martyanov

Немного переточил поршня, теперь сядут ниже. Выточили новые кольца для обжима.

Старый чулок оказался слишком короткий, не рассчитал длинну, очень сильно короче становится когда раздувается.

В понедельник поеду обжимать. 

А это верхние упорные шайбы+втулки штока, заодно сделал фаску под дополнительное колечко.

По поводу длинны, когда надуется станет короче, не торопись переносить, сначала так собери прикинь. Колпачек на стойке должен сниматься поидее. У меня на стрый стойках то же такие крышки есть, просто молоточком тюк, и снялась.

В какой-нибудь канторе по ремонту гидравлики типа гидроусилителей попроси, подберут

Нет у них таких, мне нужно было диаметр 18мм толщина 3,5мм, вобщем купил уже на ебае 50штук))))

Парни, а где колечки нестандартные найти можно, у меня в верхней части подушки родное кольцо внешний диаметр 18мм внутренний 12мм, а надо что бы внутренний 11мм был. Где такое взять?

а какое давление в передних подушках?

пока финального варианта нет, то что было почти до 10ти приходилось качать, очень маленький объем подушки получился, сейчас увеличиваю.

Две штуки?

да

Сегодня померил и вот что имеем..

Длина корпуса амо 240мм длинна штока 100мм.

Вот как то так. Это задний амортизатор. Передний такой же только шток 20мм в диаметре.

а какой диаметр? нормальный чертеж их есть?

сколько обошлись поршня.

5тыр

martyanov , подскажи поршня точил из болванки 90мм,

и какой материал?

Люминий, я уж и не помню из какой болванки. Скорее всего 90мм.

Вот те раз, какие люди.

Вопрос - что за гудок ? Корпус латунный, дудка похоже самодельная, соотв звучит так себе, можно ли дудку как-то в резонанс настроить?

 

Раньше я говорил, что мне один Т37 достался с дефектом : Сфотографировал, в чём он заключается:

Раковины в литье и одна из них как раз на плоскости, куда диафрагма прилегает...А что поделаешь, такое у нас какчество...

Мне кажется запаять можно без проблем.

Я не вижу в этом проблемы, можно изменить угол установки, за счёт дополнительных пластин, которые можно закрепить на штатном месте, а на пластинах уже сделать кронштейны со смещением.

в таком случае кто мешает актуатор поставить?

http://www.ebay.com/itm/Heavy-Duty-6-Linear-Actuator-Stroke-225-Pound-Max-Lift-12-or-24-Volt-DC-/320948626022?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4aba076266

Фото не мои. Труба там не 80х80, а 80х60 и длина примерно 750мм. И не забываем про толщину стенки ибо размеры трубы даются по наружи. Но идея хорошая!

Вдоль рамы пустить еще две трубы думаю не проблема.

Где вагон места? Разве что в кузове, но они там и даром не нужны.

Вот на фото огромные квадратные трубы, чем они в качестве ресиверов не подходят? Судя по фото там как минимум 80х80 при длинне метр это 6,4 литра в каждой! С учетом того что их можно с подушкой соединить мега коротким шлангом этого объема более чем хватит.

Места вагон, кто мешает ресиверы поставить что бы было мягко?

у меня не легковой автомобиль и нагрузка на подушку меняется от 0 до 3х тонн

какое правильное давление можно подобрать к такой нагрузке?

 

а как же на фурах, там нагрузка меняется от 1 до 5 тонн

может кто и не ездил на иностранных тягачах, то скажу вам многие легковые по плавности хода отдыхают

Раньше не обращал внимания, как пневмой занялся начал обращать. На фурах подушки то же пинаются не хило. В том числе подушки кабины, при чем там явно оооочень жесткий на отбой амморт.

Имхо надо решить вопрос с нулевым положением двери, штатный газовый упор как раз в закрытом положении имеет нулевой угол, поэтому и усилия на открытие нет, он тупо давит дверь вниз, поэтому хоть 1000 кг усилие ему сообщай, толку не будет. Надо с другого места толкать, что бы нувого угла не было. Надо посмотреть как на лэндровере сделано, зна что колхозят ребята привода у кого штатно нет.

О я тоже буду успевать тогда.

А как у туарегов реализовано?

Тада Тебе просто необходим Т9.

 

http://www.youtube.com/watch?v=_NdLGjakido

Крутяк!!!!

Т.е. до момента Выключения КЛАПАНА,паралельно,синхронно...работает и компрессор?

да, зад у меня с пустых подушек до ездовой высоты секунды 4 качает. до верхнего секунд 10

martyanov

 

Чесно Тебе говорю.Ну не понимаю я,т.е. не сталкивался я с этим...Обьясни(я без смеха)!Каким образом происходит накачка компрессором через клапан,в обьем(подушку)?

Спасибо.

В смысле как? Включил клапан вместе с компрессором и все, качает.

А вот про обьем подушки,диаметр магистрали,длину магистрали от подушки до клапана(Ф?),давки(начальной в ресе и его обьема)место установки манометра...ни слова.

подушка маленькая, слива 60мм диаметром, трубка 6мм, магистраль метра 2,5, от задней подушки до блока клапанов под капотом. ресивера нет, компрессор от мерса.

Што бы Подвеска ,,Устаканилась,, для этого рекомендовано делать периодически(в зависимости от способа эксплуатации) Сход/Развал.

Кагда к Тебе в Авто,садица пассажир,Ты же ему не говоришь,што пару метров,проедишь очень медленно,и прямо,што бы подвеска ...устаканилась?Положив чемодан в багажник,Ты и думать не думаешь,што там с подвеской происходит,на какой угол изменился Рычаг,на скока сьежились сайлентблоки...???

У меня лично такая же штука, стойки жесткие держут хорошо, накачиваю зад, от колеса до арки 5см, проехался немного а там уже все 10см. Опустил до 5ти, проехался а там уже 3см.

Просто жесткие они для твоей машины.

Ты подушки купил или резинки от них?

ХХХХХ ты пойми у него задачи немного другие, ты рассуждаешь немного по другому. Ты смотришь на пневму с точки зрения комфорта, а люди которые ездят на статикдропе у них другая логика, то что для тебя очень жестко и не комфортно для них верх мечтаний. Уверен что и на моей машине ты прокатишься и сходишь в туалет позвоночником. И то что ему не надо что бы она прыгала понятно, но хочется человеку что бы она быстро падала и поднималась. Немного разные цели и задачи у вас, вот и не поймете друг друга. И управление с iPada то же наверняка хочется, поэтому и клапана такие выбраны и трубка. У него как у тебя нет задачи выставить клиренс с точностью до миллиметров и поддерживать его, приподнялся, доехал до тусовки и упал, все!