эдгар

Делал Газель себе, не спеша, в свободное от работы время. Как источник воздуха выбрал компрессор от Газ 66. К компрессору был приделана электромуфта от помпы газели. Электромуфта была приделана с целью возможности отключать компрессор, чтобы не отбирал мошности двигателя. Испытания показали что электромуфта газелевская слабовата, когда компрессор набирает 6 атм. электромуфта начинает на малых оборотах пробуксовывать. Для системы 6 атм. при 40 литровом рессивере пока достаточно, но в планах поменять электромуфту. При выборе пневморессор были выбраны на зад 819N. перед 1Е06. Можно было 2В220 поставить, но выбор был сделан в пользу слив. 1Е06 на перед был выбран потому что машинка фермер, на перед нагрузка меньше. Обе подушки в собранном виде не вставали на место по высоте. Пришлось их укорачивать на фото видно, примерно как укорачивание сканиевской подушки, с разницей в том что герметизацию верхней части подушки были применены специальные хомуты, эти хомуты применяются при соединении труб системы выхлопа в грузовиках. Управление подушками регуляторами высоты от лиаз, на перед один регулятор на две подушки, зад на каждую подушку регулятор. Все пока сейчас на испытаниях, но предварительно можно сделать следующие выводы. Подушки намного мягче бубликов. При загрузке до 3 тонн подушки уровень держут, в планах больше 3 тонн не грузить. Уровень пола расходует воздуха немного, при 40 литровом рессивере по трассе стрелка манометра опускается на одну атмосферу. Если кому интересно могу выложить чертежи и ответить на вопросы.

Если уж никак, посмотри как альтернативу подушку кабины фредлайнер. Они бывают двух типов высокая и низкая, низкая в данные паваметры станет в самый раз, грузоподъемность у нее до 1 тонны. Если передумаешь ставить 1Е10, я могу купить их.

Если нет желания поднимать машину, поднимай высоту поршня, если есть желание ставить эти подушки. А рессоры почти нет, не бывает, они или есть или их нет.

Подушка 1Е10 по высоте намного ниже чем 1Е06, достаточно посмотреть по высоте самого чулка. Может быть у твоей газели просели рессоры, У меня 1Е06 по высоте не становились на перед, я поршень сделал длинее. Попробуй удлинить поршень, 1Е10 на перед может быть многовато, но если она получается слишком высокая, 1Е06 будет еще выше, если не увиличить высоту поршня. Я постараюсь на неделе выложить фото 1Е06 на передке. Из доступных подушек слив 1Е10 по высоте самая короткая, так что пробуй увилчить поршень по высоте.

Фотки выложу когда машина приедет с рейса. Пока на испытаниях. На передке 1Е06. На задний мост поставили 819N, мягкость хорошая, водитель жалуется только на то что засыпает за рулем. Из того что ставили лудшее сочетание.

На газель поставили на перед PHOENIX-1E10, стало мягче чем на 2В220-й, но наибольшей мягкости добились на PHOENIX-1E06. Все зависит от нагрузки на ось. На Газель фермер с 5-и метровым кузовом поставили от пожарки, потому что нагрузка больше на задний мост. Если больше 2,5 тонн не грузите, PHOENIX-1E10 на переде будет мягче. Испытано на Газели с кузовом 4 метра, при грузе в 3 тонны давление 4,5-5 атм., а на PHOENIX-1E06 давление 5,5-6 атм.

Пол года работает под пневмой без нареканий, дальше посмотрим.

У каждой конструкции свои плюсы и минусы, нужно выбирать то что подходит больше вашим требованиям. С редуторами не работал, не знаю. Если на Газель, мне инересна эта конструкция. С 4-мя подушками. На пассажирскую думаю хватит 4 подушки от скании пожарки. На грузовую наверно 4 подушки типа PHOENIX-1E10 или что-то другое в зависимости от нужной грузоподьемности. На этой конструкции наверно можно добится наибольшей мягкости. Минус этой конструкции необходимость внесения изменений в консрукцию.

Редуктор перевернуть не получится (не пробовали), у него посадочное место нарушать нельзя. Если цель переворота моста чтобы крепления стремянок были снизу, то можно изготовить и приварить снизу, но это будет не айс. Мы примеряли рессоры снизу газелевского моста, поставить можно если только опускать передние крепления рессор и удлинять задние серьги. Можно прокатать рессоры т.е. выгнуть их. Все это делать чтобы поставить на место рессор подушки повыше? Тогда легче рессоры убрать вобще и поставить реактивные тяги. У каждой конструкции свои плюсы и минусы, нужно выбирать то что подходит больше вашим требованиям.

