Пневмоподвеска на Toyota Altezza

[v0lt]

Задняя часть успешно поставлена ))

При стоковом клиренсе 6,5 атм.

 

Сток на пружинах 18 см

 

 

От арки до кромки диска 8,5см.

 

 

Ну и собственно...

 

 

Там вроде всегда и было, всё встало четко

 

 

Максимум на подушках или почти максимум, х3 дальше смысла качать нет. Ибо цель вниз, а не вверх ))

 

 

Всё ещё верх

 

 

Вот так оно смотрится

 

Адовые 18,5 см (возможно не предел ))

 

 

 

Приземляемся

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубочку укладываем в аккурат, чтоб негде не терло. Ну и в гофру её на всякий случай

 

 

 

Стойка в минимуме

 

 

Щас резина 215/50, так что летом ещё -1см как минимум.

 

Ну и отбойники зимние, чтоб до гаража доползти можно было. Отбойники 5см т.е. есть ещё что кромсать

Дальше уже либо колесо в арку упрется, либо рычаги в кузов. 

Ну и задратая (на пружинах) морда отнимает ещё см.

 

Жду коментов, чё исправить пока не поздно. Хотелось бы услышать мнение Бориса Формера, 

Изменено 2 декабря, 2013 пользователем v0lt

[Wazokrit]

@v0lt,Классно стало, и давление отличное получилось)

 

А трубку не получиться проложить параельно тормозной?а то по низу можно оторвать зимой....и под аркой надо седалть минимум, а то набьеться туда какие и начнет протирать потихоньку......

Изменено 3 декабря, 2013 пользователем Wazokrit

[v0lt]

Параллельно тормозной не получится, 

 

Петля получается чуть выше нижнего рычага, т.е. не самая нижняя точка.

Пот аркой минимум, тоже не представляю возможным. Могу ещё сделать хомутик и закрепить её только, надо ли оно? Так вроде плотно сидит лишних движений не совершает трубка

[Wazokrit]

@v0lt,Рычаги во время езды подвижны.....трубка не настолько....она будет тереться об рычаг.....всеравно это низкая точка.....металла для защиты нет....так что вариант цепануть очень велик

[v0lt]

Трубка расположена так, что в максимально верхнем положении не будет касаться рычагов (ну в гараже выглядело так). В нижнем будет провисать на ~3см. (на фото выше). Трубка в гофре для сигнализаций (так в магазине зовется). Могу упаковать её в мет трубку, надо ли? Она не будет так подвижна и наоборот будет цеплять всё. Если закреплю её к арке переломит на выходе из мет трубки. К рычагу просто отломает скорей всего с обоих концов (около поршня и на выходе из мет трубки) т.к. надо куда-то деваться петле при занижении. 

Я мыслю так, что при каком либо препятствии бугор/ветка/ яма на дороге трубка просто подожмется, т.к. расположена параллельно авто (доп защита гофра), если ехать "боком" (задний привод )) от этого защитит колесо. В итоге только дрифт по веткам может оторвать шланг, но как-то это не особо практикуется, в основном по асфальту. И ветка должна быть приличного размера, чтоб либо вырвать фитинг/либо порвать шланг + гофру. Либо должна быть хорошая яма + стечение обстоятельств - колесо в яме и трубку перебивает край ямы.

 

Завести трубку иначе нет возможности, т.к. трубка 8/10 гнется плохо. Либо делать подвод воздуха через верхний брекет, для этого его нужно сделать и опрессовать, щас он сток и менять его желания нет. + ко всему при подводе через верх мне не удастся загнуть трубку ля подвода, либо она будет очень напряжена на соединении с фитингом, что тоже не желательно.

 

Кстати щас такой жЫп. Давка 8атм,

[kort]

нафиг этот колхоз сзади, мы просто от крауна задние пневмостойки контрактные поставили и всё, как родные вошли. http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P282492999.html 4 рубля стоит, плюс регулируемая жесткость. Ты наверное больше потратил на колхозные

Изменено 27 января, 2014 пользователем kort

[v0lt]

Захотелось мне так. Или проще было. Или дешевле. х3 выбрал это путь.

Глядя на фото этой стойки мне кажется она не влезет мне без кромсания кузова. Больно она толстая. 

Ну и контрактные детали с резиновыми элементами - это хлам. Резина работает как надо 5 лет. Сколько годов этой стойке не ясно. Сколько она проживет - загадка. Поменять амморт или подушку отдельно нельзя - это важный критерий для меня. 

Потратил я может чуть больше. Но оно всё новое. 

[kort]

Я тебе говорю влазит как родная. Она под ваш дурацкий кузов, в котором места почти нет, специально узенькая. И там ресивер встроенный, а твоя подозреваю что едет не очень )

 

Изменено 27 января, 2014 пользователем kort

[v0lt]

Отличный у нас кузов )

Моя едет отлично. 

[kort]

ну я только у альтезы/110марка/171крауна видел такое решение, фиг чо воткнешь сзади нормальное

[v0lt]

Бублики или universal aero sport ставят

[kort]

бублики в подвеске это отдельное извращение )

[v0lt]

Разбавлю тему парой фото

Вверх - 27см от пола до земли

Вниз - 13см 

 

 

 

[kort]

аморты не укорочены? чота мало хода

[v0lt]

Нет. Не укорачивал.

Там запас хода ещё есть у аморта. Отбойники 4-5см стоят, если речь о нижнем. 

Если о верхнем, то я качал макс 8атм.

Выше мне не надо ))

 

[Wazokrit]

@v0lt,ого жип)))) 

[v0lt]

Отношусь о качестве слив конкретно blacktech(перед) monroe(перед-зад). Качество хорошее пробег на них перевалил за 30т.км никаких трещин и пр. нет.

Летом сгонял в отпуск 10500км, пневма кайф на трассе.

По прежнему без компрессора :( на ниппелях и два контура.

[hpower]

привет всем, а можно узнать, бубилики не влазят не вперед не на зад в альтеззу?

[mim_82]

привет всем, а можно узнать, бубилики не влазят не вперед не на зад в альтеззу?

Ставил на Лексус с похожей подвеской. И спереди и сзади бублики на витовых стойках

[HasanoFF]

Просто замечательная работа. Вот Бы мне построить на свой Митсубиши Лансер ЭВОлюшен (Развалюшн) :) Пользуйся на здоровье :) 

[v0lt]

[Glukk]

В 21.02.2013 в 08:16, v0lt написал:

2.1. Можно ли пилить?

2.2. Реально ли потом сделать будет переходник

2.1 Не желательно, только если пряморукий механик есть знакомый.

2.2 Да, реально.

А стоит ли танцы с бубном устраивать эти?