lowdoesn'tslow
-
Постов
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент lowdoesn'tslow
-
Вроде живы) но иногда сигнал пропадает, хотя проводка гарантированно в порядке. Пропадает в дождь, но после восстанавливается.
-
Работает. Бывает в дождь сигнал пропадает, но потом восстанавливается. В целом морду устанавливаю по датчикам нормально. До задних не дошли руки. Это была лишь проба, так скажем.. В планах усовершенствование крепежа.
-
Да может, но я это всегда контролирую по показаниям манометра ресивера. При должной герметичности системы необходимости компрессору включиться во время запуска не возникает. Глушу машину только тогда, когда комп докачает до верхнего порога. Если что - щелкаю выключатель тут же под рукой и все
-
ДД разумеется отдельной цепью от того же АСС плюс возможность принудительного выключения. Без ключа в замке можно только пшикать (и это можно отрубить) и пользоваться пневмосигналом
-
Поищу в подкапотном блоке нужные контакты все-таки, а то запитка напрямую мне не нравится. Управление пневмой тоже принципиально не стал выводить на зажигание (или на заведенную), кнопки активны постоянно, но есть общий "рубильник". При ручном управлении так удобнее.
-
мне как раз и нужна работа до заводки авто. Иначе я смогу видеть показания с датчиков только при заведенном автомобиле? Это крайне неудобно
-
как с герметизацией, лужами, зимой?
-
Где в подкапотном блоке предов можно взять плюс? который появляется при положении ключа АСС.
-
Народ, подсказывайте. При подключении тупанул, не сделал разрыв плюса замком зажигания, то есть зарядка для мобилы, которая понижает с 12в до 5в постоянно включена и на ней горит лампочка (или диод). Критично скажется на энергопотреблении???? Пред на всякий поставил, а вот с остальным сглупил. Обычно все через Асс подключаю.
-
Спасибо, буду иметь ввиду. Но контроллер в планы не входит. Да, представляю, что могло быть))) особенно если система быстрая)
- 58 ответов
-
- 1
-
-
- датчик уровня
- дпдз
- (и ещё 3 )
-
Вариантов столько, сколько автомагазинов, помноженных на количество деталей в жигулях)) Второй передний уже точно закончу по этой же схеме (почти все готово), а над задними подумаю. Сейчас еще стоит задача закрепить датчики так, чтобы получить близкие показания. Максимум с разницей 0,01-0,02
-
Ну БМВ и Автоваз это разные планеты))) Шарниры тоже искал, пока не нашел. Кроме клепок ничего не предложили. Видел на форуме фото, что шарики часто используют. Вот в этом и состоят все ньюансы, отработать крепежи, материалы, способы установки практически с нуля.
-
Да я и не усматриваю осуждения :) Сам сторонник предложенного, и моя идея датчиков начиналась именно с поиска готовых, просто не нашел) вот и решил поколхозить)
-
Фото нет. Если представляете как выглядит "ось" датчика (крестобразные широкие пазы) Глубина около 10мм. Выточил из кусочка металла прямоугольную пластинку, таки образом, чтобы она плотно и на всю глубину входила в один из пазов "креста" . На конце этой пластинки оставил тонкую круглую ось. В тяге просверлил отверстие под эту ось, надел, приварил. Первая тяга готова. А держится она за счет кронштейна, который притянут к датчику на винтах. Сделал в нем дополнительное отверстие в которое и входит эта тонкая часть, в нем же и вращается. Надеюсь объяснил понятно)
-
И Вы и второй сторонник датчиков с разборки оба из Еката, видимо там проблем нет. В нашей дыре (200км от Мск, но в плане домтупности элементарного реально дыра) физически нет ничего. Или цена космос, что проще купить Роверовские Сначала я хотел найти штатные датчики автокорректора и поставить их, тем более один уже есть. Но меня ждал большой провал. Поэтому так)
-
Естественно я рассматривал этот вариант, размеется готовое круче. Но у нас этого просто нет (ни разборок ни чего), а если и попадается, то за такие деньги проще и дешевле ориентироваться на датчик ровера. Я эту тему серьезно прорабатывал, но увы(
-
Бесконтактные стоят дешевле, в районе 400-450 рублей. Эти 250. Надеюсь и больше проходят. Единственный губящий фактор - вода. Если проверку пройдут, значит все остальное (кроме механических повреждений) нипочем. Даже если ресурс будет полгода-год, при цене комплекта датчиков в 1000 рублей это не проблема. Тем более с готовыми креплениями процедура замены буде не сложнее замены колодок. Ну в идеале конечно нужно стремиться к хорошей конструкции. Насчет контактов в курсе, тоже думал об этом. Да, вроде взял на пробу, но с другой стороны интенсивность работы у него в разы меньше чем в паре с дроссельной заслонкой... При полном ходе подвески без колеса, визуально движения тяги почти не заметно, что подтверждает малое изменение напряжения.
