Компрессор кондиционера для пневмоподвески

[Patrol-sds]

@bemba74, из сепаратора. Когда уже не останется воды.

[алекса]

@алекса,бак это лишний гемор с проверкой, ну если только датчик уровня поставить.

 

ДА, верно

 Спасибо за идею.

 Бачёк омывателя, с датчиком-попавком,  нам поможет

 Определится-бы с расходом масла.

 Сколько грамм или капель в минуту.??

 Пока ответа нет.

[Vlad-bodryi]

это не обратка! это отделённое масло и по сигналу открывается эл.клапан/форсунка и масло под давлением поступает во вход компрессора! и используется многократно. схема принципа работы, поэтому я не нарисовал сепаратор, да и незнаю что это за приблуда, точнее не вдавался в подробности. ресивер нужен обязательно, для слива осевшего масла и влаги проскочившие фильтра.

 

[алекса]

@bemba74, из сепаратора. Когда уже не останется воды.

 

Вот это, считаю усложнение системы, которое никому не нужно.

 Вы предлагаете, отдельно ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ, и отдельно МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

 

[Patrol-sds]

Можно наверное капельницу придумать на вакуум. Расход при циркуляции вообще не имеет значения, выставить на макс производительност влагоуловителя, думаю гидрач не получится схватить.

Изменено 8 августа, 2013 пользователем Patrol-sds

[Patrol-sds]

Вот это, считаю усложнение системы, которое никому не нужно.

Вы предлагаете, отдельно ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ, и отдельно МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

 

отдельно не предлагаю, влагоотделитель(он и масло будет ловить) а на слив сепаратор.

[алекса]

Сепаратор =отделитель.

[bemba74]

@bemba74, из сепаратора. Когда уже не останется воды.

Ооооо! А что масло нормальное после сепаратора? РУстем пшикнул с рессивера "шнягой" эмульсия ...блевотного цвета ....вчера в обед пшикнул ...так эта дрянь в таком же не презентабельном виде и лежит...Чего то я бы побоялся ЭТО в мотор совать! фэээ!

[Patrol-sds]

Сепаратор разделяет эмульсию на воду и масло. Можно просто банку с двумя датчиками уровня. Отстойник, в верху масло, в низу вода. Воды много(нижний поплавок) - срабатывает клапан сброса. В верху поплавок на максимуму, когда доходит открывается клапан масла. Хотя может я в голове что-то не то рисую.

[алекса]

Сепаратор разделяет эмульсию на воду и масло. Можно просто банку с двумя датчиками уровня. Отстойник, в верху масло, в низу вода. Воды много(нижний поплавок) - срабатывает клапан сброса. В верху поплавок на максимуму, когда доходит открывается клапан масла. Хотя может я в голове что-то не то рисую.

 

Ты это предлагаешь реализовать в машине??

 

[Patrol-sds]

@алекса,ну да, как-то так:-) можно и прото масло сливать и новое, но сколько раз за неделю-день придется нырнуть под капот.... Потом отстаивать в гараже или дома, либо бегать за новым в магаз.

[bemba74]

Сложно как то...

[Patrol-sds]

@bemba74, согласен, но тут без опытов никак. Дешево, без геморроя, без загрязнения окружающей среды. Все вместе не реально, Имхо.

[Vlad-bodryi]

важно влагу отделить до дозировки масла. при моём способе можно отслеживать кол-во масла в системе "вход-компрессор-отделитель/отстойник"

[алекса]

@алекса,ну да, как-то так:-) можно и прото масло сливать и новое, но сколько раз за неделю-день придется нырнуть под капот.... Потом отстаивать в гараже или дома, либо бегать за новым в магаз.

 

 Допустим, масла надо 50-100грамм в день.

 Поставив бачёк на 1 литр, -- 2 недели можно под капот не лазить.

 Поймите, нельзя дерьмо в компрессор гнать.

 Ничего не отстаивать.

 Всё в помойку.

