saiiika199

перед faw или pl6022 зад blacktech 11025c с доработанным поршнем дай другое фото - по переду точно скажу

120-150psi

срезаешь кантик на кузове в том месте где балка упирается и подбиваешь арки в том месте где трет. вот у меня так было. + смещение 2 вниз, 2,5 назад. резя 165.55.14

на сколько укорочены стойки? каков пробег? сосотяние? подушки перед я так понимаю 130х3, а зад? тоже 130х3? можно еще фото с других ракурсов?

у админа есть аналог этой подушки - пл 4514. все точно так же только под вазовскую стойку под шток не нужно никакого переходника

скинь мне тоже, если не сложно. заранее спасибо!

3см слева. 5см справа

разборные задние стойки на ВАЗ ПП шли до 2004г. сейчас новые амортизаторы все под завальцовкой. ищи на авторазборках. я уже научился их различать. на разборных стойках верхняя часть "предохранительной чашки" полностью ровная. а на тех что под завальцовкой - с выпуклостями

чего добился наматыванием изоленты? что изменилось? и еще почему стойки в масле?

а может это не гарантий случай... при правильной эксплуатации ничего не разбирается. Просто не домкратить машина в максимально верхнем положении и все!

ну что не уложил зад на порог?

я переваривал гуся. теперь четко

неправильно ты мыслишь. у меня 2114 и стойки -7. в самом низу стойка сложена не полностю. т.е. -7 это с запасом. делай хоть -500 ниже не ляжет. балка упирается в кузов. надо балку смещать. дело не в стойках. я домики ставил и она все равно ложится так же. посуди логически

нет. я отказался от этой темы. не по карману мне эта затея...

растояние от подушки до колеса не знаю. заглянуть под арку тоже не оплучается голова не пролазит под бампер на задних стойках быстросъем. герметизаия везде просто Агонь, нигде не травит ни спускает.

Ставятся подушки очень просто - тупо одеваются на корпус стойки через шток. Какие подушки - самый простой способ пойти примеру админа, на перед ФАВ, на зад можно 11029, 11033,11025 можно и CB0030. К подушкам надо уплотнительные кольца

тогда встречный вопрос - почему многие советуют прокладывать магистрали по балке в полой ее части?

У меня на все 4 подушки разные длины магистралей. Существенной разницы я не заметил. У меня нет ни манометров ни датчиков, поэтому точно не могу сказать какова разница. Когда будут датчики, тогда можно будет что то сказать. Но ведь трубка в гофре!

Мало информации по поводу прокладки магистралей. Те кто уже проложил магистрали не видят в этом никаких проблем. А те, кто еще не прокладывал, видят целую ГОРУ проблем. Мне так же помогали поверхностными советами. Но дельных никто не давал. Хотя нет, товарищ Lichkin хорошо помог, потрудился и даже нарисовал рисунок. Но т.к. я не хотел сверлить в кузове дырки, пришлось мудрить самому, и прокладывать магистрали по своему. Вкратце - к задним стойкам тянул через технологическое отверстие дальше по балке в полой ее части. Крепил хомутами. К тормозным тормозным трубкам не крепил, т.к. один паренек поведал что от трения на тормозных трубках стирается защитный слой и они начинают гнить. Сфотографировал как смог. Что касается переда, то сфоткать не смог. К сожалению. Тянул по салону, вывел вместе с общим жгутом проводов, с водительской стороны. дальше повел по рулевой рейке. Т.к. фоток нет, нарисовал в Пэинте. Схематически я думаю можно понять. В отличие от многих запас петли у меня не находится не в арке (вдруг колесом протру), а под капотом. При движении рулевой рейки, магистраль играет на месте петли, нигде вроде не пережимается, не трется. Рисунок сделан на примере левой стороны. Правая сделана по аналогии

нет. датчики не подключал. балку не смещал, лонжи не пилил. ничего не делал кроме того, что установил просто пневму все будет позже

СПАСИБО!!!!!

опыта нет. делал впервые. Просто приварил корпус с запасом, чтобы на завальцовку осталось. прокачал стойку вставил картридж в стойку. одел сальник. сверху тоненькую шайбочку. потом зажа стойку в тисках вертикально. одел на шток шланг. и потом молоточком легкими ударами потихоньку по кругу начал стучать по корпусу, заворачивая его. примерно 3 круга молотком по стучал. потом настаочкой. обычный болт наставлял и бил по нему молотком. в принципе и все. ничего сложного нет

Итак, сегодня 3-ий день с момента установки пневмоподвески. Точнее пневмостоек. Начнем по порядку: Переделал я задние стойки. Кольцо опорное действительно было высоко. Сделал его 8,5см относительно верха. теперь работает четко. Установка тоже была не из легких. Самое тяжелое было снятие старых стоек. Нижний болт наглухо прикипел в сайлентблоке. Пришлось вырезать болгаркой. Повозился короче, напсиховался. Вторая проблемка с которой я столкнулся - не хватает резьбы для накручивания верхней гайки на шток. Тем не менее, если долго мучится, что нибудь получится. И вот что получилось: Позже будет ниже, т.к. планирую смещать балку. На сколько, пока не определился. Сейчас балка уперлась в кузов. Как трубки провел зафотаю позже. Вспомнил сейчас, но уже поздно. На след. день занялся передом. Стойки были сделаны заранее. Делал по аналогии с админовскими. -70 корпус, -70 шток, -70 сошка. Опорное кольцо относительно верха ниже на 90мм. Стойка под завальцовку, диаметр 52мм. Вальцевал молотком Перед доделал поздно ночью, поэтома первая фотка на пневме вот такая: На третий день залез под машину и заметил что она не лежит на приводах. Странно, подумал я. Но потом заметил что шаровая опора упирается в тормозной диск. Хорошо что я заранее выточил проставки под шаровую. Сделал не такие как все. Самодельные у меня. Грубо говоря получились очень толстые шайбы. 20мм Так вот установив их машина легла ниже примерно см на 2. Как раз легла на привода. Как проводил магистрали к передним подушкам тоже зафотаю позже. Возможно даже завтра. Ну а пока, вот результат моих работ: P.S. Хочу обратиться к low13! Ну как тебе колеса в нижнем положении? Согласись, совсем другое дело....

с таким дисками просто бомба!

вот спасибо, ребят. теперь то все понятно.