Variant Z

Чёйто ты там 8 кило надавил ?

Или суперклеем стрелку закрепил Борь...

Манометр паровозный уже вписался под стекло.

Но давление чё то на "нуле".

машина долго стояла в реке

 

неплохо его так содрало

Блин....

Я то думал Беркут и в реке  сможет работать

Теперь вообще печаль....

поездив  на рукавах от аналога ф9000 понял,что рубены относительно их жесткие. 

Тоже слезаю с Рубэн.

Мало воздуха в них.

И комфорта мало.

Решил на рукава встать как потеплеет.

Так что твои слова на 99% верны))

Летом заметил трещины

И до сих пор катаешь? 

Хорошо собранная рейка... только без датчиков.

Не реклама))

Два в одном и показометр и реле :)

Берём на вооружение.

В FAQ ))

визуально на накаченной вообще ничего не видно,

а на сдутой видно в месте переката трещины по рисунку резины . 

И давно у тебя подспускать начало ?

Опасно так ездить то.

Чуть трещинка пойдёт больше и порвёт подуху.

Стрёмно даже выезжать.

решил проверить на герметичность передние стойки, т.к. за ночь спускает на 1 атм.

Обнаружил и справа и слева такую печаль.

Да. Печаль.

Тут уже ни один реставратор не поможет.

Только замена.

Подключается одна трубка, на дисплее верхние цифры это давление,  а нижние цифры это настройки включения и выключения цифровых выходов

 

это хороший вариант на рессивер, можно подключить реле и манометр сам будет включать и отключать компрессор в любом удобном диапазоне.

 

Так даже и датчик давления не потребуется.

Он уже в манометре стоит.

Весьма удобно и информативно коли есть возможность такого подключения.

Ништяк ручник.

Кто-нибудь дёрнет и сдует его напрочь))

@Variant Z,Да что вы к котушекам припали? 

Предвзятое отношение к ним))

Не хочу залипнуть на морозе.

К тому же....перед Вабкой надо охладить, чтоб выпала вода!!!

и только потом осушать.....

Ну так для этого перед Вабкой надо ставить переходной ресивер длинный и малого диаметра.

Либо делать длинную медную магистраль.

Себе я уже нашёл трубу диаметром 50мм и длиной 1,5 метра.

Нержавейка с толщиной стенки 3мм. 

Будет переходной в паре с основным.

И отдельно для регенерации.

@Variant Z,Вот и пришли к сечению в 1мм на сброс))) тоесть НО хватит с 1-2мм! и в обратку не пойдет, и стравит все, не быстро! 

1мм это на выходе РР(ресивера регенерации) а на НО ДУ может быть любое.

Мне главное что бы катушечка у него была "сильная".

А так камозевская 5 ватная катушка меня пугает))

Схема простая, без каких-либо подогревателей и тп приблуд,

Это всё изначально и предусматривалось Иваном,который первоначально делал чертёж плиты под картридж.

И обсуждалось это здесь.

Пока могу найти только ссыль на Драйве.

Вот: www.drive2.ru/l/4488247/

Дело в том, что набивать основной ресивер по максимальному проходному диаметру надо.

А не дуть сквозь мизерное отверстие.

Рессивер регенерации при продувке в обратку должен не резко сбрасывать давку выбивая селикагель из осушителя... а постепенно...

Как можно медленней для вентиляции селикагеля.

Ему большой и быстрый перепад давления с резким сбросом не нужен.

Вот весь и смысл что паралелить эти ресиверы не стоит

И для этого в плите сделали дополнительное отверстие для подключения ресивера регенерации.

Прикрутил Вабку и фитинги под трубку 10мм. Максимально возможные.

12мм вроде максималка

А фото установленных комплектов?

Каждый в своём бортовике выложит.

Я ещё не ставил.

Жду тепла. Чтобы уж и НО поставить и ресивер опресовать на авто.

Всё.

Последний заказчик на Камчатке получил от меня свой осушитель.

Больше я не при делах.

Порученное выполнил.

На сим откланиваюсь.

Тему можно наверное закрыть.

Но оставить на форуме в качестве архивной для наглядности некоторых обсуждений.

Но что бы флуд в ней больше не разводить.

А то до сих пор ко мне в личку с просьбами об изготовлении стучатся.

Ненавижу нашу почту, до Ростова только доехала плита! завтра заберу

Крепись.

Честно говоря думал что ты давно уже получил и отслеживаю прибытие груза только на Камчатку.

С 16 января посылка путешествует !

И последняя отметка у неё на Казанском вокзале на пункте отправки.

Больше нигде не светилась пока.

Ну вот и до Новосиба дошло изделие))

А вот Камчатка всё никак.

Одноклубни предложили в личке.

Бэушный но работоспособный.

Цена докризисная - вполне гуманная.

Ждал правда долго предложения но оно поступило))

Пересветил табло под цвет подсветки щитка приборов и кнопок.

Теперь вообще отлично.

Внутри после работы примерно 4-5часов....

Вот что сделал конденсат.

Огняки полностью новые.

 

Я когда новые свои хромированные обработал цинкарём внутри  и потом слил и просушил - ещё больше кучки натряс.

Так что огнетушитель - лучше только временно.

Или для совсем осушенного воздуха.

Анотация)))

http://savepic.su/4944229.jpg

прикольно. надо попробовать. у меня где-то пена была для покрышек hi-gear. тоже хорошо очищала и смазывала.

Я много средств перепробовал.

Пенных. Спреевых. Жидких.

Всё не то.

Этот вязкий в виде геля и с названием именно реставратор.

Очень смягчает поверхностный слой резины.

Как бы пропитывает её и создаёт отталкивающую плёнку которая держится очень долго.

На ковриках авто уже 2 месяца и эффект до сих пор как будто их только что обработали.

на прадике примерно раз в квартал счищаем говнецо с поршня, если есть, а резинку силиконом пробрызгиваем. скоро 10 лет ему стукнет. 

Я то же перед зимой накачал все подушки в максимум.

Промыл керхером.

Дал просохнуть всем складочками силиконовым спреем пробрызгал.

Сейчас вот решил обработать таким препаратом.

Отталкивает грязь и воду длительное время.

Испробовано на покрышках.

Смягчает резину и придаёт ей блеск.

На пластиковом бампере попробовал - тот же эффект.

Пока новые стойки не поставил - думаю дай губкой пройдусь...

Смягчу резину.

Пусть пропитается.

На машине силиконом проще конечно. Он разбрызгивается.

А этот густой, вязкий. Только мазать.

Попробовал на ковриках в машине.

Блестят. Грязь не прилипает.

Вода сама тут же с них стекает.

Сухой тряпочкой прошёлся после встряхивания и вид новых ковров.

Единственное первое время после обработки скользят сильно.

А вы как то обслуживаете подушки ?