greega

ЗЫ, я писал про один контур на оси, а не на машине, - это так, для справки....

Э, давай не путать, ты не в ту тему с сафарём попал! Ты клюшки у лэнда видел? Блин, чё за вопрос, конечно видел!!! Ну сравни их со своими! У тебя и у меня, клюшки не такие как в Лэнде.!!!! Ну да, я слегка перестраховываюсь, но и 50 см хода на колесе, это максимум 30 см на подушке! Не так что-ли? И фотки, как понимаю сделаны не на 4х контурах, а на 2х, или и тут я не прав?

Ну так сделай, и всем покажешь, как твой полметровый рукав не складывается без направляющей стойки внутри, ну а мы обязуемся тебе поаплодировать)

Дык это, тема, для этого и создана! Люди тут пытаются постичь непостижимое ))) Объясню ещё раз, немного с другой стороны. Вот как думаешь, тебе Камазовских ходов на твой Лэнд хватит? Я вот думаю - за глаза, ход ама Камаза - 25 см. т.е. ход подвески - 25 см, Далее, если посмотреть на сливу и поразмыслить, то для хода в эти 25 см, чулок должен быть не менее, тех-же 25 см, Лови мысль.... т.е. сложив чулок в двое, имеем 0, - верхний поршень встречается с нижним. Раскатав полностью чулок, получаем 25 см лифта от нуля. Ни на одних пружинах, такого не получится! Они не сложатся до 0... Теперь возьмём за основу, некий ноль (рэйдовое положение, не тот 0 о котором писал выше, а среднее положение) и возьмём штатную подвеску, на пружинах. Наехав одним колесом на возвышенность, до вывешивания второго колеса, получим некое значение разности высот левого и правого колеса в пределах 50 см (это на штатной подвеске лэнда, со штатными амами. Так почему на подушках будет меньше? Нет, будет больше. ( правда для этого нужно будет их объеденить в 1 контур. левого и правого колёс) Идём дальше... Ход больше не нужен - это однозначно - убъёт сайленты или поломает клюшки с такой диагоналкой. Следовательно, лифтонуться то можно (те подняться сразу на 2х колёсах, но вот диагональ больше не нужна. Теперь пробежавшись по форуму, можно увидеть, как выкручивает длинные поршня на мосту (мост ходит радиально, поршня вместе с ним) Это не есть хорошо для чулков. Могут и протереться. Следовательно - поршень удлинять не стоит, значит незачем удлинять и чулок. А для того, что-бы длинна, подушки соответствовала лифту, нужно удлинить верхний кронштейн. Это можно сделать, поставив на него, кусок трубы. Сверху подушку, заламывать не будет. Так что, не стоит ставить излишне длинные подушки, просто их нужно правильно установить. Извините если немного сумбурно написал, но думаю поймёте....

Люди, я чё-то Вас не пойму. Вам ход нужен +6-8", или машину на эту высоту поднять? Все , практически все подушки, дают ход подвески 8"-10" Что вы там ищите, не пойму. Если просто машину задрать, Делаем кронштейны на сколько нужно, ход в 10 см, за глаза, при вывешивании, практически любая подушка, даёт ход в 20 см, т.е. +- 20 см на подушке , это 40 см на мосту в районе установки подушек, это 50-60 см на колёсах, неужели этого мало?Зачем искать чулки по 30-40- 50 см, вы что поставите амы с ходом по 50 см? Где такие найдёте? И что будет с сайлентами? Так что , моё мнение, - 25 см ход подушки, это мысленный и не мысленный придел, абзатц, короче, а это 12,5 см длинна поршня - ВСЕГО!!!! Уже прошёл через это! Так что не дуркуйте, прошу прощение за резкость..... Всё конечно ИМХО и каждый волен делать, что хочет...

Что значит резервный?) Просто поршень с рессивером. Чем тебе не угодили пластиковые поршня? Даже на фурах, с подушками , которые держат по 10 тон, и то пластик.

По балансирам, - 40х80 не хватит? Мне кажется и 4х с таким сечением должно хватить на твой вес. Хотя, ступицы. и оси ... Но не буду тут советовать, всё зависит от конструкции, количества косынок и от качества сварки.

Зачем стаканы увеличивать? сделать кронштейны под них и всё, и именно, под верхний.

Извиняюсь за свою дремучесть, а кто такой этот GR? И что-за подушки на фото?

Думаю пойдёт...

Именно

+100500)

Полностью согласен. 1. По первому пункту поправлюсь - нужно отнять вес колёс и балансиров. 2. Ход штатного аморта и ход подушки, не одно и то-же. Считаю ставить нужно не менее чем на середине балансира. 3 пересчитываем исходя из пунктов 1 и 2 4. тут нет вопросов.

Зато нержавеет!

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/9-pnevmopodveska-na-patriot/?p=36514 Но лучше просто ТАК

Ну пальцы, можно и из полуоси выточить.

Ну почему-же 140 кг? А пересчёт на рычаг?

Ну тут ты прав, Но диаметр большой. давай просчитаем всё Начнём сначала 1. полный вес вездехода (вес с полной загрузкой) 2. точное место установки на балансир (в процентном отношении) 3. Нагрузка на каждую ось (равномерно или нет) 4. Какой ход колеса нужно получить.

130, будет много! А зачем тебе большой ход? 11025с можно и на 20 см ход поставить. Ну в накачанном состоянии, ход 15 см должен у неё точно быть.

Амы разборные?

В Экзисте , смотрел? Чулки продаются с амортом и без, аморты 1500-2000 рублей . Сами подушки у Админа спроси.

Для этих подушек, есть штатные аморты, стоят не дороже жигулёвских, зато без колхоза. Ход у них 10 см, но я так понял, ты собираешься подушку устанавливать на треть балансира, - а это уже ход колеса 30 см., если ставить на середине, ход будет 20 см. Подушку можно поставить и без амортов, просто сделаешь заглушки, а ход на отбой, ограничишь ремнями безопастности....

Wazokrit Да не влияет изменение объёма на грузоподъёмность, хоть в теории, хоть в практике. Это просто физика. Тут дело уже в физических и геометрических свойствах чулка, поршня, температуры воздуха, короче всего того, чем мы успешно пренебрегаем в расчётах, да что мы, и в производстве с кучей инженеров так-же! Сначала делается эксперементальный образец, а потом его мучают и подгоняют напильником. Ну нет у нас спец проги по расчётам, а если бы и была, то не помогла-бы - переменных много и все они не постоянные! Ну а нам, остаётся это всё, по наитию точить, сверлить, паять, лудить)))) Так, что теория, это хорошо, практика - лучше, ну а вместе, это уже - вершина мастерства. Ну как-то так.... Имхо.

Давления мало, а не груза. Ну и как, на 220х, лучше? Комфортнее?

Маловато...