-
200 или 250 рублей за контактный. Да проба, посмотрим. Если датчик будет ходить хотя бы полгода, особенно в период лето-осень (дожди), это уже неплохо. А как вариант - можно закрепить короб. Ведь самое страшное - прямое попадание воды через ось вращения в датчик, или в разьем (но он герметичный)
-
думал об этом, но во-первых просто больше в голову ничего не пришло (если подскажешь, буду рад, так как на очереди задние), а во-вторых в реальности ход тяг настолько мал, что визуально почти не заметен. При опускании поднимании без колеса практически не заметно движения рычага, отсюда и изменение всего на один вольт. Поэтому возможно шансы есть)
-
Привет. Поделюсь своим вариантом изготовления датчика высоты из ДПДЗ. Суть этого самого датчика проста. Самое сложное (а точнее трудоемкое) - отработать крепеж именно под конкретный автомобиль. Пока изготовлен и установлен только один датчик, который успешно подтвердил свою функцию. Извините за качество фото и качество изготовления, а также за малый объем фотоматериала. Но суть надеюсь ясна. Выкладываю именно "подгоночный" вариант, когда надо присрать, отрезать, приложить и так далее. ДУмаю многие меня поймут). Сначала изготавливаем тяги, самое простое... Шарниры сделал из клепок. Да, кстати датчики на пробу решил взять контактные. Примерно исполнил крепление датчика (потом пришлось переделать, так как цеплял за стаб). На мазде не найти лучше крепления, чем болт подрамника (прямо над рычагом). В этом месте датчик не цепляет ни стаб, ни шрус и двигается свободно. Так он выглядит на месте, надежно закрепленный В салоне появились первые долгожданные цифры. Поигрался опусканием подниманием - уровень возвращается в одно и то же место, следовательно все работает)) Ход моей подвески ровно 10 см. Изменение вольтажа при этом составило 1.30 Вольт от 0.40 до 1.70. Таким образом на каждый сантиметр хода приходится 0,13 вольт, что впринципе неплохо. Можно настроить уровень очень точно. Предвосхожу вопрос по защите от влаги. Особо ничего не изобретал, фишка штатная, на солидоле. Ось вращения тоже замазана солидолом и немного герметиком. Испытаний не проводил. В будущем возможно что-то придумаю. Короб или локальную защиту. Как-то так.. На суд публики))
-
Посмотри распиновку у меня на драйве - lowslow4 Оказалась такая. Точные данные не скажу, но в инете мелькает информация, что рабочее давление брендосистем бывает и 14 и 16 атм. Сам пока дую 14. Все нормально.
-
Гонка лежит примерно так. Сейчас зад ниже. Снизу это выглядит вот так. До земли 2 см. Стойки на отбойниках
-
Обкатка пневмы продолжается. Устраняются мелкие недочеты. Начал делать датчики уровня своими руками из дпдз ВАЗ . Пробный запуск одного показал успешную работу. Будем собирать дальше Самое удачное место для установки. Датчик на подрамник, тягу на рычаг. Появились заветные цифры. Несколько раз поднял-опустил. Все очень точно возвращается в нужное положений. Сижу в предвкушении "свободны", когда можно будет уверенно регулировать клиренс из салона, а не бегая с бубном вокруг машины))
- 12 ответов
-
- 1
-
-
- Пневма
- пневмоподвеска Мазда 3
- (и ещё 2 )
-
Goodyear eagle f1 + Pzero . Рисунок одинаков - асимметрия, износ ок. 40% цена 13000. По запросу вышлю подробные фото
-
Неправильно написал, не кислородный, а балон из под сжатого воздуха у меня