регулируемые амортизаторы

[gtrance]

Итак

Сафарь/Патруль Y60\61 на сливах от ПАЗа . Полный ход подвески 270мм , ограничен амортизатором. 

 

Перед:

- стоковые аморты от TLC80 -   при интенсивной движухе по лесной местности  их разрывает на 2 части. Движуха по гравию вызывает приступ тошноты у пассажиров задних сидений. В топку!

 - стоковые амортизаторы   TLC80 TEMPs - 2 ступени жёсткости, после мучительных выборов, всё таки в режим "мягко" . На гравике отрывает верхний крепёж. В топку!

- усиленные тюненые от Тач Дог +4" с регулировкой жёсткости 9 подожений - спустя 2 недели выборов крутилкой , устаканились на уровне №5, т.е примерно серединка. Амортики для пневмы ни рыбо не мясо. ИМХО В топку!

- чичас родные ниссановские маслянные (переделан верхний крепёж на раме под лифт) - пока ОК и даже очень!!!

 

Попа:

- Камаз 12 - неплохо , но....блюют пассажиры

- Камаз 12 перезалитые другой жижей.... спустя 3 месяца.... блюют пассажиры

- Точ Дог +4" с регулировкой - отстой, в Топку!

- Сранчо RS9000 c регулировкой - ни о чём вааще

- Сранчо RS5000 - полный отстой!

 

заказал Амады с бачками буду мучить....

проблема скорее всего в слишком большой прогрессивности подушек. Аморты будут дохнуть регулярно, рыгая черной от перегрева жижей и рвать крепежи.

[serzhkam]

2 gtrance

филолог? писатель? фантаст? публицист?

 

на террасе,

близ конопляника небезызвестная вдова Агриппина Савищна

потчевала исподтишка коллежского асессора Аполлона Филипповича

винегретом с моллюсками

под аккомпанемент виолочели

рассуждая как

 "проблема скорее всего в слишком большой прогрессивности подушек. 

Аморты будут дохнуть регулярно,

рыгая черной от перегрева жижей

и рвать крепежи."

 

можно, как у Рэя Бредбери 

ночь, звёзды, в углу желчью наблевал фонарь....освещая унылую....,

 

классика, пиши исчё!  

 

Изменено 6 ноября, 2013 пользователем serzhkam

[serzhkam]

проплатил передние, буду полностью на бачках. Ебеня нормально так проглатываются, чуть жестковато на асфальте при прохождении на 60 км\ч асфального полюцейского, зато цуко не притормаживал, сзади кувалдаколун в багажнике сильно прыгает, нужно закрепить , а то дыдочек нарубит в салоне. Короче, пока доволен як слон

[serzhkam]

2 ZAKHAR

http://amadaxtreme.net/

[ZAKHAR]

Так я понял, что это для тяжёлых авто!

[serzhkam]

Так я понял, что это для тяжёлых авто!

аморты полностью разбираемые, даже крепления откручиваются (палец). Раскрыть и довести клапана под себя думаю не составит труда, остаётся только выбрать модель по росту

[ZAKHAR]

Слишком дорогой эксперимент получится! Я на такое не пойду.

[serzhkam]

ну вот, произошло!  Аморт имеет внешний бачок для регулировки жёсткости амортизатора, но сама воздушная полость очень мала, т.к. бачок её делит с полостью где масло. В следствии чего накачать саму воздушную полость очень проблематично. На торце имеется автомобильный ниппель, который и подразумевает накачку, но при рассоединении часть давки вылетает наружу. При каждом следующем замере, ещё выпускаешь давление из очень малого пространства. Решил кардинально. Вместо ниппелей врезал фитинги, объединил всё в одну систему и подключил к ресиверу к теперь уже штатно установленной пневмо магистрали. Управление осуществляю двумя вентилями, накачка\стравливание. Регулировка от 0 до 8кг (ограничено давлением имеющейся системы).

Как приятно управлять жёсткостью подвески оперативно, на ходу я вам рассказывать не буду, но очучения самые положительные и от амортов и от работы

[airband]

мне кажется, не стоит совсем выпускать давление, в тяжелых условиях может ухудшиться работа амортизатора.

 

а что там за интересная часть конструкции замазана?

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем airband

[serzhkam]

мне кажется, не стоит совсем выпускать давление, в тяжелых условиях может ухудшиться работа амортизатора.

 

 

почему, обоснуй. Масса амортов с атмосферным давлением внутри

[airband]

не знаю даже с чего начать, может с конца

если amada однотрубные амортизаторы(по внешним признакам) , то давление в газовой полости внешнего бачка должно присутствовать, во первых для предотвращения образования эмульсии, и в следствии этого ухудшения работы клапанов, во вторых ( оно же и во первых), представь, давления нет, шток перемещается внутрь амортизатора, загоняет своим объемом сепаратор вглубь, потом идет в обратную сторону, что будет с сепаратором? он останется на месте(давления в газовой камере нет) ,в результате имеем разрежение в гидравлической камере, вспенивание масла , и все , что с этим связано.

Может я и ошибаюсь, но регулировка жесткости амортизатора путём увеличения , или уменьшения давления в газовой камере не совсем правильный путь, хотя если это работает , то может быть.

[serzhkam]

в амаде бачок 2х полостной, изменяя давление воздуха, изменяешь давление на поршне, который в свою очередь давит на масло. Все аморты с газовым наполнением (газомаслянные), как то плохо себя ведут в условия пневмы, идеально в моём случае это обычный масляный одноходовой аморт

[airband]

c конца не получилось,давай определимся с терминами однотрубный- двухтрубный, двухтрубный с атмосферным либо с избыточным давлением.amada однотрубный? если да, то не стоит превращать его в подобие двухтрубного, выпуская весь воздух.

если хочешь ездить быстро и продолжительно по плохим дорогам, не выпускай газ, не дай маслу "закипеть"

[gtrance]

чтоб ездить на однотрубнике и сделать его односторонним - надо его разобрать и отдельно отрегулировать усилие сжатия на поршне, либо гидравлическое усилие сжатия на перепуске в бачок.

Изменено 26 декабря, 2013 пользователем gtrance

[airband]

представляю комплект для внешней регулировки отбоя в двухтрубных амортизаторах

устройство здесь на странице 25

 

http://www.emmetec.ru/files/Katalogh_kompliektuiushchikh_dlia_amortizatorov_2012.pdf

 

 

[airband]

что то фотографии не загружаются

[стас]

тема смотрю заглохла, может кто что придумал или узнал. может кто попробовал сам сделать амортизатор с регулировкой жесткости!!!???

[serzhkam]

возьми обычный амортик, врежь в него нипель и накачай давку. Будешь удивлён изменённой жёсткостью

такая тема была в СССР на гоночных мотоциклах