Cuda

Итак,предние стойки Koni,зад так же,поршня 125мм-капролон,длина 120мм,рукава от оллроада,верхний брэкет сталь под шайбовое уплотнение. Компрессор 380й,рес на 3 галлона,2 контура,4 клапана 3/8,ручное управление,монометр 2стрелочный виэйр. стойки очень мягкие на прижим и невероятно жесткие на отбой.....задние подушки 2ной бублик фаерстоун. в понед выложу отчет!

хочу уточнить что при таких поршнях передний рукав укорочен на 15мм,задний на 50мм,иначе не выйдет низкой езды,ездовой клиренс в итоге 140 пси-10см от резины до арки(макс),120 5см от резины до арки,110пси 2см от арки до резины и 5см до диска.....

поршень в длину 100мм! верхний скания оригинал+шайба с уплотнением как по заводу.

все верно!это идеальный вариант для всех машин,так можно решить проблему всех уплотнений и перекосов стоек как переда так и зада!

потому что это стойки не ее, это америка короткоходные,а весь крепеж спилили с родных и приварили сюда!

В Вашем случае чтоб не искать каких либо вариантов имея переднюю стойку 54мм,идеально подходит вот такая подушка,уже с поршнями,с отбойником внутри,очень большой ход и энергоемкость,цена за пару выходит примерно 450уе,это совсем не дорого за 90% конечный результат,если есть возможность у Вас привезти товар с штатов,Вы без проблем ее закажете ,останетесь довольны!Она так же имеет внутренний доп ресивер в 400 грамм! купить ее можно тут!(цена за 1 штуку!) http://www.airbagit.com/product-p/bag-ocs-audi-x1.htm http://www.airbagit.com/product-p/bag-ocs-rangerover-x290.htm-задний отличный вариант!

тут просто у всех этот АХТУНГ разный нам чтоб всем прийти к общему знаменателю нужно сделать сбор всех завсегдатых тут и устроить жоповоз по очереди=)тогда все найдут в дальнейшем общий язык имея понятия что такое хорошо,а что такое плохо

диск в 5см от арки при 100 пси перед ,зад при 80пси тоже 5см,поршня конус с выходом на 110,по дискам это ворки,параметры я не знаю! подушка обячная скания,ход штока стандарт каяба вроде 150мм и зад и перед!

да не из чего=))часто из них делаю,да и вопрос цены,нужно было уложиться клиенту с работой в 1100 баксов,о чем я уже искренне жалею что взялся=)

перед америка эйр лифт...на 20мм шире чем скания,но короче на 60мм

но будет другим опыт что с 7го года не подходят кранштейны=)

Значит заказал я с Житомира с разборки себе опоры передние оригинал от оллроада,при том раз 5ть повторил 02-04 года....ждал 4 дня,пришло вот это......с отверстием сверху....оказалось это с 07 и выше годами,не становится никак ни в крепеж кузова,,еще и сама чашка идет отдельно на подушке,в общем провал.....знал бы не ждал,ну выход всегда есть,в режиме турбо(из-за чего токарь скосил все отверстия,пришлось их пропиливать чтоб все подогнать,но не суть дела!) выточили чашки,правда пришлось пилить родную опору и проявлять интузизизм....фрезы на 100мм не было по металлу,по дереву сдохла сразу....вышел из ситуации вот таким путем=)))нарезаем ромашку,ломаем лепестки и долго ровняем зачистным кругом,собрал все,КРАСОТА!!!!Как я не изгибал по месту низ стойки,шток себе внутри живет своей жизнью и не пытается травануть=))))плюс освободилось 5мм хода штока,так как верхнее уплотнение сжирало шток сверху....в общем теперь уверен это окончательный и самый надежный вариант с минимальным колличеством уплотнений,подвижных частей+сама подушка теперь не просто упирается,а прикручена к кузову намертво!

задние обычно сели на стойки,передние поршень точили,рукав 100мм,поршень конусом на 110мм,уплотнение также на 2 кольца,верх правда не как у скании а тоже уплотнение по боковым стенками штока по 2 кольца,завтра начинаем полдную сборку,по первым ощущениям довольно не плохо поехала!

все приборы по давлению воздуха паянные изначально с завода

вот такие на таврию вышли,перед точили ,зад скания

http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-800-long.htm тут кто-то давал ссылки на подобные только еще меньше!!!вот на них будет норм!

эт я знаю,но есть еще одня проблема пневмы,я бывает пролетаю страшную яму,люди глаза прикрывают от ужаса,ан нет,почти не заметно...нооо!!!потом выходишь блин и смотришь на диск....вот он и есть слабое звено,подрессорная часть страдает,все что выше-все прекрасно!

я вот читаю и думаю,как можно даже на самой адекватной пневме влетать во все ямы...теперь понял=)))14 диски и 60й профиль=))))))эт вам не 40й с хромированной полкой на 17 колесе....тут яма как яма,пока ее боковой частью диска не зацепишь.....

я на своей тоже жалел,они в стоке-прекрасны=)

да,конечно,всегда все сами делаем!прессом!

да,цели 2,первое макс возможное-бюджетное занижение,второе это будет кофе-машина....поэтому будет мягче твоей,на мини купере тоже на задних скания показала себя не с лучшей стороны,очень жестко,много ее для такого маленького веса!

нет,не нашли кто укорачивает,он и так не полохо сел за счет внутренне проточки поршня,там три ребра на стоке штампом идут,ниже которых не спустишь его,поэтому поршень имеет внутри 2 разных диаметра и за счет этого держится на стойке,форма стакана отлично зарекомендовала себя для езды низкой и немного ниже стока,то есть на 17х40 резина на уровне арки и в 5 см от арки отличный полет!Опоры сток,но для большего занижения сточили нижнюю ненужную юбку около 2см,тем самым сделали низ опоры с плоским дном!

тоже сейчас делаю таврию,на днях выложу отчет перед тоже менял на короткоходные 54 корпус ,22 шток,так как на родных стойках таврия низко не садится....

максимальный рабочий вес 2.400 кг на подушку,при 150 пси,они всегда идут с брэкетами ,завальцованы по заводу,отправка возможна как до Москвы поездом,так и ПЭКом,но им дороже и чуть дольше!

есть пара фаерстоунов 140 в диаметре цена 150уе пара+доставка к Вам,есть доминаторы 2500,в диаметре 160 цена 200уе пара+доставка к Вам,все есть в наличии!