Установка пневмоподвески на Патрол

[greega]

Нафиг тебе эти клапана, шоукар делаешь? а высоту как ловить собрался? не успеешь кнопку нажать - максимум будет, другую не успеешь нажать - минимум (отбойники) 

Возьми у админа, готовый блок клапанов,

дёшево и сердито. Климат, надо полагать у вас не влажный, Морозов сильных, вроде не должно быть, значит конденсата много не будет. Так-же купи пластиковую трубку и фитинги камоци под накидную гайку, дешевле всё и надёжнее. Главное трубку прокладывать так, что-бы камнями и ветками не поотрывало, ну тут  и любую оторвёт.

А что это за компрессор, какие габариты?

По фоткам, что ты выложил, примерно об этом тебе и пишу, только тарелку на трубе, делай, что-бы не выступала за трубу ( того-же диаметра делай, что и труба). 

Изменено 2 октября, 2013 пользователем greega

[ku4er]

Шоукар не делаю, однако не хотелось бы ждать бесконечно долго пока машина поднимется. Можно ведь дроссели использовать, уменьшить проход не проблема, а вот увеличить сложнее в случае чего. Клапана проверенные и надежные держат 300psi, пиндосы и канадцы используют. По поводу того что пластик надежнее РВД, сомневаюсь, дешевле да. Климат у нас сухой, морозы зимой до -45, по вашему может не сильные).

По поршню недопер, тарелка вот это имеется ввиду?

 

Компрессор, аналог York чуть больше по размерам и производительности ставился на крайслеры старые.

Height--9.000 IN
Length--9.000 IN
Weight--25.000 LBS
Width--7.250 IN

Устанавливается только прямо.

Изменено 2 октября, 2013 пользователем ku4er

[greega]

Всё увидел. Просто я не так понял фотку, я имел ввиду это

обработать заподлецо))))

Этот блок клапанов, при наличии давления в ресе, поднимет авто, примерно за 5 сек, это долго? 

Пластиковая трубка, сейчас идёт на всех грузовиках, 15 атмосфер держит легко, расчитана, вроде как на 25, - разве недостаточно?

З00 пись, в какую сторону они держат? клапана эти? а сколько в обратную?

На блоке который я тебе рекомендую, давление на прямую, примерно такое-же, в обратку, думаю больше. Да и на аналогичных блоках, ездит уже много внедорожников, так что ....

[ku4er]

Присматриваюсь я к нему тоже. Про пластиковую трубу тоже знаю. В обратную неизвестно сколько держат, но в пиндосии очень распространены, ездят на них тысячи машин. Просто не хотелось бы выбрасывать деньги на ветер, купив этот и в итоге менять его на более производительные клапана. Кста у Формера на дудках тоже нечто подобное стоит, только их Питера и он не жалуется на них, а давка у него дай боже.

Но с клапанами это второстепенно, важнее сейчас подухи. В итоге получается и на 411 можно, но полноценной пневмой это сложно будет назвать. Может всеж 1e06 взять пока не поздно?

 

PS в этом блоке проходное 3мм? Хотелось бы послушать еще мнение людей в сравнении с клапанами SMC 1/2, 3/8 и 1/4.В особенности мнение Formera интересует.

[greega]

Формер не по подушкам тебе скажет, а по подготовке воздуха. По этим блокам, видео есть на форуме снимали, нормальная скорость. А вот по тем клапанам что ты написал, люди кнопки жмут на доли секунды. 

Просто представь для сравнения, - имеешь ты рес с давкой в районе 10 очей (к примеру на вулканке) За сколько они тебе колесо накачивают? , а если без золотника? А какое проходное у камеры? Так понятнее?

Если лиазовские подушки есть, поставь, попробуй, покатайся, сделай выводы, потом купишь 1е06 ))))  (1а502) у админа тоже есть и не дорого. Это не рекламная компания, я тут тоже у чёрта на куличках, но как оказалось брать в одном месте и проще, и выгоднее, правда до нас, едет всё очень долго....

[ku4er]

Ну я к ним и присматриваюсь, полюбому комплектующие здесь брать. По блоку тему смотрел, видео не заметил, надо будет глянуть. Так то да его цена в сравнении с SMC в два раза меньше, да и РВД дороже выходит. На грабли наступать придется как не крути, поэто и морочусь с клапанами и прочим, хочется ставить себе надежные и проверенные решения.

[Obrokoff]

@ku4er, диаметр поршня какой взял?

[ku4er]

У меня труба есть 120 мм по наружке вот из нее буду делать.

[Obrokoff]

Много будет.

У нас с тобой авто практически одинаковы, у меня на 112 трубе подушка терла. Сейчас поставил на 89-й, встала илеально.

