Бортовой журнал Variant Z.

[Variant Z]

Недавно здесь через форум  прикупил второй Viair 480.

Сегодня решил сломать его.

 

 

 

 

 

А верней "открутить ему голову".

О его модернизации и о своих проделках буду рассказывать здесь)).

 

Для начала свернул штатный красивый армированный шланг с ОК.

 

 

 

Он отправится в помойку     на продажу конечно.

Верней таких шлангов имеется пара.

Оба с обратными клапанами.

Тот герметик, который америкосы китаёзы мажут при его вкручивании вклеивает его основательно.

 

 

Открутить его было не просто.

Обычным накидным ключиком он не пошёл.

Пришлось использовать газовый с большим рычагом и через тряпочку.

 

Но всё же это удалось, как было в случае и с первым компрессором.

Герметик этот - не обычный красный лактайт.

 

 

Обратный клапан очень миниатюрный.

Имеет предел силы вкручивания  скручивания.

 

 

 

Одним словом пара шлангов с ОК есть.

Кому нужно - обращайтесь.

 

 

Для чего вывернуты эти красавцы?

Всё элементарно просто.

Это ДУ шланга:

 

 

Аналогичная замена уже произведена на первом компе.

 

В этот раз решил заглянуть и внутрь.

 

 

 

Если бы это было сложнее, то я бы не полез.

 

 

Пока как то так.

Продолжение следует.

 

[Wazokrit]

Класс...все они садят на какую то каку......

Скоро покажу зенитоские потрошки.....

[Lejik]

По ду я наверное кому то сейчас страшнейшую тайну открою)) ДУ в данном случае вообще не важно, потому как проходной диаметр зависит от длины магистрали)) если дырка в фитинге чуть подзажата, но при этом ее длина 5мм на прохождении воздуха это вообще никак не отразится))

 

Шланги могу забрать, мне надо))

[Variant Z]

Собственно для чего это я всё.

 

 

Собственно поршень не юзаный ещё.

Клапан девственно чист.

 

 

Болты для выкручивания были залиты лактайтом:

 

 

На самом компрессоре выбит номер.

Как на автомате в армии.

Типа он номерной(эксклюзиф  )

 

 

Саму головку можно ориентировать в любую часть света.

Как удобно так и прикрутить.

 

 

Ну а дальше будет самое страшное.

 

[Variant Z]

Итак продолжу.

Для чего же снята голова...

Да всё очень просто.

Вместо 3/8 хочу рассверлить отверстие и нарезать резьбу под 1/2.

 

 

Конечно последняя фотка в посте выше это шутка...

Но увеличивать ДУ буду вот до такого.

 

 

Размеры самой головы позволяют это сделать.

 

 

В том компрессоре который сейчас трудится на машине сделано проще.

Вместо штатного шланга вкручен переходник 3/8.

 

 

А на него уже накручен РВД с большим ДУ.

 

 

В этом компрессоре хочу ещё больше увеличить проходное...

 

 

Без цифр и замеров видно на сколько оно больше.

В компе 3/8 сверху над головой 1/2.

 

 

Так что буду рассверливать и нарезать новую резьбу.

 

[Variant Z]

Вот к стати нашёл пару фоток той сборки.

 

 

[Former]

На рукаве написано 3/8.Значит предполагаю што фитинг переходной 3/8х3/8.

Што бы не резать 1/2 в голове,щас существуют фитинги с повышенным ДУ. и такие же повышенные (ДУ) руква.

Так с номиналом в 3/8 у них ДУ практически = 1/2 (штатной).

При переставке рукава с 3/8 на 1/2 элластичность и гибксть рукав уходит в худшую стороны.Это не всегда бывает удобным.При ,,повышенном,, ДУ 3/8 и сам фитинг и рукав оставюца примерно таких же характеристикх и геометрии.

[Variant Z]

 

На рукаве написано 3/8.

Значит предполагаю што фитинг переходной 3/8х3/8.

Да Борис.

В случае с первым компом так и есть.

 

 

Што бы не резать 1/2 в голове,щас существуют фитинги с повышенным ДУ.