Идея с переворотом моста уже проверена на практике.. При перевороте моста машина вперед едет только на задней передаче, остальные передачи едут назад.

Родной мост был на односкатной резине, При перевозке лошадей машина была не устойчива, Было принято решение ставить спарку колес, выбора мостов особо небыло, тем более газелевский мост примерно подходил передаточным числом редуктора.

К сожалению других фото нет. Принцип крепления рессор такой, Рессоры стягиваются стремянками которые сверху одеваются в родные отверстия газелевского моста а снизу в кронштейн ивеки (который представляет из себя толстый металл около 10 мм. 4 отверстия под стремянки 1 отверстие под центровой болт и палец крепления аммортизатора).

На Ивеко Дейли мы поставили вот так. Пол года ездит, пока ни каких нареканий нет. Машинка возит скаковых лошадок (3 лошадки + фураж), требования были мягкость и устойчивость чего в принципе мы добились. Дополнительно поменяли мост на газелевский (передаточное число сошлось) и аммортизаторы односторонние.

Тормоза на газели действительно слабые, кто занимается перевозками знают что без перегруза не зароботаешь. Посмотрите на импортных грузовиках 3-х - 5-и тонниках. У меня был Еврокарго там стояли на раме 2 вакумника. Вместо камеры вакумника там стоит камера похожая на тормозную камеру, куда постоянная подача воздуха. Вакумник Газели не расчитан на давление воздуха, предлогаю на разборке купить такой блок (из двух цилиндров) от иномарки и поставить к раме. Из газелевского вакумника может и получится, если вместо большой камеры поставить тормозную камеру. Больших переделок не будет, Система на иномарках хорошая. Поддерживаю в этом начинании.

Обьясняю, на ралли-рейдах представляются как одиночки, так и заводские команды. В классе грузовиков представлены заводские команды Ивеко, Даф, Мерседес, МАН. и другие наравне с Камазом. Заводская команда подразумевает - с завода. У всех участников машины не с конвеера, это битва конструкоров-инжинеров, которую наша команды выигрывает.

А собственно чем вам не нравится КАМАЗ? На ралли-рейдах этот грузовик защищает цвета нашей родины и на них он полностью доказал свою состаятельность и более того доказал что на бездорожье он лудший в мире. Уж этому грузовику доказывать нечего, он все сам доказал.

Не надо хаять конструкторов КАМАЗа. Бездари у нас везде есть, в каждой структуре. Если бы конструктора и проектировщики этой машины были бы бездарями этот грузовик не был бы настолько популярным. Для особых условий эксплуатации этот грузовик лудший в мире, что он доказал неоднократно. Надо гордится что у нас есть такой грузовик.

Вы думаете никого не посещала идея независимой от рамы кабины, о какой зависти вы говорите? В каждой идее должен быть смысл, я высказал свое мнение что особого эффекта это не даст, обьясните мне о какой зависти идет речь?

Я понимаю что вы великий конструктор, понять смысл этой переделки не каждому дано. Братся за такую работу с болгаркой в руках может решится не каждый. Видать поэтому таких машин всего двое в России.

Убирать вам никто не советует. Но стоят ли затраты и потраченное время того. Единственным стимулом вижу только осознание того что это только на двух машинах в России.

Большого эффекта это не даст. От того что кабина становится независимой от рамы могут пострадать соединения (привод руля, тормазная магистраль, проводка и т.д.). Машина изначально сделанная и испытанная на заводе с жестким креплением кабины к раме переделывать под независимую может обернутся тяжелыми последствиями. Улудшение мягкости лудше добится за счет улудшения подвески.

Если передние крепления кабины стоят штатные, обьясните для чего делать задние крепления плавающими. Штатные подушки кабины довольно жесткие, не боитесь излома в месте крепления передних подушек. У КАМАЗа передние крепления кабины подвижны и при установке на задние крепления подушек, ощутимого эфекта они не дали. Если хотите сделать кабину плавающей нужно что-то делать и с передними креплениями.

Вот на фото родная подушка ивеко дейли. По размерам, примерно, подходит вот эта подушка (если самому сделать стаканы) http://www.gradient-v.com/product/163/-34769-fabio.html

В кг. не знаю точно, но усилие можно регулировать центральным болтом ЭА.

В кг. не знаю точно, но усилие можно регулировать центральным болом ЭА.