[Obrokoff]

ИМХуется мне, что надо начинать с 89-й

[ku4er]

@Obrokoff, Если на AB411 то нет. Вот Виктор на дроме тесты проводил с поршнем 108 по наружке:

 

проблема не в давлении а в том что при малом диаметре нижней опоры подушка раскатываясь по опоре под действием давления как бы обжимается плотно по стенкам и если диаметр слишком маленький происходит деформация подушки,что вызывает ее очень быструю кончину...примерно тот же процесс наблюдается при забортовки в колесо на 13" камеры скажем 16" надуть его можно а вот ездить вряд-ли получится многочисленные "жимки" образующиеся на камере сами себя "пережуют"...

примерно так...первый мой опыт был с использованием трубы 108мм наружки...подухи прожили чуть больше 2 недель...после этого начал вникать в суть работы данного девайса...

 

 

[ku4er]

@greega, Видео с блоком посмотрел. Если будет такая скорость на патроле, меня устроит вполне. Буду на его основе значит строить, спасибо бюджет сэкономлен) 

[Obrokoff]

@ku4er,ааааа ;) я то думал ты на 1е 06 строишься ;)

Если на пазовских, для тебя дорога протореная есть ;)

[ku4er]

Попробую на ПАЗ, если не устроит возьму феникс

[greega]

Предлагаю эту, бюджетнее чем феникс, длиннее, а самое главное у админа есть. С фениксом, сейчас засада.

[ku4er]

@greega, Ну я её и имею ввиду.  

[vladdych]

А давайте тему про патрол разовьем.

 

Хотелось бы построить пневмоподвеску, основная цель сделать авто комфортным при езде по грунтовкам на скорости 60 км/ч. 

 

Начнём с того , а что не нравится в поведении авто ?

Что больше всего беспокоит?

От чего нужно избавиться?

[ku4er]

Сейчас стоят пружины 2", аморы перед от 80ки, сзади камаз. При езде чувствуются мелкие неровности дороги, по грунтовке, все трясется, салон дребезжит на скорости 20-30 км/ч, если больше машина скачет по кочкам, пробоев нет. В поворотах крены на данных пружинах приемлемы.Хотелось бы чтобы было помягче на грунтовках и быстрее, хотябы как на LC100, ну и валкости чтобы небыло.

[Андрей_Иванович]

Начнём с того , а что не нравится в поведении авто ?

Что больше всего беспокоит?

От чего нужно избавиться?

 

К сожалению сама схема подвески патруля такова что заменой оригинальных упругих элементов на пневматические - комфорта во всем диапазоне  работы подвески не достичь, только за счет чего-то....для полноценного эквивалента подвеску надо переделывать полностью.

[ku4er]

К сожалению сама схема подвески патруля такова что заменой оригинальных упругих элементов на пневматические - комфорта во всем диапазоне  работы подвески не достичь, только за счет чего-то....для полноценного эквивалента подвеску надо переделывать полностью.

Ну во всем диапазоне работы и не требуется, комфорт нужен в ездовом положении. Кардинально переделывать подвеску в планы не входит.

[Obrokoff]

К сожалению сама схема подвески патруля такова что заменой оригинальных упругих элементов на пневматические - комфорта во всем диапазоне  работы подвески не достичь, только за счет чего-то....для полноценного эквивалента подвеску надо переделывать полностью.

Ты это serzhkam'у расскажи, а то он ездит и не знает.

[Андрей_Иванович]

Ну и на здоровье....пусть ездит не зная, это его личное дело, но какое отношение это имеет к работе подвески?

Ранее уже оговаривали что офф-роад варианты подвесок не имеет смысла обсуждать и сравнивать с штатными, их строят для достижения конкретных целей, но тут речь как раз о повседневном авто.

 

[Obrokoff]

@Андрей_Иванович, а чем отличается оффроуд подвеска джипа от штатной?

Разве что увеличенными ходами и отсутствием стабилизаторов. И это совсем не мешает ездить на поднятом авто на повседнев.

[Obrokoff]

@Андрей_Иванович,расскажи лучше еуда ты подушку диаметром 300 мм воткнул?

[Андрей_Иванович]

Я повторюсь, мне лично все равно - как и кто ездит, мы просто на несколько разных позициях, вы  фан-клуб пневмы, мне приходится учитывать интересы клиентов и юридическую сторону вопроса, поэтому я к примеру не могу игнорировать мнение предствительства фирмы ниссан которая имеет однозначную позицию - замена упругих элементов в данном авто невозможна с точки зрения дальнейшей эксплуатации.

 

Чистая пневма - на моем личном авто, на свой страх и риск - даже оформлена юридически, но примером это служить ни в коем случае не может - так-как  колхоз чистой воды и использование личных знакомств в корыстных целях....:)

А в остальном мы практикуем установку хелперов, без какого-либо вмешательства к конструктив подвески.