и такие же повышенные (ДУ) руква.

Так с номиналом в 3/8 у них ДУ практически = 1/2 (штатной).

Спасибо за совет.Учту.

Отвезу "голову" компа в "Железяку" - посоветуюсь с Александром как обойтись без перерезания резьбы.

Хотя это не проблема.

 

 

При переставке рукава с 3/8 на 1/2 элластичность и гибксть рукав уходит в худшую стороны.

Это не всегда бывает удобным.

Там где он будет стоять это не принципиально.

 

 

При ,,повышенном,, ДУ 3/8 и сам фитинг и рукав остаюца примерно таких же характеристикх и геометрии.

Учту.

Может и повторю сборку как в первом компе не заморачиваясь на перерезании 1/2.

[AROKH]

А не треснет?

Как бі 1/2 єто не м10 резать. Глубина реза солидная. А вокруг стенки тонкие... Тем более, алюминиевій сплав, достаточно хрупкий...

[z1313k]

А можно поподробнее про смысл переделки на 1/2?

Советую сделать замер в 20 литров с штатным 3/8, а потом после переделки на 1/2 и убедиться в полной бессмысленности данной процедуры!

У меня оазис качал через 3/8 потом через 1/2 и ни чего не поменялось, а там производительность поболее раз так в 8! По вашим задумкам мне шланг не менее 2 инчей нужно!

[Lejik]

Тюнинх - он такой. Бессмысленный и беспощадный))

[Variant Z]

1/2 єто не м10 резать. Глубина реза солидная. А вокруг стенки тонкие... Тем более, алюминиевій сплав, достаточно хрупкий...

Да Никит.

Ты прав.

Покрутив голову в руках и посоветовавшись с токарем решил не рисковать и не вдаваться в столь глубокий тюнинг.

Решено сделать проще.

Штатную резьбу 3/8 NPT перерезать на  3/8 G.

Хотел продолжить сейчас с фотками, но форум не даёт выкладывать ссылки.

Чё то не то...

То ли мне запретили фотки выкладывать... то ли ошибка какая-то.

[Gregor]

Не думаю что производитель сильно ошибался когда рассчитывал производительность компрессора и соотв. размеры.

[z1313k]

При замене штатного шланга это правильное решение!

Хотя если длинна позволяет и нет сильных изгибов, штатный шланг и обратник служат долго.

[Variant Z]

При замене штатного шланга это правильное решение!

Хотя если длинна позволяет и нет сильных изгибов, штатный шланг и обратник служат долго.

В том то и дело, что комп прилично удалён от ресивера.

И штатный ОК будет заменён на Метековский.

Плюс в магистраль ставится НО клапан сброса и осушитель WABCO.

 

Штатный у меня почти год отходил.

Претензий нет.

Но короткий он))

Именно поэтому затеял эту процедуру.

Штатную резьбу 3/8 NPT перерезать на  3/8 G.

 

 

 

Благо пара метчиков под нужную резьбу давно лежит в коробочке с инструментом.

 

 

 

Лежат больше трёх лет... а как новые.

 

 

Изменено 26 января, 2015 пользователем Variant Z

[Former]

В гараже висят два новых Гидравлических рукава,в металлооплетке.Аналоги Виайровским,тока сквозные на 3/8 G.Могу презентовать.Длиной каждый см по 50-70.Новые.Снятые с изделия.Есть к ним и переходы угловые и прямые с той же 3/8.

Но с условием самовывоза.(

[z1313k]

В алюминии резьбу лучше с керосином резать

[Variant Z]

В гараже висят два новых Гидравлических рукава,в металлооплетке.Аналоги Виайровским,тока сквозные на 3/8 G.Могу презентовать.Длиной каждый см по 50-70.Новые.Снятые с изделия.Есть к ним и переходы угловые и прямые с той же 3/8.

Но с условием самовывоза.(

Надо будет посмотреть....

ДУ у них как и у всех виаировских зауженное?

 

 

 

В алюминии резьбу лучше с керосином резать

Да оно понятно что с керосином лучше.

