Axis

Если цель охладить воздух, то почему нельзя использовать кулеры? Трансмиссионные радиаторы выдерживают по 300пси,

По идее, если установить сам клапан повыше, то влага до него добираться не будет, а в результате продувки замерзать не должен по идее. Шаровый тоже хороший вариант, Только тогда почему так никто не делает? Гемора вроде никакого, а так раз в 3 дня открыл слив и из ресивера все говнище выдуло... И можно мороку по влагоулавливанию свести к минимуму.

Тут зашла речь об установке клапана, который будет сбрасывать конденсат с влагоуловителя. Мне пришла в голову мысль, что можно в дополнение к влагоуловителю поставить клапан на заглушку для слива конденсата в ресивере и кнопкой (или автоматически) сбрасывать конденсат, скопившийся в ресивере.

купи комплект койлов, тех же китайских МДУ. На них можно поставить подушки и с опорой вопрос решен. Это бывшая стойка, которая стояла у меня на сильвии. Переделал только верхнюю площадку для крепления к кузову и нижнюю часть, которая крепится в кулак.

Может кто сможет помочь, ищу ресивер диаметром до 160 и длиной до 600 мм. У меня нет запаски в багажнике, вместо нее ниша в багажнике, в которую хотелось бы уложить ресивер. Больше просто некуда. Пока единственный вариант, это wabco, который топикстартер выкладывал в начале. Ну или парочку коротких, и соединить их, но тогда часть свободного пространства пропадет

13-ая или 14-ая слива?

Мож кому полезно будет: Извиняюсь за формат.... как это читать Номер Объем длина х Диаметр, Давление, Порты, Материал. 950 000 909 0 100 l, 930.5 x Ø 396, 10 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 000 909 0 100 l, 930.5 x Ø 396, 10 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 000 910 0 120 l, 1095 x Ø 396, 10 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 001 003 0 0.6 l, 125 x Ø 101.6, 20 bar. Ports: 2× ½''-14 NPSI 950 060 003 0 60 l, 893 x Ø 310, 10.0 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 060 004 0 60 l, 580 x Ø 396, 10.0 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 060 009 0 60 l, 950 x Ø 300, 12.5 bar. Ports: 5x M 22x1.5 950 060 903 0 60 l, 591 x Ø 396, 10 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 080 002 0 80 l, 730 x Ø 396, 10.0 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 080 903 0 80 l, 750 x Ø 396, 11 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 100 002 0 100 l, 915 x Ø 396, 10 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 105 001 0 5 l, 341 x Ø 154, 20 bar. Ports: 4x M 22x1.5. with Mounting. Replacement for: 950 105 004 0 950 110 002 0 10 l, 615 x Ø 154, 20 bar. Ports: 3x M 22x1.5 950 315 003 0 15 l, 546 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 405 001 0 4.5 l, 185 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 406 001 0 6 l, 241 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 410 004 0 10 l, 368 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 410 902 0 10 l, 355 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 410 904 0 10 l, 354 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5. Aluminium 950 415 005 0 15 l, 527 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 415 903 0 15 l, 535 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5. Aluminium 950 420 003 0 20 l, 691 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5. Replacement for: 950 420 010 0 950 420 903 0 20 l, 694 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 430 001 0 30 l, 991 x Ø 206, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 515 003 0 15 l, 384 x Ø 246, 16.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 516 004 0 16 l, 411 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 520 003 0 20 l, 500 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5. Replacement for: 950 520 004 0 950 520 903 0 20 l, 499.5 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 525 001 0 25 l, 601 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 527 005 0 27 l, 645 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 530 002 0 30 l, 709 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 530 903 0 30 l, 729.5 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 537 001 0 37 l, 862 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 540 001 0 40 l, 927 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 540 902 0 40 l, 956.5 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 560 002 0 60 l, 1365 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 560 901 0 60 l, 1385 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 620 005 0 20 l, 503 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 628 001 0 28 l, 657 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 630 005 0 30 l, 708 x Ø 250, 15.0 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 630 006 0 30 l, 718 x Ø 246, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 720 005 0 20 l, 410 x Ø 276, 14.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 720 901 0 20 l, 424 x Ø 276, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 722 002 0 22 l, 425 x Ø 276, 14.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 730 006 0 30 l, 590.5 x Ø 276, 14.5 bar. Ports: 5x M 22x1.5 950 730 007 0 30 l, 583 x Ø 276, 14.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 730 901 0 30 l, 603 x Ø 276, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 740 002 0 40 l, 758 x Ø 276, 14.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 740 904 0 40 l, 770 x Ø 276, 12.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5. Aluminium 950 740 906 0 40 l, 618 x Ø 310, 12.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 760 002 0 60 l, 1108 x Ø 276, 14.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 760 902 0 60 l, 116 x Ø 276, 15.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 836 001 0 36 l, 600 x Ø 300, 12.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 845 001 0 45 l, 714 x Ø 300, 10.0 bar. Ports: 5x M 22x1.5 950 845 002 0 45 l, 743 x Ø 300, 12.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 860 004 0 60 l, 960 x Ø 300, 12.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5 950 940 902 0 40 l, 629 x Ø 310, 12.5 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 950 960 002 0 60 l, 906 x Ø 310, 11.0 bar. Ports: 4x M 22x1.5, Aluminium 951 002 133 0 4 l, 168 x Ø 206, 11.0 bar. Ports: 2x M 22x1.5 951 002 158 0 4 l, 278 x Ø 154, 15.5 bar. Ports: 3x M 22x1.5 951 005 010 0 1 l, 170 x Ø 101.6, 20 bar. Ports: 2x M 22x1.5

