airband

Штатный компрессор мерседес

292 сообщения в этой теме

кто разбирал комп. есть вопрос   - как добраться до аварийного клапана. Крышка сидит плотно. Крутить пока не пробовал. Может какие хитрости.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет подскажите имею такую проблему компрессор плохо стал качать я поставил ремкомплект вся верхняя часть плюс колечко на поршне. Но в итоге также имею плохую давку. До 5 бар качает норм а потом как бутто зацикливает и начинает греться и очень долго давит (по сравнению с тем как должно давить 4-5 минут и 10 атм в ресивере.). Возможна ли эта причина из-за падения питания перед компрессором гдето в районе 9,5-10 вольт при вкл вдвигателе

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет подскажите имею такую проблему компрессор плохо стал качать я поставил ремкомплект вся верхняя часть плюс колечко на поршне. Но в итоге также имею плохую давку. До 5 бар качает норм а потом как бутто зацикливает и начинает греться и очень долго давит (по сравнению с тем как должно давить 4-5 минут и 10 атм в ресивере.). Возможна ли эта причина из-за падения питания перед компрессором гдето в районе 9,5-10 вольт при вкл вдвигателе

Из-за падения питания комп очень сильно теряет в производительности. Тем более с такими провалами в питании как у тебя. Попробуй подключить его от надежного внешнего источника где падение напряжения исключено или минимально. Я думаю если сам комп нормальный то разница будет очевидна.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет подскажите имею такую проблему компрессор плохо стал качать я поставил ремкомплект вся верхняя часть плюс колечко на поршне. Но в итоге также имею плохую давку. До 5 бар качает норм а потом как бутто зацикливает и начинает греться и очень долго давит (по сравнению с тем как должно давить 4-5 минут и 10 атм в ресивере.). Возможна ли эта причина из-за падения питания перед компрессором гдето в районе 9,5-10 вольт при вкл вдвигателе

Разбирали, мембраны на месте ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разбирали, мембраны на месте ?

Вы имеете ввиду те  78dabe2s-960.jpg

что под этой крышкой железной?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вчера всётаки добился 12 вольт. Но комп всеровно грееться через минуту две и заметно падает давка.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы имеете ввиду те что под этой крышкой железной?

post-3020-0-05137500-1428671153.jpg 

Я имею ввиду те что на фото, в этой теме уже сообщалось что если с ними проблемы, то компрессор начинает перепускать, воздух через всасывающий штуцер идет, результат - отсутствие должного давления и объема сжатого воздуха. Где находятся точно не могу сказать, т.к. на своем не разбирал и не видел их.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

навашем фото вроде как двух поршневой. у меня один поршень. мембрана на месте на поршне стоит видно на фото

70dabe2s-480.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

навашем фото вроде как двух поршневой. у меня один поршень. мембрана на месте на поршне стоит видно на фото

Я в этой теме еще читал что проблемы могут быть и с двигателем (вроде на стр. 9), может в этом направлении посмотреть ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

навашем фото вроде как двух поршневой. у меня один поршень. мембрана на месте на поршне стоит видно на фото

70dabe2s-480.jpg

Это не поршня....

 

post-3020-0-05137500-1428671153.jpg

 

 

Это именно клапана.Впускной и выпускной.А у Тя на фото-однопоршневой с лепестковым клапаном.И судя по фото,этому клапану требуеца либо чистка и правка,либо замена.Подустал у Тя клапан.И в таком виде,чИстоте-он врят ли буит работать штатно.(ИМХО)

Фильтрацыи забортного воздуха либо ваапче не было,либо он стоял в гавнищще,и кроме атмосферного,частенько глотал и водную среду....

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Former, Вы так сильно не сверчайте, да согласен фильтрации впускного воздуха нету вообще. Уже работаю над этим усовершенствованием. Подскажите как лучше сделать чтоб оно всё правильно работало? Подскажите еще у этого поршня люфт должен быть какой то по оси? Спасибо за ответ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Этот (Твой,на фото)) компрессор-семейства Беркут/Виайр.Спецыфика этих компрессорв такая-што они не имеют пальца в поршне.Всю нагрузку осевую-принимает на себя шатун,и....кольцо.Т.е. Ты понимаеш,што при вращении эксцентриком-шатун получает поступательное усилие,и взлетает вверх.При этом зеркало поренька-за щет его толщины-постоянно находица под углом к стенкам цылиндра.Т.е. кроме В.М,Т. и Н.М.Т. у нево есть достатошно длины хода,где постоянно изменяеца степень прилегания поршня и кольца к стенкам цылиндра.Это даже не Физика.Скорее -геометрия.

А прилегание кольца-ибо оно имеет самое большой по площади прилегание к стенкам-должно быть безукоризненно.Т.е. малейшее шатание,не говоря о болтанке поршня в цылиндре-это...100% -

1.Недобивка компом-Мах Раб.(заявленной) давки.

2.Увеличенный интервал работы (например два компа в два обьема)

3.Перегрев компа,в связи....недобора давки (см.п.1) и увеличенного времени раб.цыкла.(см.п.2.)

Club-Ua нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Former, спасибо за расширений ответ.  Надо второй ( в запасе лежит) ставить там люфт намного меньше но грееться бистрей почемуто((

Изменено пользователем Club-Ua

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, какое количество воздуха будет достаточно для продувки штатного осушителя?

У меня клапан продувки подключен на спуск подушек! Этого достаточно для продувки?

Установлен КПП!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если дополнительно не используете активно тифон, подкачку колес и другое доп. оборудование, сбрасывающее сжатый воздух в атмосферу мимо осушителя и нет утечек по пневмосподвеске, то думаю процесс регенерации селикагеля будет работать как надо. В идеале чтобы весь объем сжатого воздуха, проходящий после компрессора через осушитель после использования сбрасывался обратно в том же объеме, забирая влагу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если дополнительно не используете активно тифон, подкачку колес и другое доп. оборудование, сбрасывающее сжатый воздух в атмосферу мимо осушителя и нет утечек по пневмосподвеске, то думаю процесс регенерации селикагеля будет работать как надо. В идеале чтобы весь объем сжатого воздуха, проходящий после компрессора через осушитель после использования сбрасывался обратно в том же объеме, забирая влагу.

спасибо за ответ.

использую только подвеску! 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выдал бы и больше, но не выдержал фланец, который я выточил взамен всей с.гелевой "трибухи" (на такую давку я однозначно не рассчитывал)!

 

А как сделать подобный фланец? Например мне не нужен силикагель, перепуск, обратный клапан - хотелось бы использовать блок подготовки только как компрессор.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти