
 

 
После скручивания метчики естественно выкрутил.
 

 
Борису Former огромное спасибо за сдержанное обещание и подгон двух армированных шлангов.
Теперь осталось дождаться тепла и хорошенько подумать за это время куда бы лучше это разместить))
 

тебе его за глаза хватит штук на пять беркутов 
но только если это "нормальная медь" (кг, пвс, пв3), а не гамно типа мистери

издавна по сложившейся у джиперов традиции ведровером называют лендровер. если еще точнее - дефендер

фитинги 3/8
крепеж м5

безусловно, сам герметик не расплавит. вопрос в том, насколько надежно будет держать резьбовое соединение в капролоне...
а насчет расплавит - при разборке соединения на красном (сильной фиксации, т.н. "неразборном") герметике приходится греть феном до t > 100 град. какая температура плавления у капролона?

хватит. только фитинги вкручивать с фиксатором резьбы

AvengerSE, ты псих, в хорошем смысле этого слова =)

ГОСПОДА!!!
Он здесь и находился только для того, чтоб предостеречь людей от ошибок, которые сам когда-то совершил. За свои полезные и дельные советы он и набрал ВАШИ лайки (в правдоподобности которых, ВЫ сами, впоследствии, ещё и усомнились)!!!
В теме подготовки сжатого воздуха в больших объёмах на легковых авто, Формер один из пионеров в рунете, но его увлечение это тифоны, а пневмоподвеска ему параллельна. Потому и не появляется тут с тех пор, как затравили наездами.
Да и правильно: -зачем собирать реальные неприятности за виртуальную помощь?!?
 
З.Ы. Для г-на valyidol: в отличии от текстов его постов, разговаривает он на понятном языке, а такая манера письма у него выработалась от объёмов написанного тут за день для "деревянных по пояс" новичков. Следует заметить, что он не отправлял нервно в ФАК таких, а снова и снова объяснял, дополняя фотографиями свои утверждения. Тут даже кто-то удивлялся его терпению.
Люди, которые больше года "курят" форум, отлично это понимают, а для Вас, если мои доводы не оказались убедительными, советую встретиться с Формером тет-а-тет, всё-же в одном городе обитаете (дабы не порочить заочно имя УВАЖАЕМОГО на форуме ЧЕЛОВЕКА).
СПАСИБО.

не претендую на экспертное мнение, но вот для примера как организован подвод магистрали в нижний фланец у меня.
возможно заинтересует @G23
за стойкой видно магистраль в гофре:
https://www.dropbox.com/s/na5klj7mv2xcjjh/P1010003.JPG