Тоже себе буду делать почти также, давно так хотел, ибо мне непонятен гемор с обжимом и вообще зачем он нужен, если все равно точить новый брекет. По поводу токарей, это неудивительно, надо просто точить на ЧПУ станке, где люфты в одну сотку

Раз уж тема про датчики зашла, то задам пару глупых вопросов. КПП-2 Принципиально, чтобы в самой низкой точке датчик стоял в 0в, а в верхней 5 в. Или можно под любым углом поставить и откалибровать. Мне просто подвеска не позвоялет поставить так чтобы в самом низком положении был 0, а в верхнем 5.

Я сейчас жду прихода ЧПУ токарки (старый станок ручной поломался). Если ждет месяц-полтора, то можно сделать. Ценник будет адекватен.

Дабы не плодить кучу тем, спрошу здесь. Судя по виду они меленные, кто сможет подсказать характеристики? Сколько давку держат? Насколько удобно их использовать с КПП-02 или все-таки лучше купить блок быстрых клапанов типа тех, что приведены в первом сообщении. Короче интересна любая инфа по ним

супорта от эвика?

Привет, а блоки клапанов есть в наличии?

Наешл тут вот такую подушку...До этого момента бублики не рассматривал, они будут колоссального диаметра, а тут получается диаметр такой же, как и у сливы в надутом состоянии. Картинки ее в нормальном состоянии не нашел, как в прочем и производителя, есть только такие данные: Диаметр 102мм. Сжатая 86мм. Растянутая 229мм. Нагрузка на ось в кг. 750 Будет пинаться? Или подойдет?

Так вот в том и дело, что боюсь снимать чулок, так как потом одеть и не порвать и сохранить герметичность боязно, тем более опыта в этом деле нет вообще. Спасибо за наводку на 816, я сейчас помозгую на эту тему

Огромное спасибо за ответы. Остальные, к сожалению, помочь разобраться не жаждут, а жаль. Вот такой еще вопрос, а по качеству разница есть? Например подушки Файрстоун выше по качеству, чем Монро, если брать подушку от пожарки? То есть имеет ли смысл гемороиться с доставкой? Или получится тож самое По поводу того, что F9000 длинновата, у нее есть более короткий аналог F9002 на 2,6см и еще более короткий вариант F9001. А вот теперь для понимания, для того, чтобы мне установить подушку вместо пружины, я правильно понимаю, что верхнюю и нижнюю часть надо снять с резинки, выточить на токарке ответные части на токарке и снова запрессовать на резинку? Просто токарка и чпу фрезеровка есть в свободном доступе, передние я уже переделываю, а вот с задними непонятки, так как я не сталкивался с этим ниразу и не хочется изобретать велосипед. ФАК я читал и там полноценно эта тема не раскрыта

А откуда доставка?

Не подойдут по причине грузоподъемности? Тогда чем плоха F9000? Просто поскольку я буду заказыать электронику из Штатов, то могу и подушки оттуда притащить. Пока те варианты, которые я вижу на форуме, мне кажутся больше кроильными, в одних нет отбойников, в других надо что-то колхозить, просто их легче достать и народ не хочет морочиться. Я выложил фото адаптированных подушек под мой кузов, может кто-то из экспертов сможет подсказать ближайшие визуально по исполнению к этим подушки. И вообще мне бы понять, что потом дальше с подушкой делать, ее придется разбирать и вытачивать ответную часть как бы под то, как выглядела раньше пружина или у каждой подушки есть свои ответные части с резьбой, сделать переходник на резьбе?

