andre34

Подмотку не использовал. Собирал на красном локтайте - неразьемные соединения. на синем абро (локтайта на тот момент не было) разьемные. Время использования с начала прошлого лета (пока не очень долго).Морозы были не долгие и не больше 20-ти. Пока полет нормальный.

Сварить самому, или руками знакомого сварщика.

И я уверен в том что рубена выдержит 8 атмосфер, запас однозначно есть. И люди ставили их и ездили. Но во первых не хочу зараннее устанавливать не надежный узел, а во вторых на таких давлениях рубена очень жесткая, даже скорее прыгучая, ни один аморт ее не удержит. Вон Владич ставил их на микроавтобус, и ездил на 8 атмосферах. И снял. Не потомучто развалились, а потому что некомфортно. (Что кстати косвенно подтвержают слова Diana Low о том что машина вышла прыгучая, а SS 5 побольше рубены будет)

Я этого и не говорил. Просто если человек чье то сообщение назыает бредом, то или подтверди свои слова или извинись. Так по крайней мере принято в цивилизованном обществе.

Присоединяюсь.Не ради спора а истины для. Может чего недопонимаю?

Предлагаю споры о рубене прекратить. Вот конкретный скан из каталога. Макс рабочее 5 бар. Для примера аналогичный контитеч макс 8 бар. И в каталогах и документах контитеча я не встречал упоминаний о немаслостойкости резины. Я не знаю кто лидер в области строительства подушек, но подозреваю что не рубена. Да подушка имеет запас, логика производства. Но зачем зараннее загонять ее за рабочие характеристики и играть в рулетку на свое здоровье. Конкретно для данной темы нагрузка 620 кг. То есть предполагаемое давление 7,75 атм. Много. Рубена отличная подушка, но для классики ее мало. А там каждый сам творец своего счастья. ПС. Кстати кто то обещал извинения , или плиз данные от производителя о том что рубена выдержит гарантированно 8 бар

Ход спереди 80 мм. С этим проблем нету. Любая подушка обеспечит. Расстояние по памяти примерно 180- 260 по пружине, райдовое 230мм. То есть по высоте тоже проблем нет. Сложность так сказать в том что подушка внутри рычага диметром в райдовом до 150-+ мм. Но кокда рычаг верхний идет вниз до отбоя то в штате он ложится на пружину (а на домкрате даже заскакивает за виток с колокольным звоном ) А диаметр пружины 116 мм. Тоесть нада установить подушку так чтобы при сжатии она была достаточно компактна и поместилась под верхним рычагом. Иначе будет как на фото в начале темы))). Так она точно долго не проживет.Чтоб не мучить машину нашол на задворках кузов, трохи грязь спадет поеду вырежу пол морды будет макет для отработки.))) Вот как раз она мне очень подходит если у нее будет ход до 200 мм.

Вот с этого места поподробней, может свою тему создаш? Хотя я эту тему создавал для того чтобы здесь накапливалась инфа по классике. Так шо здесь тоже отмечайся)))

Марку в студию. Эт не СВ0074?. Если она то какой ход?

Спасибо, бум думать

Хороший вариант. Но пока еще не взялся за сварку и болгарку хочу рассмотреть варианты. На фото подушка SS6?

Согласен. И запчастей даром. Хочу всетаки попробовать вариант с амортизатором внутри подушки. По принципу стойки.

Я их честно говоря купил. По геометрии в самый раз. Подумал, продал. Как то слабоваты показались. Взял 267c Firestone. Тут вс в порядке но рычаг покроить придется основательно. (Не проблема, для экспериментов вся подвеска в зборе в гараже есть). А теперь в еще больших раздумиях, может вернутся к рубене?

Есть у не ход с оригинальным амортизатором 90 мм? Если есть то по идее вариант. Вообще на перед я рассматривааю бублик из таких соображений. Авто гражданский, без лифта и занижения. Важны надежность и управляемость. Жесткость передних пружин в два раза выше задних ( 3,53 кг/см против 1,83 кг/см у задних). Такое соотношение имхо лучше получить используя сливы сзади и бублики спереди. И еще один момент. Место установки (передняя ось) достаточно компактно и расположено низко. Тоесть вся грязь и снег там. А погода у нас зимой очень часто гуляет около нуля, что вызывает намерзание всей жижи с дороги на элементы подвески. Пружинам то все равно, а рукав сливы достаточно тонкий и лед ему явно не понравится. Бублик в этом плане явно крепче. Давлением в 5 атмосфер. Это максимум указанный производителем.

Нужно узнать ее ход. Но только мерять длинну резины в накачаном состояни нужно. А то я мерял рукав пустой вроде все хоошо, а потом она надулась и потеряла сантиметров десять.В этом может быть проблема. А таак судя по фото должна быть хороша.

С класикой, если не делать котлету, то не все так и просто. Задний мост. Казалось бы бери и ставь никаких проблем. Только вот подушка должна обеспечить грузоподемность 200-400 кг ( тоесть достаточно маленькая по диаметру) и при этом иметь ход 200 мм, чтоб с запасом. То что я поставил (рено магнум) по ходу на пределе а вот по грузоподемности с большим запасом, то есть не очень. Имхо лучше былобы от скании но с ходом 200 мм. Мне такая не знакома, может кто подскажет.Если делать пузотерку то рубена 130 с ходом 120 мм решит проблему, но я хочу сохранить штатные хода подвески. Вообще исходя из конструкции подвески и при построении гражданского авто бублики на зад имхо не лучший вариант. Возможно пошла бы лучше аиркрафт 121208 (СВ0074 монро), она вроде бы длиннее, но пока в руках вживую не держал. Кто нибудь знает ее реальный ход? Вобщем по заду одна проблема как обычно - узнать название подушки.

С передней подвеской сложнее. Класическая двухрычажка, места мало, нагрузка большая. По прикидкам подушка должна выдать 400-600 кг. И иметь диаметр до 150 мм чтоб без кроилова. Виденые мной решения пока не очень нравятся. Или переносить аморт = сварка, или делать стойку. Но вариант предлагаемый неоей фирмой както смущает - они предлагают упереть стойку в штатное место амморта, которое не расчитано на такую нагрузку и разваливается даже в штате, чему доказательство масса советов по усилению этого узла. Ну и пара рисунков подвески для лучшего понимания

Решил открыть тему по классике, ибо хоть нас и мало но есть. Для обмена опытом, и собственно решения передней подвески. С задом проблем нет

945451-C Пневморессора Fabio

Формулы зеер гуд, но древо жизни зеленеет . Неправда ваша, причем не теоретически а практически. Хотя с некоторыми выкладками greega не согласен, но главное подушка должна работать в расчетном диапазоне указанном производителем. И особенно сливы. Бублики более терпимы к ошибкам в расчетах. Обсуждалось много раз, не буду по десятому разу переписывать подробней.

Что еще обосновывать? У тебя на авто даже если нет стабилизатора сзади то уж точно есть спереди. В любом случае если связать подушки и убрать стабилизаторы то и машина будет валится. Или прицеп.

Подушка пневмоамортизатора кабины рено премиум.

Какрешил проблему с передним амортизатором? И фоток по переду побольше

Хорошо

А я тож не знаю . Комплектные дорого. Но мне нужен только компрессор. Так шо ты как то определись с ценой за некомплект.