BillyBons
-
Постов
159 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент BillyBons
-
КУ тебя же вроде как задний амортизатор а не стойка?
-
я бы не переживал если бы не перетерло на заду у одного товарища из новосибирска. Хотя нужно учитывать индивидуально у каждой машины. какие колеса еще стоят важно.
-
С гайкой от маза уже рассматривал, но не подойдет. диаметр стойки 51 мм. гайки просто не хватит. нужно будет собрать все накинуть колесо и смотреть куда можно опускаться. поеду попробую найти в магазинах вот такой хомут
-
в том то и дело. есть уже опыт печальный когда на форестере поршень один товарищ опустил низко и в следствии чего подушку протерло. ну соли добавили широченные колеса :) вот нужно найти то положение. думаю может сначала на хомутах закрепить
-
опоры срезаны, изготовлены кольца под опору подушки. осталось определится на каком уровне закреплять.
-
Как бы мне не хотелось срезать опору ружины на стойке, но пришлось. Вчера отдал токорю срезать и проточить. проблема в том что поршень садясь на родную опору получается намного выше корпуса стойки. шток не только не сможет полностью сжаться, так даже верх подушки не дойдет до отбойника и упрется в нижний поршень.
-
ну и чем все закончилось?
-
Ездовая и интересна, чтобы расчитать где крепить на стойке поршень.
-
Это я прочитал на пневморесоре... поэтому и задумался, а нафига такие подушки если поршень такой маленький.
-
@vladdych, как писал, что поршень 100 мм дает давление 6,5 на этих подушкакх и этой машине. @vladdych это так? и 100 это поршень переда или зада?
-
Как я понял высота подушки с поршнем будет 195 мм ?
-
а какая достаточная высота этого конуса?
-
Посадочное место какого диаметра точить? тоже 81,2 или чуть больше?
-
по заду, в соседней теме хозяин машины говорит поршень 140 но хочет 150
-
Тоесть он как бы зажимается между опорой и кузовом. а на самом колпачке как понимаю кольцо уплотнительное. И еще ворос мучает - 975N подуху не трет об кузов?
-
5 очков это с намотанной на поршень изолентой?
-
получается подушка прямо на опору натягивается? или переходник какой точить нужно? И как колпачек фиксируется?Я вот думаю проточить внутри опоры канавку под стопорное кольцо.
-
Кольцо меньше буквально на пару десяток
-
вот примерно по такому же принципу релизована подушка у мерса 164
-
твой вариант подходит в том случае если нет амортизатора внутри. так например буду делать ндля зада паджеро. а как герметизировать шток и обеспечить ему подвижность в месте прохождения берхенего брекетавот в чем вопрос.
-
в праздники занялся установкой новых стоек и модернезированых подушек. по переду рукав был укорочен на пару см. срезал для снятия кольца. но как потм выяснилось можно кольцо снять и не резав подушку. кольцо легко выпресовывается гидравлическим прессом. Кольца решил запресовывать новые выточеные специально немного меньшего диаметра чем заводские. все встало как надо. Подвод воздуха к подушкам сделал через тормозной шланг номер 01497 Взял его так как по длине подошел ну и на нем есть удобные крепежные резинки. Чашку на стойках чет пока очкую срезать :) поэтому сделал отверстие в нижней опоре и через него провел шланг к подушке Для крепления шланга изготовил пару кронштейноов и закрепил шланг подвода воздуха к подушке паралельно родному тормозному шлангу. дальше как обычно, кольцо предохранитель сальника вместо металической сбитой ранее. Отбойник сделал из попавшегося под руки отбойника от какого то VAGа, он поплотней. он был укорочен на пару сантиметров обточен на наждаке под нужный диаметр и инсталирован :) на поршень сразу намотал изоленту
-
Так все равно шток как то придется герметизировать в том месте где он будет проходить через верхний брекет. А тут в роли герметизации штока будут выступать резинки опоры от волги, они и обеспечат достаточное шевеление. Незнаю только сколько на практике они протянут. как вариан еще сделать колпачек над штоком и тогда будет уже все равно герметичен ли шток в опоре. вот примерно так схематично: Тут придется точить полностью опору, вкручивать шпильки и так далее, что усложняет конструкцию, но думаю есть решение и проще :) покрайней мере у вадича выглядит все как то проще :) и с использованием родной опоры.
-
Знакомый попросил поставить ему паджерик на пневму. Решено было ставить четырехконтурную пневмо подвеску с контролером на датчиках высоты, блок клапанов 8 клапанный на основе гбо, беркут 20 и ресивер на 10 литрорв. Это все понятно, но основной вопрос какие и как запихать подушки. Исходя из веса в 2,5 тонны и двухрычажной подвески подушки должны быть с хорошей грузоподьемностью Покопавшись в сети нашел отчетец по изготовлению подушек на такую машину от @vladdych Пойду по пути удачного решения и за основу будут взяты подушки 975N http://pnevmopodveska-club.ru/topic/661-phoenix-1e10/?p=19507 Брекеты буду точить из капролона под родные стойки. На данный момент не знаю как обыграть передний верхний брекет с опорой амортизатора Очень понравилось как это выглятит у @vladdych но как это реализовать пока не придумал может кто подскажет, как? вот так выглядит стойка на схеме вот так выглядят состовляющие опоры Джля себя пока вижу только такой вариант:
-
Фоток бы подвески, а то тоже делать собираюсь на паджерика,
-
Сфотал для сравнеия стойки красные KAYABA AGX от импрезы и черные KAYABA G от форестер как видим из фото корпус стойки короче, а шток чутьдлинней даже. по задним разница уже существенее ну и наконец то собрал подушку и затулил на стойку рукав подушки опресовывал точеным кольцом, держит не хуже заводской. проверял опресовкой. Чашки пока не стал срезать со стоек:) уж больно красивые, рука не поднимается :) но скоро и до них дело дойдет. так то исходя из прошлого инстала положение подушек на передних стойках оптимальное, судя по комфорту. посмотрю что получится на этих стойках.
