BillyBons
-
Постов
159 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент BillyBons
-
считаю эту запись нужно включить в F.A.Q.
-
Скажи мы уже наконец то увидим твою систему? Недостатки они везде есть где есть люди. у которых у каждого свое субъективное мнение. Вон чего стоит только субару :) один сплошной недостаток что за инжинеры ам в фуджи хеви работают, а ведь и ничего люди болеют этой темой посвящают очень много времени и получают удовольствие от процесса. Так и с пневмой
-
ну это первоначальный вариант от ххххх, эта пружина как раз для того чтобы пустую подушку накачать :) что у тебя не получалось. Кстати как у тебя сейчас зад сделан?
-
кто скажет какой диаметр кожуха на подушке от таурега
-
вот эта подушка (аналог за 500 рублей) вид снизу и схема установки
-
Резинку именно закусывало, так как они были не единым целым, в моем варианте точеной верхней части такое закусывание исключено.
-
угловые движения штока относительно подушки привело к закусыванию уплотнительного кольца.
-
У меня сейчас именно так. Сейчас присмотрелся и понял что почти так. у меня нет проточки на штоке, а в остальном так же. Так вот этот вариан не устроил меня
-
Да я нашел для себя вариант. отдал выточить верхнюю часть подушки сгерметизацией под наш шток. потом опресую кольцом и будет все красиво просто и надежно.
-
система двух контурная? А как следишь за уровнем, если датчики давления еще не поставил?
-
шток думаю можно уплотнить выточив на нем канаву дод манжету. подушку можно приварить только нужна хорошая сварка, или опять же сделать канавку под резиновое кльцо вот схему быстро накидал:
-
да это они же, только убрано "болгаркой" все лишнее
-
-
Еслия правильно понЯл тебя, то так не получится :) нариссуйи выложи сюда, подумаем
-
А что подробней то :) ну вот нашел опоры которые выдержит нагрузку. Можно было бы так то купить и от ВАЗ там тоже есть мощьные опоры, но с этой надеялся попасть в штатные крепления. Немножко не попадают, как вариант просверлить новые дырки в чашке кузова, но тогда и распорка не подойдет и и крышка опоры в салоне, на которой держится салон. Решил выбить шпильки заварить отверстия и высверлить отверстия в нужных местах. Ну ли как вариант сделать переходное кольцо.
-
Нашел замену задней шаровой опоре. это опора от субару легаси. Надеялся что и по креплениям подойдет, немножко не совподает, придется переставить шпильки на опоре. Опора достаточно мощная, ведь не даром именно она держала штатную пневмостойку легаси.
-
думаю нет смысла снимать видео. Потому как не совсем не быстро. Так как система без ресивера
-
ну тут логически должно быть понятно что 4 мм :)
-
ну попробовать то нужно :) если не понравится оно без переделок всанет на штатную опору
-
сейчас что с переди что с зади все упирается в опорник. но если на передней стойке и пружина раньше упиралась в опорник то там это не вызывает проблем. но задний опорник слабее , но тем не менее до сих пор держится. сейчас стойку зад собираю на шаровых опорах, вот рабочее фото.
-
магистрали проложены трубкой 6 мм, имеется в виду внешний диаметр.
-
Еще думаю от пожарки подушку.. но боюсь добиться обратного эфекта. Вобщем сейчас жду окончания инсталяции музыки в багажнике, там 100-150 кг добавиться должно, может и иначе будет уже себя вести.
-
масса без нагрузки 1580 кг. в передней подушке давление 6 атмосфер в задней 7,5 зад ставил с ресиверами примерно литровыми, но медду ресивером и подушкой шланг 6 мм, думаю от ресиверов толку мало было :) как едет перед меня устраивало, но вот зад.... незнаю как это назвать, но при проезде лежачего зад как бы лягался.. жестко на отбой срабатывал... вот думаю как с этим бороться. Думаю например увеличить сечение трубки до ресивера и поствить ресивер ближе.
-
Начну свою тему как я ставил форик на пневму. Автомобиль SUBARU Forester SG9 2007 г.в. двигатель 2,5 турбо Автомобиль полностью меня устраивает и на сегодняшний день не вижу для него реальной альтернативы. Но вот однажды захотелось мне занизить его. Установка коротких спрортивных пружин не дала положительных ощющений от эксплуатации и вскоре пружыны были проданы и понеслась установка пневмы. Долго я не собирал иныормацию а все проблемы решались по мере их возникновения, ну конечно же не без помощи людей имеющих в этом опыт. за чтоим спасибо. Буду потихоньку заполнять тему в хронологическом порядке. Все началось с того что купил так сказать "стартовый кит" у игоря с чинамобиля. в него входили подушки от скании расточенные под мои стойки.ну и конечно же трубка фитинги камоци и камазовский манометр.а также нипеля. начал с установки задних стоек. как потом оказалось это самое геморное место у этой подвески. так как пружина упирается в корпус опоры а шток находится в сайлентблоке. изначально собрал так же и с подушкой, упер её верх в кузов. все накачивалось и держало но пару дней, пока не разбивало сальник о шток в связи с тем что шток двигался в сайлентблокеа подушка относительно штока была статична. в последстви все уперли в сайлентблок, конечно не сладко ему стало оттакой нагрузки но он держится. Затем был установлен и перед обкатав все на нипелях стал двигаться дальше. поставил блок подготовки от БМВ, контроль давления по манометрам камоци и управление кнопками от стеклоподъемников ваз. так я откатал пол года
-
вот фото пневмоцилиндра на мопеде. За основу вщят обычный цилиндр SMC. Как я понимаю через нипель накачали цилиндр и сделали подпор а вот поднимают подавая в нижний контур давление, Правильно я думаю?