[Patrol-sds]

@алекса,я не говорю про гомно в комп. Надо фильтровать и отстаивать. Небольшое кол-во эмульсии в примесь маслу не сможет повредить компу, это не двс.

[алекса]

@алекса,я не говорю про гомно в комп. Надо фильтровать и отстаивать. Небольшое кол-во эмульсии в примесь маслу не сможет повредить компу, это не двс.

 

Вот , как раз,  в ДВС небольшое колличество воды, в впускной коллектор не повредит.

 в 70-80гг.

 Была такая тема у автомобильных кулибиных.

 Можешь поискать.

 А компрессор кондея, предназначен работать, в замкнутой безвоздушной системе.

 Мы его и так насилуем воздухом.

 Да ещё и влага??

 

[Patrol-sds]

@алекса,во впускной, но не в систему смазки. От мизера влаги не деться никуда. Она не должна застраиваться в компе, тогда и вреда не будет.

[Former]

Отойдем чуть в другое направление,использование компрессора кондиционера для ...Воздуха.

 

Исходные:Кондей под ремнем ....мотора Лебеди.

 

 

Но есть и прямое включение кондея,от того же мотора лебеди.

 

Берем тот же мотор лебеди-

 

и компрессор

 

точем фланец на мотор-

 

детали совместимы-

 

и собираем все в едино

 

 

получая монолитную систему,очень мощную,очень производительную,не зависящую от ОБОРОТОВ дрыгателя.

 

 

Альтернатива ременного привода-

 

 

4,5 кобылы- лехко раскрутят кондей,выведя его за доли секунд на рабочие обороты.

[Рустем]

Остался только один вопрос сколько часов проработает такая система без остановки?, без спорно это позволит сделать видео на ютуб

[алекса]

Отойдем чуть в другое направление,использование компрессора кондиционера для ...Воздуха.

 

Исходные:Кондей под ремнем ....мотора Лебеди.

А, до этого, Мы в каком направлении шли??

 --СУСАНИН.

 

 

 А при присоединении компрессора --В ОСЬ,    .( есть ссылки)

--ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить резинотехническую муфту. Их иного конструкций и видов

 

 Мотор лебёдки в 4,5 квт, будет крутить компрессор, и через ремень, со шкивами -- 1:1

 Да, будут  небольшие потери , по мощности, -- при передачи усилия ремнём.

 Но тут, скорее надо исходить, из конструкторских и станочных  возможностей, пользователя.

 При соединении, --В ОСЬ, ты лишаешься, --ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ, Это огромная проблема

  И проработает эта конструкция,сколь угодно  долго., при грамотной смазки, естественно.

 Что , -- В ОСЬ, что, -- под ремень.

Изменено 11 августа, 2013 пользователем алекса

[Former]

Да.Муфта интересная.Подумаю о ее использовании.

Муфта (сцепления) на кондее,нужна только для Вкл.компа в обороты двигателя,и отключения от привода,от сигнала датчика.

Этот же датчик,так же лехко буит давать команды напрямую мотору.

Поэтому муфта вроде бы как и не очень нужна...

Прямой привод-намного компактней,и не требует ,,широкой,, установки.Более безопасный в плане попадания под ремень инородных предметов.Меньше потерь,скольжение и проскальзование-в принципе отсутствует.Не нужен ремень.Не нужен натяжитель.Не нужно смещенные отверстия для установки мотора...Очень много допов-исключаюца из конструкции.А главное-компактность при монтаже.

[Vlad-bodryi]

что-то движуха не движится!

Рустем, твои эксперементы как?

[Рустем]

надо поршневой компресор мучать

шиберный или как там его ,не может работать без хорошей смазки

но качает он резво и почти без шума

давление на выходе равномерное как с ветродуя :)

[Former]

Где мона купить именно такую муфту,или очень похожую по конструкции.?Мож кто знает?

 

 

Я так предполагаю,они бывают разного размера....Диаметра...(?)