В алюминии резьбу лучше с керосином резать

 

Но ради одного прохода не стал заморачиваться с его поисками ради одного прохода.

Побрызгал силиконовой смазкой в виде спрея.

Добавил высокотемпературной STP-смазки и вперёд.

Даже выбором инструмента себя не обременял.

То что было под рукой, то и использовал.

Благо метчики давно лежат -искать не пришлось.

Ну и головку с трещёткой даже не вытаскивал из авто.

Попробовал под руку попавшимся рожковым ключиком.

 

 

Стружки получилось много.

Даже больше чем я ожидал.

 

 

Но всё удачно получилось сделать.

Можно сказать на руках.

На весу.

На коленке.

 

 

Метчик удачно зацепился за первые витки и протянул новую резьбу внутри.

Ничего сложного.

Главное не бояться.

Как говорится:

"Глаза бояться, а руки делают".

 

 

Загнал метчик по самые не балуй.

 

Изменено 27 января, 2015 пользователем Variant Z

[Variant Z]

Проход через голову "по полной".

 

 

Зато получилась ровная и чистая резьба:

 

 

Никаких зализов или расслоений витков нет.

 

 

Внутри головы тоже всё идеально:

 

 

Всё вымыто после работ растворителем.

Первоначально конечно продул воздухом))

 

 

Почему отказался от нарезки 1/2?

Ответ на фото ниже:

 

 

Побоялся, что рассверливая отверстие попаду в крышку с клапаном.

О последствиях решил не думать.

Останусь с 3/8.

 

Дальше всё смазал высокотемпературной STPшкой и побрызгал под пластинку силиконом.

 

 

Обратите внимание .

Это всё совершенно новое.

Компрессор не накачал ни одного бара!

 

 

Не уж то на заводе всё так быстро окисляется....

 

 

Голову собрал.

Осталось прикрутить к компу.

Ну это уже мелочи))

Изменено 27 января, 2015 пользователем Variant Z

[Variant Z]

Вчера собрал свой фильтр-осушитель с картриджем WABCO.

 

 

Перед скручиванием и внутреннее колечки и наружное уплотнительное на самом картридже хорошенько побрызгал силиконом.

Ну и резьбу самого картриджа.

 

 

Для удобства скрутки воспользовался теми же двумя метчиками, вкрученными по резьбе:

 

 

Использовал их в качестве ручек(упора)

 

 

Картридж отлично накрутился по резьбе и уплотнился кольцами.

 

Остался небольшой зазор между картриджем и платформой.

Буквально в миллиметр- два.

 

 

После скручивания метчики естественно выкрутил.

 

 

Борису Former огромное спасибо за сдержанное обещание и подгон двух армированных шлангов.

Теперь осталось дождаться тепла и хорошенько подумать за это время куда бы лучше это разместить))

 

Изменено 29 января, 2015 пользователем Variant Z

[Warlord]

А что за смазка такая stp - можно фотки по подробнее? ну или сслыку, ну или на словах. заранее спасибо.

[Variant Z]

А что за смазка такая stp - можно фотки по подробнее?

Да американская какая-то ерунда типа солидола только высокотемпературная.

На вид только и запах приятней.

 

 

Фотки ничего не дадут.

Выпускалась она очень давно.

Наверное ещё во времена развала СССР.

Стояла законсервированная в банке.

 

 

Так что не надо запариваться на её поиске.

Применяйте что есть под рукой и подходит для работ.

 

 

Изменено 29 января, 2015 пользователем Variant Z

[Warlord]

да нет как раз по надписи вижу что это смазка высокотемпературная для тормозов. что-то подобное есть и у меня. название не помню, вроде кастроловская. просто было интересно видеть что есть еще.

спасибо за фото.

[Variant Z]

по надписи вижу что это смазка высокотемпературная для тормозов. 

Да.

Надпись DISC  & DRUM BRAKES гласит в переводе:

ДИСКОВЫЕ И БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

[sergej1976]

Кусок сала решает проблемы с нарезкой.