Причем здесь амортизаторы? Гидроцилиндр должен поджимать пружину и никак не связан с самим амортом

Какая интересная тема! Может кто-нибудь накидать чертежик гидроцилиндров под пружины, как это должно выглядеть, обсудим. Я только послезавтра доберусь до солида.. А там и до реализации недалеко, благо есть токарка и ЧПУ фрезер. Что касается насосов, то мне видится два варианта: 1. на современных многих авто, например на Форде фокусе стоит ЭГУР, это мощный безколлекторный мотор, который создает давление в системе, а я напомню, что в ГУРе от 50 до 80 атм. Для тех, кто не хочет морочиться со шкивами и вешать на мотор, идеальный вариант. Он компактный и недорогой, 2. Я сейчас занимаюсь установкой на корч вот такого маслонасоса Он целиком алюминиевый, в нем 6 секций. Так вот технически деталь совершенно несложная, если будет спрос, то несложно точить похожие одно-двух секционные насосы, которые бы вешались на мотор. Блоки АБС во Владе можно купить за 500-1000 руб, так что это тоже не проблема. Так что самое сложное получается это сами цилиндры.

А по поводу вариантов с самими баллонами есть мысли? Нашел вчера подушки Firestone F7076, максимальный диаметр 10см, Минимальная высота 8,8см, максимальная 22. По-моему они намного лучше подходят, чем мой предыдущий выбор, что скажете? По поводу пейнтбольных ружей, в Москве они стоят космических денег, а вот в США они продаются бу за очень гуманные день По фитингу, визуально похож на 1/2, а так пока инфу найти не удалось. Емкость у них в среднем литр, есть больше, есть меньше

Получается, что ближайшее от пружины это аморт, рука пролазит, думаю там сантиметра 3 от пружины. Точнее смогу сказать, только снова подняв машину на выходных. Но визуально с местом достаточно плохо. 10см не млаовато? Я хотел в опущенном состоянии, чтобы машина была на 5см ниже ездового, а в поднятом на 5 см выше. Если ход будет 10см, то получается, что в спущенном машина будет лежать на отбойниках, а в верхнем не будет хода подушки...или я не прав? Я поизучал фак в форуме и понял, что фаерстоуны 9000 будут великоваты для моего сетапа, подтверждением стали найденные за бугром готовые подушки для почти такой же модели. Вот только не пойму, из какой подушки они могли бы быть сделаны И еще сразу пару вопросов. Имеет ли смысл ставить доп.ресиверы, разделив их клапанами от подушек и когда машина в самом нижнем положении, открывать клапана, чтобы подвеска не становилась слишком мягкой? И вообще задумался на тему доп.ресиверов, от чего их обычно берут? Мне тут в голову пришло, что можно использовать баллоны от пейнтбольных ружей, они легкие и держат большое давление

Привет всем. Я хоть и новенький на этом форуме, но уже имею опыт с пневмой. Первый раз доверился готовому киту, так как не особо в этом разибрался. Вот такому от К-спорт Собственно, тачка, на которой стояла пневма превратилась в корч и пневомостойки пылятся уже пару лет в гараже. С тех пор меня не покидала мысль поставить эти стойки на какой-нибудь из повседневных автомобилей, но руки все не доходили. И вот у меня появился автомобиль на каждый день, в который хочется вкладывать душу. К тому же хочется опустить машину ниже для повседневной езды, но при этом не терять в проходимости. Собственно с комплектацией все просто, ресивер и компрессоры есть, управление доверю Accuair E-Level, ибо управление по давлению выявило несколько косяков. Передние стойки я планирую взять из набора, переделать верхнюю опору и нижнюю часть, благо на этой машине тоже Макферсон. А вот по задним вопрос, какие подушки лучше выбрать? Пружины отдельно стоящие, в стоке в распущенном состоянии 250мм, в диаметре 90мм. Очень важно сохранить ездовой комфорт, так как машина повседневная. Вес машины 1600 кг, развесовка 53/47. Пока подумываю о Firestone 9000, но возможно я какие-то упустил. Так выглядит передняя подвеска А так задняя Заранее огромное спасибо за ответы.