magadan222

имеется клапан кэм-19 от зила ,стоит на пневмо дудке(с40в) .хотелось бы попробовать увеличить внутреннее сечение .там dn3 мм а то как то не особо интересно она сигналит после клапана с сечением 10.5

Если он у тебя имеется то разбери и посмотри что там имеется,он работает не как гбо,а наоборот там надо будет заменить и седло и клапан

только скорей всего магнит не справится с таким сечением как ты хочеш.

А рессивер имеется?Надо компрессор-рессивер-клапан-дудка,тогда давки хватит.

@magadan222,

 

Если надо "заливать" рейку, зачем она тогда вообще нужна?

Берешь кусок алюминия или капролона и делаешь свою "рейку" с нужными отверстиями.

Вот я например незнаю где взять кусок алюминия или капролона и хочу обойтись своими силами не прибегая к помощи фрезеровщика,токоря.А на рейке за 1400р. я имею и клапана и кусок алюминия с уже сделанными посадочными отверстиями под клапана.

Е использовать одну рейку то ее стои переделать вот так

заводское отверстие(общий канал) заглушить(залить эпоксидкой) и просверлить новые я думаю это будет не сложно сделать даже дома.

Wazokrit

А что мешает заменить катушки, цена200р. на фото они вроде одинаковые по размеру.Не буду гадать придут рейки испытаю.

не очень понятно как хватает сил у форсунок открыть большое давление

Сил хватает в зависимости от установленого жиклера,тоесть зависит от его диаметра.

У нас одна рейка на 4 клапана - 3000  р.!!!

А тут 2 их стоит, да + фитингов куча!!!

Получается цена неправильная.

А что вас удерживает вас выписать по этой цене http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/rampa-forsunok-atiker-4-tsilindra.html

вот характеристики одной рампы

Технические характеристики рампы Rail IG 1 Classic  Рабочее давление                                                   от 0,5 бар. до 2,0 бар  Максимальное давление  3,0 бар.  Питание  10 в. - 14,4 в.  Сопротивление катушки  3,0 Ом.  Время полного открытия / закрытия  3,7 мс.  Ход плунжера  0,60 мм.  Диапазон калиброванных отверстий жиклёров  1,0 - 3,5 мм                                              Диапазон температур  - 20 С / +120 С.   Соглашение  67К-01 / 110R-00

 

Максимус

Да скорей всего ты прав,только скорей всего не будет держать  рейка и давка в подушках обьединится.Надо делить клапана рейки и подключать с другой стороны вот так

да я эти именно клапана в руках не держал, просто может не правильно указал вход выход,клапан от реса ставится против стрелки подачи,а на спуск поровну.Надо открыть клапан с рессивера вместе с клапаном подушки будет подьем,а на спуск клапан подушки и клапан спуска,У меня же все работает на КЭМ-10

c4c093774c376c692008ae101b48799d.jpeg

Доброго времени суток. Пользуюсь этими клапанами. Неубиваемые. Ставится на КАМАЗ самосвал (подает команды на подьемное устройство). На самасвалах работают в пыли и грязи и в масле. На КАМАЗ ставится 24В, но завод выпускает и на 12В., в продаже есть, цена разная, в среднем 650-700р. Главное преимущество что он легко складывается в блок, он делался чтобы складыватся в блок..  

У меня стоят такие клапана собраны в блок.1) Травят со стороны подачи.2)замерзают после -20.Правда у меня китайские.

 

 

 

Вот ещо схемку нарисовал из двух клапанов и рейки форсунок

Я думаю соедирить две рейки можно так

залить заводские отверстия эпоксидкой,герметиком и просверлить новые отверстия, блоки склеить или на болты,будет меньше фитингов.

Я всегда хотел себе джып дизельный долго я в нете выбирал чтоб не дорого и чтоб был настоящим проходимце,и вот выбрал и по дороге бегает как надо и проедет где другие не пройдут, и дороботать всегда можно чего хочется и ремонт на коленке.В сервисе никогда не был.Так что я доволен как слон своим выбором и дизелек мой тоже можно чипануть,но мне пока хватает,прет как танк.

вот фотки как обещал

greega

Движка у меня Ивеко езжу ооочень бодро со светофора срываюсь почти всегда если есть возможность,по трассе 120 зимой 100 на полном приводе до сих пор езжу на родной каме221 прошол 110000 км с 08.04.2011г. уже во всех калесах камеры кроме одного.

1.Подушки от кенворт т-2000   1102-А082/W02-358-7110/1102-0082

2.Рессоры, отрезал подкоренной нижний 3-й лист с двух сторон осталось 400мм по 200мм с каждой стороны.

3.По рычагам будет А-образник и снизу 2-косых.Будет типа так

 

И ваще!))) Где станичка с творчеством? Чтобы подробно рассмотреть!

извини странички нет,фотки кину завтра.Ну вот есть первая установка подушек не понравилось  

стоят как Сенайко ставил на патриоты только на пару см ниже чтоб не разбивало поршень при пробое если проморгаю давку.

При убирании рессор, пойдут другие проблемы - знакомо, опробовано.... Начнутся проблеммы с S скручиванием, пойдёт другая работа, и так до бесконечности. Знаю по себе! А проблема вся в том, что мы не можем срвзу предугадать всего, всех процессов.

 

Я вот с августа катаюсь на двух с половиной рессорах и ни какого S-скручивания,но всеже хочу весной от них избавится совсем,будет 4 косых рычага.

Ну стоечку с уголка с косынкой где нибудь рядом с подушкой или под подушку.

Рустем а если не датчик опускать а на мост стоечку поставить,а датчик в раму не рассматривал такой вариант?

а вот еще в помощь http://www.4wheeloffroad.com/techarticles/suspension/131_0307_four_link_suspension_part_2/photo_16.html

greega А ты не хочеш с этими программками побаловатся и рассчитать подвеску на 4х косых рычагах для нашей рамы патриот которая длинней чем 469я на 380мм.

калькулятор 4BarLinkV3.0 http://mysite.verizon.net/triaged/files/4BarLinkV3.0.zip

и прога SusProg3D http://www.susprog.com/downloads.shtm

я пытаюсь но пока что ни как,только надо наши рамеры в дюймы,а потом я так понимаю обратно в мм.

magadan222 Спасибо за картинки. Сайт Монстрохода, знаю, но этого там не было, хотелось почитать раскладки. Про тягу вкурсе, на украинском форуме это обсуждали, наконечники там ставить не нужно, просто сайлент блоки, вообще хватает и одной тяги, но в некоторых конструкциях случаются досадные моменты,

может сзсь небыло учтено вот это (Один конец тяги крепится к мосту жестко, второй на раму/шасси через серьгу для того чтобы тяга оказывала минимально возможное влияние на кинематику подвески.)

Точно точно надо сделать эти рактивные тяги ,установить их с двух сторон ближе к рессорам и датчики будут спрятаны в раме.У мея есть москвич 41 вот как раз рулевые наконечники подойдут.

Дай ссылку на оригинал.

Что то не нашол я этот оригинал вот ссылка а его сайт http://www.monstroho...y&id=1&Itemid=2 наверно пока надо сварганить вот эту тягутолько наверное с двух сторон а на них датчики положения.Вот картинка побольше

SERG Задни регулирумые амортизаторы.

 

 

А это самоделка?