George44

Так здесь же на форуме http://pnevmopodveska-club.ru/topic/143-datchik-urovnia-land-rover-rqh100030/

В теме про " С40 на газели" вроде как читал, что при большем чем номинальном давлении звук искажается

То есть регулятор(чтобы ровно 6бар дать)-пневмолиния (можно тонкая)-перепускной рес-клапан-С40В? Правильно?

M004 Camozzi под 1/4

Дык мне для "повседневного использования" - " подрезал" отпугивать. А то штатный какой-то вялый :)Вернее параллельно со штатным - штатным просто бибикнуть, а этим чтобы сурьезно бибикнуть :) Кстати, а будет работать такая схема: Ресивер 7 бар. - трубка 8/6 3м - регулятор давления настроенный на 6 бар - трубка 6/4 3м - клапан ГБО - С40В ?

Собственно поэтому и обратил внимание на них. Цена детская, расход детский - почему бы не поставить.

вопрос по С40В - при штатном давлении в 6 бар - сколько он воздуха требует, грубо говоря, сколько литров за секунду звучания?

Сорри, обознался. За роверовский 260 грн. А 60грн стоит датчик ДПЗД, а не "датчик уровня, построенный на базе ДПЗД" - его же нужно как еще "оформить". Не говоря уже, что он во первых односторонний, а во вторых не крутится на 360градусов. У него четкие крайние положения, которые нельзя превысить без поломки.

Сушить будет фильтр Камоцци, хотя согласен, теплый воздух из кабины, попав на замороженный ресивер отлично "осушится" на его стенках. Датчики ДПДЗ не "плохи" просто я уже купил Роверовские по цене, не намного дороже чем готовая переделка из ДПЗД. А конструкций таких переделок я уже знаю три, причем разного качества. Кстати, Павел, а не было ли у Вас ШевиНивы и не занимались ли Вы чиптюнингом Калин?

А вот еще вопрос: А что если подключить ресивер одной линией, клапан на выходе компрессора, потом линия к блоку клапанов ответвляется и одной линией идет на комп? По этой линии происходит и накачка ресивера и подача с ресивера в блок клапанов. Какие недостатки по сравнению с вариантом "по одной подаем, по другой снимаем"?

Не... ну это.. не я ж буду мучаться, а компрессоры ...:) О, я еще датчики уровня роверские купил и 20-сегментную светодиодную индикацию для каждой подушки сделаю

Ну так пока не стоит рес мне Беркута15 хватает, а вот поставлю рес - прийдется что-то городить. Сначала будет попытка обойтись 15-тым, ведь он же уже есть. Потом - когда спалю 15-тый, куплю 17-тый - он тоже поместится под сидушку пассажира. Когда и он сгорит - куплю R20 и буду его как-то крепить под днищем авто...

Потомушо "пневмоподвеска - это заразно" (с) ;) Сначала были подушки сзади с обычными сосками, накачал и поехал. Потом поставил несколько клапанов, потом подушки вперед и 6- ти клапанная схема, потом перевел на 8- ми клапанную потому как хочу поставить контроллер и одновременно и опускать и поднимать, потом осушитель, регулятор, реле давления, ресиверы вот...

Вобщем, я прикинул, при моем объеме подушек в 40л и требуемой давке в 3.5 бара, при 40 л ресивере, каждый бар после 4 это один подъем. То есть накачаю 40л до 5 бар - хватит на один подъем, до 6- на два подъема, до 7 - на три подъема. Вот и пороги реле нарисовались - включаем при 5, выключаем при 7. Учитывая то, что подъем авто планируется только для компенсации температуры, установки клиренса время от времени и компенсации входа-выхода пассов ( а это меня и заставило городить ресивер и датчики уровня - надоело постоянно бегать с линейкой, вымеряя комфортный уровень после входа-выхода одного-двух человек), то по идее, должно хватить. И насос мощный не нужен. Кстати повторю теперь вопрос с новыми вводными - хватит R15 или R17, чтобы раз в день давить 40л рес до 6-7 бар?

Да я уже понял. Утрируя, можно взять рес 200л, ничего туда не дуть (1бар) и получим те же 200л запасенного воздуха:)

ага, вот он ответ, почему я купил два ресивера :) вот как чувствовал итак - один рес 20л, 6 бар за 30 секунд = 120л за 30 секунд - два реса 40л, 6 бар за минуту = 240л за 60 секунд то есть берем слабый насос, и забивая 40л вместо 20л, НО до 5 бар вместо 10бар - получаем такую же по функционалу (объем, скорость) систему, как если бы забивали МОЩНЫМ насосом 20л до 10бар! то есть слабый насосик+40л+5бар <=> мощный насос+20л+10бар объем запасенного воздуха тот же - 200л, время закачки то же. Хотя стоп, если у меня в подушках давление 5бар, то при подключении к ним ресивера с 5барами ... ничего не произойдет :) а вот если в подушках 3.5 (у меня так), а ресивер качать до 6?

А существуют такие компрессоры, которые пусть медленно, но накачают до 10 бар 40л, работая долго, например час, не перегреваясь? Я так понимаю, что длительность работы компрессора зависит от его КПД и его мощности. При большой нагрузке (требуемое давление) потребляемая мощность растет (ток) и все что уходит на нагрев (КПД) начинает "выводить комп из строя" и его нужно останавливать и охлаждать. Взять к примеру Беркут 20Про по сравнению с Беркутом 20. Мощность понижена, время увеличино, но ток меньше и цикл рабочий у него больше. Вот я например, включил свой Беркут 15 в закрытый контур (без ресивера) и он колбасил до 8.5 бар непрерывно минут 20 и нельзя сказать, что он особенно нагрелся (ну то есть он поднял до 8бар за несколько секунд, а потом просто стрелка стояла). Почему его нельзя подключить к 20л и пусть качает за 2 часа с перерывом

Почитал тему про Беркут, много вопросов отпало - подожду пока сгорит Б15, а пока буду думать куда втулить помощнее что-то.

А что по поводу R17? R20 уже не влазит :(

Красиво, особенно последний, но у меня они будут стоять снаружи, под полом и должны будут выглядеть непрезентабельно - чтоб не украли :)

Да я видел фотки vladdycha с компом в заднем крыле. Но ведь это тоже салон и там будет тарахтеть. Вот поэтому я и хочу большой ресивер, чтобы компрессор вообще включался как можно реже. Так собственно у меня и передние и задние подушки - " от vladdycha" :)

Ок, согласен, это как в водяных насосах - одновременно указывают подачу и давление, но это обратно пропорциональные вещи, сталкивался. В принципе здесь тоже самое. Согласен и с тем, что это насос для колес, а не для ресиверов. Зададим вопрос по другому - есть ли данные, до какого давления этот беркут накачает 40л за время до его "номинального" нагрева? У меня просто размер компа ограничен местом, под сидушкой, куда я это все запихал:

А почему, написано же время непрерывной работы 30 мин, давление 10 бар. Вот поменял я проводку, поставил обратный клапан. Какая разница сколько ему качать - 20 или 40л? Я правильно понимаю, что от этого зависит только время, которое ему потребуется. Вот до какого давления он накачает 40л за 20мин?

Так и знал, что спросят ;) Встречный вопрос, Беркут 15 :) при наличии условно :) неограниченного времени ( ну допустим, час с перерывами) и обратных клапанах, до какого давления накачает эти 40л

:) Кстати, я вот что подумал, а если подключить последовательно, по первой схеме, не получится ли такой эффект, что конденсироваться влага будет на стенках первого, а во второй уже будет поступать "осушенный" воздух?