zimkfrid

вверх

не уверен , но то что есть можно пересверлить без проблем, собственно я себе так и делал, тоётовскую опору пересверлил под хонду)

Поднимем

нет

резерв снят , в продаже

да там и схемки как таковой нету, Берешь силовой плюс с компрессора и подключаешь на управление нормально замкнутого реле , на силовые контакты подключаешь зажигание и выход на клапан сброса получается что клапан всегда открыт при включении зажигания , а когда включается компрессор реле отключает питание от клапана и он закрывается , комп выключился - реле замкнулось и клапан открылся

я себе поставил обычный газовый НЗ клапан и подключил через реле , пшикает прикольно)

В резерве

Всем привет , продам технопортовский переходник с изготовленным кронштэйном крепления всборе с картриджем wabco , состояние - новое , пытался пристроить в машину , но никуда зараза не лезет, поэтому продаю. цена 1800 за всё. Тер-но Москва, могу отправить Т/К 8(926) 537 19 56 Илья

Знал бы раньше , что пенопласт такая великая сила - дачу бы утеплил им и обогревался двумя свечками)))

нужно болтики вкрутить , и всё будет хорошо)

схема должна быть 4-ёх контурной , чтобы не кренило , и в случае непредвиденных обстоятелств (лопнула падушка , треснула трубка, да мало ли что может случиться) можно было ехать на 3--ех падушках , а четыре соска в багажнике уже очень очень не удобно , клиренс поймать сложно , да и вообще - неправильно , поэтому нужен блок клапанов и хорошее управление , иначе разочаруеетесь , ИМХО если денег тратить не хочется - то и нет смысла заморачиваться , ибо пневма - вещь дороговатая

Привет, ну всё относительно , если есть гараж с ямой или подъёмником , то дело быстрее идет) всё ж приходится выдумывать , прощитывать, вычерчивать , представлять как это будет работать , вобщем сложно сказать про время , так как набегами работы проводились, по деньгам , ну наверно тыщ 100-110 из-за моих косяков и переделок , а так , если с первого раза бы получилось , думаю рублей в 60 без работы можно уложится вместе с управлением на КПП. Стойки - оригинал , всё остальное делал сам , ну кроме токарки конечно

+1 , гемора много. И желание сделать подешевле и попроще приводит либо к еще большему последующему вложению денег на переделки и доработки , либо полный отказ от идеи пневмы , с мыслью "нах мне это г..но нужно"

у бубликов прямая зависимость высоты и давления , а на сливах давление практически не меняться , меняется объем воздуха в подушке , который нельзя измерить датчиком . На втором пилоте блок клапанов , блок управления и датчики давления объеденены , так что там особо ничего не переделаешь под сливы...

если выход на подушке узкий , то и работать доп рес не будет, смысл в том чтобы увеличить обем подушки , если проходное сечение малО, то и количество проходящего воздуха подушка-ресивер малО, можно хоть на 20л рес ставить - смысла не будет только большое сечение прохода и минимальное расстояние подушка- ресивер

наверно вот эта) http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1106-pnevmopodushka-11033s/

разные геометрические размеры , не получится... но! твои подушки можно переделать) я выгрызал родные фитинги и вклеивал туда камоциевские под гайку

тут нельзя в двух словах объяснить, нужно знать какую то теорию и термины , а то разговор в одни ворота происходит. Почитайте про подушки , по поршни - информации реально очень много , а с нуля разжевывать никто не будет , уж извиняйте)

нужны сливы и делать для них новые конусные поршни для низкой езды

а вот этот "раптор" бывает других цветов?

выровняй поршень изолентой и потом несколько слоев термоусадки по всему поршню , это повысит грузоподъёмность . есть описание в теме про эти подушки

читайте внимательнее тему! чуть выше я уже писал , что перепутал , конечно 20 - это мм кв , а Ga - 4

я сугубо про неимоверное количество сабвуферов говорил